11月皮卡市場(chǎng)銷售5.0萬(wàn)輛 同比增16%

根據(jù)乘聯(lián)會(huì)數(shù)據(jù)，2020年11月份皮卡市場(chǎng)銷售5.0萬(wàn)輛，同比增長(zhǎng)16%，月度繼續(xù)保持超強(qiáng)走勢(shì)。今年1-11月皮卡總量增長(zhǎng)9%，這也是相對(duì)于2019年的1-11月皮卡市場(chǎng)強(qiáng)勢(shì)增長(zhǎng)，今年由于疫情因素和北京需求波動(dòng)導(dǎo)致同比下滑較大。近幾年皮卡成為乘商結(jié)合的消費(fèi)新熱點(diǎn)，持續(xù)表現(xiàn)較強(qiáng)，但近期皮卡車企分化，主力車企強(qiáng)勢(shì)提升，部分傳統(tǒng)皮卡企業(yè)面臨巨大的增長(zhǎng)壓力。

未來(lái)一段時(shí)間皮卡市場(chǎng)的持續(xù)恢復(fù)是有支撐的。首先，近期經(jīng)濟(jì)的穩(wěn)步復(fù)蘇為秋季市場(chǎng)的持續(xù)恢復(fù)打下了堅(jiān)實(shí)的基礎(chǔ)。其次，疫情期間催生了很多新產(chǎn)業(yè)、新業(yè)態(tài)、新模式，將為經(jīng)濟(jì)回升繼續(xù)提供有力的支撐。此外，皮卡市場(chǎng)受益于宏觀政策的效應(yīng)也將進(jìn)一步顯現(xiàn)。

全國(guó)皮卡市場(chǎng)1-11月走勢(shì)對(duì)比

2020年11月份皮卡市場(chǎng)銷售5.0萬(wàn)輛，同比增長(zhǎng)16%，環(huán)比增長(zhǎng)7%。從同比增速對(duì)比看，相對(duì)于2019年的11月同比18年增長(zhǎng)1%，由于疫情后回暖因素導(dǎo)致今年11月表現(xiàn)較強(qiáng)。

2018年皮卡銷量增長(zhǎng)10%。2019年1-12月份皮卡累計(jì)銷量44萬(wàn)輛，累積同比下降3%。但2019年1-11月同比下降2%。去年四季度皮卡走勢(shì)持續(xù)走弱，12月增速同比下滑5%。

今年11月皮卡和傳統(tǒng)輕卡的表現(xiàn)都是很強(qiáng)的，但輕卡主要增長(zhǎng)在東部地區(qū)市場(chǎng)，而皮卡增長(zhǎng)在中西部市場(chǎng)，各地增長(zhǎng)差異化。

歷年皮卡市場(chǎng)逐月走勢(shì)

2020年皮卡批發(fā)市場(chǎng)走勢(shì)相對(duì)起步較低，相對(duì)于2018年和2019年的11月表現(xiàn)異常走強(qiáng)，這也是受2020年疫情因素的干擾。

皮卡屬于生產(chǎn)資料車型，由于在春節(jié)之前一般購(gòu)買皮卡相對(duì)較少，春節(jié)之后皮卡銷售進(jìn)入旺季。這也是工程項(xiàng)目和單位購(gòu)買的需求增長(zhǎng)點(diǎn)。

乘用車的銷量代表了中國(guó)消費(fèi)者的生活品質(zhì)以及追求，但是商用車的銷量代表了中國(guó)小企業(yè)、小私營(yíng)業(yè)主的發(fā)展?fàn)顩r，只有商用車的需求上來(lái)了，基礎(chǔ)民生問(wèn)題得到解決，乘用車市場(chǎng)才能有恢復(fù)的可能。

皮卡市場(chǎng)也是直接反應(yīng)了小私營(yíng)業(yè)主的發(fā)展情況，總體來(lái)看今年上半年，以長(zhǎng)城為代表的皮卡市場(chǎng)，已經(jīng)成為疫情趨緩后汽車市場(chǎng)率先回暖的先頭兵。

2020年的5-6月份持續(xù)環(huán)比上升，9-11月又強(qiáng)勢(shì)增長(zhǎng)，主要是疫情后抑制的小業(yè)主用車需求和消費(fèi)及環(huán)保因素的促進(jìn)。

備注：數(shù)據(jù)僅供參考，不作為投資依據(jù)。