馬鞍山長江大橋榮獲橋梁界“諾貝爾獎”

近日，國際橋梁大會組委會發(fā)出獲獎通知，安徽馬鞍山長江大橋獲得第33屆國際橋梁大會最高獎項(xiàng)喬治·理查德森獎，該獎被譽(yù)為橋梁界的“諾貝爾獎”。這也是本年度國內(nèi)唯一獲得該獎的橋梁工程。

國際橋梁大會每年舉辦一次，迄今已經(jīng)成功舉辦了32屆，是國際橋梁界享有較高聲譽(yù)的橋梁學(xué)術(shù)會議。大會由專業(yè)論文發(fā)表、專題展覽、橋梁技術(shù)獎頒獎等部分組成。其中，大會共設(shè)橋梁技術(shù)獎7項(xiàng)，包括喬治·理查德森獎、尤金·菲戈獎等5項(xiàng)工程技術(shù)獎和終身成就獎、學(xué)生論文獎。其中，喬治·理查德森獎為設(shè)立最早、影響最大的獎項(xiàng)，每年僅授予一個在橋梁設(shè)計、建造、科研等領(lǐng)域取得杰出成就的橋梁工程，被譽(yù)為橋梁界的諾貝爾獎。

馬鞍山長江大橋歷時3年建設(shè)，于2013年12月建成通車，同時締造了多項(xiàng)令人驚嘆的“世界第一”。橋下可通航萬噸巨輪，設(shè)計使用壽命100年。其中，跨江工程長約11.209公里，主跨跨度在世界同類橋梁中位居第一；左汊主橋采用2×1080米三塔兩跨懸索橋，實(shí)現(xiàn)了三塔兩跨懸索橋跨徑由百米向千米的重大突破。右汊主橋采用2×260米三塔斜拉橋，橋塔為橢圓拱型，為國內(nèi)首座拱型塔三塔斜拉橋。

其中，中塔是鋼混疊合塔，橋面以下是混凝土、以上是鋼筋，高175.8米，其鋼混疊合規(guī)模為世界第一；同時，中塔還首次采用了塔梁固結(jié)體系，抗風(fēng)浪能力強(qiáng)，這也是世界上的創(chuàng)新。其原創(chuàng)的“仿生”根式基礎(chǔ)為世界首創(chuàng)。馬鞍山長江大橋開展的24項(xiàng)科研攻關(guān)中，有19項(xiàng)獲得國際與國際專利，一項(xiàng)榮獲中國公路學(xué)會科學(xué)技術(shù)特等獎，成為我國向世界橋梁強(qiáng)國邁進(jìn)的標(biāo)志性工程。

備注：數(shù)據(jù)僅供參考，不作為投資依據(jù)。