進(jìn)口車銷量跌跌不休 市場(chǎng)“寒夜”恐變“長(zhǎng)冬”

延續(xù)了去年以來下跌態(tài)勢(shì)的進(jìn)口車市場(chǎng)仍未實(shí)現(xiàn)正向增長(zhǎng)。盡管今年2月下滑幅度已有收窄，部分品牌甚至呈現(xiàn)出上漲態(tài)勢(shì)，但“今年全年的進(jìn)口車市場(chǎng)走勢(shì)仍不樂觀。”國(guó)機(jī)汽車市場(chǎng)部高級(jí)經(jīng)理王存稱。

根據(jù)中國(guó)進(jìn)口汽車市場(chǎng)數(shù)據(jù)庫日前發(fā)布的《2016年2月中國(guó)進(jìn)口汽車市場(chǎng)情況》，今年2月，我國(guó)汽車進(jìn)口數(shù)量為5.71萬輛，同比下滑7.2%。這一降幅相較于上月及去年全年動(dòng)輒25%的進(jìn)口車平均降幅均有明顯收窄。

根據(jù)王存分析，目前進(jìn)口車市場(chǎng)去庫存的態(tài)勢(shì)導(dǎo)致了下滑趨勢(shì)的持續(xù)，“再經(jīng)過一個(gè)季度的調(diào)整，行業(yè)庫存預(yù)計(jì)降至3.5個(gè)月左右，進(jìn)口車市場(chǎng)在庫存方面的壓力會(huì)有所減小。”不過，王存同時(shí)認(rèn)為，當(dāng)前仍有許多車型在陸續(xù)實(shí)現(xiàn)國(guó)產(chǎn)化，“這對(duì)于進(jìn)口車的銷量也會(huì)產(chǎn)生較大影響，預(yù)計(jì)今年下半年進(jìn)口車銷量增速下滑幅度會(huì)再次加大。”

仍未止跌

在經(jīng)歷了快速擴(kuò)張之后，進(jìn)口車市場(chǎng)在2015年跌入了真正的“寒冬”。數(shù)據(jù)顯示，2015年我國(guó)汽車進(jìn)口量為106.73萬輛，同比下滑25%，為10年來首降。

今年前兩個(gè)月，我國(guó)進(jìn)口車進(jìn)口量與銷量依舊呈現(xiàn)雙雙下滑的態(tài)勢(shì)。根據(jù)中國(guó)汽車流通協(xié)會(huì)進(jìn)口車聯(lián)席會(huì)統(tǒng)計(jì)，2月進(jìn)口車銷售5.19萬輛，同比下滑14%；1、2月進(jìn)口車?yán)塾?jì)銷售13萬輛，同比下滑6.9%。而今年1、2月我國(guó)進(jìn)口汽車總量為13.1萬輛，同比下滑18.1%。

進(jìn)口車市場(chǎng)依舊處于最艱難的時(shí)刻。“從進(jìn)口車的終端售價(jià)來看，優(yōu)惠幅度繼續(xù)加大。”王存介紹稱，1月份進(jìn)口車總體市場(chǎng)平均優(yōu)惠6.9萬元，優(yōu)惠幅度達(dá)到10.9%，比2015年12月略有增加。而從庫存情況來看，去年以來進(jìn)口車市場(chǎng)高庫存的情況仍在持續(xù)。“受季節(jié)因素影響，銷量下滑，2月行業(yè)庫存深度為4.2個(gè)月，環(huán)比增加0.4個(gè)月。”王存表示，這遠(yuǎn)遠(yuǎn)高于合理庫存系數(shù)1.5。

事實(shí)上，進(jìn)口車市場(chǎng)從2014年第四季度持續(xù)至今的低迷狀況也是多重因素共同作用的結(jié)果。

王存表示：“經(jīng)濟(jì)進(jìn)入新常態(tài)，原本購買高端車的一部分消費(fèi)群體經(jīng)濟(jì)實(shí)力受到影響。”這與我國(guó)汽車行業(yè)整體的表現(xiàn)有一定相關(guān)性。在中國(guó)汽車流通協(xié)會(huì)副秘書長(zhǎng)羅磊看來，整個(gè)需求板塊輪動(dòng)也促成了這一結(jié)果。“之前整體市場(chǎng)的驅(qū)動(dòng)力來自一二線城市消費(fèi)升級(jí)的拉動(dòng)，但2015年主要來自三四線城市普及型消費(fèi)的拉動(dòng)。”羅磊認(rèn)為，不同的拉動(dòng)力形成了不同消費(fèi)需求，此外一線城市老舊車置換需求的普遍壓抑也在一定程度上影響了消費(fèi)者購買高檔進(jìn)口車的行為。

冰火迥異

不過值得注意的是，在進(jìn)口車整體陰霾的大勢(shì)之下，轎車細(xì)分市場(chǎng)以及進(jìn)口車銷量排名前10位的乘用車品牌均在2月出現(xiàn)了難得的增長(zhǎng)。

今年2月，轎車實(shí)現(xiàn)逆市7.7%的正增長(zhǎng)，扭轉(zhuǎn)了此前轎車同比降幅最大的境況。不過，在進(jìn)口車市場(chǎng)SUV仍是不可撼動(dòng)的主力。今年2月，SUV進(jìn)口量為3.7萬輛，占進(jìn)口車份額達(dá)65.5%。然而，在三大乘用車品類中，SUV出現(xiàn)了8.9%的下滑。而MPV下滑比例更大，2月進(jìn)口量?jī)H有0.13萬輛，同比下滑62.9%。從1-2月累計(jì)數(shù)據(jù)來看，三大車型進(jìn)口量均出現(xiàn)下滑，“進(jìn)口車供給仍處于全面調(diào)整階段。”王存說。

另一組令人稍感欣慰的數(shù)據(jù)是，今年2月進(jìn)口量排名前10的品牌中有6個(gè)實(shí)現(xiàn)了進(jìn)口量同比正增長(zhǎng)。具體看來，寶馬、奔馳、路虎、雷克薩斯等進(jìn)口車品牌實(shí)現(xiàn)了正向增長(zhǎng)。而在今年1月，除雷克薩斯外，其他9個(gè)汽車品牌的進(jìn)口量均現(xiàn)下滑。

值得一提的是，寶馬品牌進(jìn)口量同比上漲24.8%至8500輛，位居第一，奔馳品牌上升5.9%至7000輛，位居第二；緊隨其后的路虎品牌進(jìn)口車增幅較大，同比提升95.3%至6550輛；雷克薩斯品牌進(jìn)口量也大幅上升94.2%至6500輛。此外，銷量排在第9位的保時(shí)捷進(jìn)口量達(dá)3950輛，同比增長(zhǎng)26.9%；捷豹品牌的進(jìn)口量為1750輛，同比增幅達(dá)到280%。

在王存看來，今年年初進(jìn)口車銷量的些許回暖跡象讓部分進(jìn)口車商增強(qiáng)了信心，開始提前備貨。不過王存也謹(jǐn)慎地認(rèn)為：整體看來，在庫存狀況沒有得到真正好轉(zhuǎn)的情況下，車商的進(jìn)口意愿很難扭轉(zhuǎn)。

或?yàn)槌B(tài)

盡管進(jìn)口車市場(chǎng)下跌的態(tài)勢(shì)已得到一定程度的收窄，但長(zhǎng)遠(yuǎn)看來，其發(fā)展形勢(shì)不容樂觀。

“進(jìn)口車行業(yè)庫存正在向好的方向調(diào)整。”王存分析認(rèn)為，“再經(jīng)過一個(gè)季度的調(diào)整，行業(yè)庫存降至3.5個(gè)月左右。”屆時(shí)，進(jìn)口車市場(chǎng)在庫存方面的壓力會(huì)有所減小。

但是，跨國(guó)車企不斷提高國(guó)產(chǎn)化率已是大勢(shì)所趨，而平行進(jìn)口汽車也在不斷步入正軌，這些新趨勢(shì)都將成為進(jìn)口車市場(chǎng)的利空因素。

“有許多車型在陸續(xù)實(shí)現(xiàn)國(guó)產(chǎn)化，比如在進(jìn)口車市場(chǎng)占一定份額的凱迪拉克等，這對(duì)于進(jìn)口車的銷量也會(huì)產(chǎn)生較大影響，預(yù)計(jì)今年下半年進(jìn)口車銷量增速下滑幅度會(huì)再次加大。”王存直言。從長(zhǎng)遠(yuǎn)來看，寶馬、奔馳、路虎等主要品牌的國(guó)產(chǎn)車型會(huì)越來越多，暢銷進(jìn)口車的品種必將下降。這也是進(jìn)口車市的一大利空。

不僅如此，由平行進(jìn)口車帶來的沖擊也不可忽視。據(jù)中國(guó)進(jìn)口車市場(chǎng)信息聯(lián)席會(huì)的數(shù)據(jù)，2015年我國(guó)平行進(jìn)口車銷量同比增長(zhǎng)為20%，這與進(jìn)口車市場(chǎng)的下滑態(tài)勢(shì)表現(xiàn)懸殊。而平行進(jìn)口車市場(chǎng)的利好政策仍在持續(xù)釋放中。此前，包括寶馬、奔馳、捷豹路虎在內(nèi)的多個(gè)跨國(guó)車企都曾通過各種手段控制平行進(jìn)口車輛的貨源。現(xiàn)在，類似狀況有望打破。有消息稱，在今年商務(wù)部等八部委發(fā)布《關(guān)于促進(jìn)汽車平行進(jìn)口試點(diǎn)的若干意見》之后，主管部門計(jì)劃約談在華的跨國(guó)車企，要求其放開對(duì)平行進(jìn)口汽車貨源的“封鎖”和限制。在平行進(jìn)口車市場(chǎng)不斷被釋放的同時(shí)，中規(guī)車的市場(chǎng)也會(huì)多多少少受到影響。

在經(jīng)濟(jì)新常態(tài)下，“寒冬”中的進(jìn)口車商要做好過“長(zhǎng)冬”的準(zhǔn)備。但對(duì)于消費(fèi)者來說，目前仍是購買進(jìn)口車型的好時(shí)機(jī)。

備注：數(shù)據(jù)僅供參考，不作為投資依據(jù)。