三月港口存煤先低后高 煤炭運量增加

進入三月份，隨著工業(yè)企業(yè)復(fù)工復(fù)產(chǎn)，電廠負荷提高，耗煤量大幅增加。三月上旬，沿海電廠日耗平均水平為52萬噸；進入中旬，沿海六大電廠日耗合計升至56-58萬噸；下游煤炭需求恢復(fù)到中位水平，電廠庫存下降，存煤可用天數(shù)降低，促使電廠積極補庫。全月，北方港口口煤炭發(fā)運量較二月份相比有所增加。一季度，預(yù)計北方港口合計發(fā)運煤炭數(shù)量能達到1.46億噸，同比增加200萬噸。今年一季度，在進口煤小幅減少的情況下，國內(nèi)煤積極補上，趕往黃驊港、天津港的拉煤船舶增多，北方港口下水煤炭數(shù)量略有增加。

港口存煤方面，隨著煤炭調(diào)進和調(diào)出數(shù)量發(fā)生逆轉(zhuǎn)，秦皇島、國投京唐港等北方港口存煤呈現(xiàn)先低后高趨勢。剛進入三月份，受煤企放假、供給減少，鐵路進車減少。上半月，秦皇島港、國投京唐港、曹妃甸港存煤繼續(xù)保持低位，秦皇島港存煤一度下降到300萬噸的歷史最低水平。后半月，受煤炭調(diào)進恢復(fù)、煤企發(fā)運數(shù)量增多，而到港拉煤船舶沒有增多等因素影響，環(huán)渤海各大港口存煤出現(xiàn)上升，月底秦港存煤升至446萬噸。

三月份上半月，北方港口煤炭資源緊張的主要原因是煤礦整體復(fù)產(chǎn)率不高，煤企發(fā)運積極性很低。一是兩會期間，各級政府為了保安全，對中小煤礦和鄉(xiāng)鎮(zhèn)煤礦進行嚴格控制，煤礦開工率較低，影響了煤炭外運量。二是，由于港口價格倒推到坑口價格仍然虧損，煤礦不愿意發(fā)運。春節(jié)過后，國有大礦恢復(fù)了生產(chǎn)，大部分中小礦尚未恢復(fù)生產(chǎn)，港口煤炭供應(yīng)偏少，且大部分資源集中在幾家大煤企手中，貿(mào)易商操作困難，大部分業(yè)務(wù)處于暫停中。造成三月上半月，港口煤炭資源調(diào)進大幅減少。上半月，因資源緊張、存煤少，各大港口船等貨現(xiàn)象頻繁出現(xiàn)，有的船舶等泊、等貨甚至長達一周才能靠泊裝船。三月份下半月，秦皇島、國投京唐、曹妃甸等港口煤炭資源調(diào)進開始出現(xiàn)增多。主要原因如下：兩會結(jié)束后，中小煤礦復(fù)產(chǎn)，供應(yīng)量出現(xiàn)寬松。在煤價出現(xiàn)持續(xù)上漲以及煤企復(fù)產(chǎn)率提高的情況下，鐵路進車開始增加，進港資源大幅增加。環(huán)渤海秦皇島港、國投京唐港存煤出現(xiàn)增加趨勢。而下半月，到港拉煤船舶卻出現(xiàn)減少，造成煤炭調(diào)進高于調(diào)出，促使環(huán)渤海港口庫存走高。截止3月31日，秦皇島港存煤446萬噸，國投京唐港存煤60萬噸，較月初分別增加147、3萬噸。

黃驊港、天津港運輸繁忙，大秦線配套三港煤炭進出雙低。盡管三月份，北方港口整體煤炭發(fā)運量高于二月份。但三月份，港口煤炭運輸繼續(xù)呈現(xiàn)冰火兩重天景象；三月份，秦皇島港和唐山港(8.61+2.87%,買入)口群出現(xiàn)到港拉煤船舶減少，港口空泊現(xiàn)象增多的景象，兩大港口庫存有所增加；而此時，黃驊港卻是一片繁忙，黃驊港嶄露頭角，出現(xiàn)車船貨三多景象，三月份，煤炭吞吐量再次超過秦皇島港，超過1450萬噸。受準(zhǔn)池線發(fā)運煤炭數(shù)量增多影響，“準(zhǔn)池-朔黃線”流向黃驊港的準(zhǔn)混、伊泰、神混等優(yōu)質(zhì)低硫煤炭資源增多，船舶也出現(xiàn)集中到港，黃驊港日發(fā)運量一度超過70萬噸。在優(yōu)質(zhì)貨源減少的情況下，秦皇島港并不坐等，而是主動開拓市場，增加優(yōu)質(zhì)煤調(diào)進數(shù)量，目前，秦港貨源主要以中煤、同煤為主，在準(zhǔn)混、伊泰煤大量減少的情況下，該港加強與山西收發(fā)貨人的聯(lián)系，新增了奧翔、綠洲、晶海達等客戶，增加專用場地用戶，擴大用戶范圍，加快煤炭下水；國投京唐港、曹妃甸港相繼下調(diào)港雜費，吸引同煤等大客戶，增加港口吞吐量。三月份，黃驊港煤炭發(fā)運再創(chuàng)好成績，而秦皇島和唐山港口群煤炭發(fā)運量繼續(xù)低位運行。

備注：數(shù)據(jù)僅供參考，不作為投資依據(jù)。