江南造船交付FRU向海工市場(chǎng)跨出關(guān)鍵一步

近日，中國(guó)船舶集團(tuán)旗下江南造船為Gasfin Development建造的28000立方米LNG浮式再氣化單元（FRU）“Torman”號(hào)成功交付。該單元的交付也標(biāo)志著江南造船從船舶工程面向海洋工程跨出了關(guān)鍵一步。

該單元總長(zhǎng)94.90米；型寬38.4米；型深19.8米；設(shè)計(jì)吃水6.70米，結(jié)構(gòu)吃水7.00米；再氣化模塊五套，每臺(tái)再氣化能力67噸/小時(shí)；載重噸約14000噸；入級(jí)法國(guó)船級(jí)社（BV），執(zhí)行海工涂裝標(biāo)準(zhǔn)（NORSOK M501）。該單元是C型罐中再氣化能力最大的小型FRU，交付后將用于在加納進(jìn)行的價(jià)值3.5億美元液化天然氣進(jìn)口項(xiàng)目，將在非洲進(jìn)行終端再氣化試驗(yàn)并為當(dāng)?shù)氐幕A(chǔ)建設(shè)服務(wù)，助力“一帶一路”建設(shè)。

據(jù)悉，這艘FRU于2019年1月正式開工。按照原來(lái)的時(shí)間表，原定于2020年第一季度交付，以配合擬定啟動(dòng)運(yùn)營(yíng)的新終端。但似乎船廠和項(xiàng)目方有所延期。

作為海工平臺(tái)，H2621平臺(tái)必須符合海工規(guī)范要求。與常規(guī)船舶一般以5年為間隔進(jìn)行入塢檢修維護(hù)不同，該平臺(tái)投入使用后25年以內(nèi)不用進(jìn)塢，如此長(zhǎng)時(shí)間的工作，要求該平臺(tái)必須扛得住磨煉。

FRU采用IMO C型罐，但與江南以往建造的30000方LNG船的C型液罐不同，它是名副其實(shí)的“大尺寸”，其內(nèi)置罐體長(zhǎng)度達(dá)74.5米，超出常規(guī)罐體長(zhǎng)度兩倍有余。尺寸的不同導(dǎo)致液罐的駁運(yùn)、吊裝、泵水試驗(yàn)以及液罐建造周期難度都有了較大提升。經(jīng)過(guò)詳盡策劃，項(xiàng)目組將單罐建造分為22個(gè)分段，采用6總段劃分建造，確保了建造速度；而為了順利駁運(yùn)，公司甚至對(duì)駁運(yùn)涉及的路線進(jìn)行了重修拓寬。

與常規(guī)船舶采用纜繩系泊不同，F(xiàn)RU采用了樁腿式系泊方式——“固定垂直樁加抱箍系泊”。在她的右舷配置了六根江南自主研發(fā)的固定抱箍裝置，靠岸時(shí)候，六根抱箍套入插入海底的六根垂直樁，樁腿的直徑粗達(dá)2.5米，為了制約水平面上的位移并盡量減少垂直方向的摩擦力。特地在每根抱箍結(jié)構(gòu)內(nèi)側(cè)放置了四個(gè)高分子材料碰墊使抱箍之間留有100mm左右的間隙。保證在系泊海域最惡劣的工況下FRU的定位并承受波浪引起的垂向運(yùn)動(dòng)。

文件準(zhǔn)備也是“一道大關(guān)”，建造過(guò)程中不僅需要項(xiàng)目的合格證書，更需要環(huán)節(jié)中的每一個(gè)細(xì)節(jié)的文本資料。“單單是液貨調(diào)試的回路檢查過(guò)程文件，就有6000多頁(yè)，全部摞起來(lái)大概就有近70cm，要小半個(gè)人那么高。而這樣的檢查項(xiàng)在整艘FRU上，數(shù)不勝數(shù)。

另一個(gè)難題是疫情的影響，很多服務(wù)商無(wú)法到位，建造組采用遠(yuǎn)程交流、自主研究，最終完成除了配電板以及電機(jī)以外超過(guò)80%的自主調(diào)試率。

“雖然有首次建造以及疫情影響特別是確保高質(zhì)量交付的原因，但我們對(duì)該項(xiàng)目的進(jìn)度還是不滿意”，平臺(tái)雖已交付，但建造組沒(méi)有停止思考，“但有了這次經(jīng)驗(yàn)，我們相信下一次我們會(huì)造的更快”。

據(jù)悉，這艘FRU將于11月25日離廠，前往加納首都阿克拉東北部的特馬港。由Tema LNG Terminal公司和Helios Investment Partners在特馬港開發(fā)的終端目前定于2021年第一季度啟動(dòng)。“Torman”號(hào)FRU與一座浮動(dòng)存儲(chǔ)裝置（FSU）一起為該項(xiàng)目服務(wù)。

據(jù)悉，127705立方米MOSS型LNG運(yùn)輸船 “LNG Flora”號(hào)（建于1993年）改裝成為浮動(dòng)存儲(chǔ)裝置。“LNG Flora”號(hào)于去年12月進(jìn)入新加坡勝科海事船廠進(jìn)行改裝工作，但還在船廠里，將在今年剩余幾周內(nèi)前往特馬港。

備注：數(shù)據(jù)僅供參考，不作為投資依據(jù)。