B2C專車運(yùn)營平臺或成B級轎車最大采購商

東風(fēng)日產(chǎn)最近獲得了一筆大單，首汽集團(tuán)豪擲千金一次性采購了8600輛天籟轎車，在目前B級車市場銷量低迷的情況下，這樣的大單交易不禁讓人側(cè)目。受限購政策及市場結(jié)構(gòu)變化的影響，“得B級者得天下”的時代難以再現(xiàn)，但事實上，B級轎車的市場需求仍然存在，隨著出行領(lǐng)域的變化，大型專車運(yùn)營平臺對B級轎車需求量的增加，或?qū)?dǎo)致B級車市場格局的改變。

政策導(dǎo)向利好專車市場潛力大

今年兩會時，交通部正面回應(yīng)正在進(jìn)一步研究論證，推動深化出租車改革指導(dǎo)意見和網(wǎng)絡(luò)約車管理暫行辦法兩個文件盡快出臺實施。并承諾不會對網(wǎng)約車“一禁了之”，將“量體裁衣”設(shè)計新的管理制度，依法合規(guī)鼓勵新業(yè)態(tài)規(guī)范發(fā)展。這使得此前一直處于灰色地帶的專車市場迎來曙光，這一消息無疑將對專車市場有推動作用。

中國國際金融有限公司此前預(yù)計，中國潛在的專車市場規(guī)模達(dá)4205億元。以專車為切入點，專車公司有望延伸到運(yùn)輸服務(wù)的各個板塊，包括順風(fēng)車、二手車、代駕、大巴甚至是貨物運(yùn)輸?shù)刃袠I(yè)，有擴(kuò)大發(fā)展的潛力。

易觀智庫也預(yù)測，今年專車市場已進(jìn)入高速發(fā)展期，用戶增長率將保持平穩(wěn)，并在高速擴(kuò)張的同時繼續(xù)深化用戶體驗。未來中國主流互聯(lián)網(wǎng)專車服務(wù)商將繼續(xù)在原有基礎(chǔ)上強(qiáng)化服務(wù)質(zhì)量，以優(yōu)質(zhì)的服務(wù)保證其服務(wù)下活躍用戶數(shù)的穩(wěn)定增長。

B2C專車模式將成主流需求車型與B級車市場重疊

隨著經(jīng)濟(jì)新常態(tài)的到來，消費結(jié)構(gòu)升級轉(zhuǎn)型驅(qū)動著相關(guān)產(chǎn)業(yè)的增長，智能出行未來市場需求很大，發(fā)展勢頭良好，定位于中高端需求的專車服務(wù)更是極具發(fā)展?jié)摿Γ嵘?wù)品質(zhì)已成為專車平臺競爭熱點，專車市場正在從渠道導(dǎo)向向服務(wù)導(dǎo)向轉(zhuǎn)變。也因此，用戶對專車的需求，正在從使用便利上升為服務(wù)優(yōu)質(zhì)。

根據(jù)羅蘭貝格發(fā)布的《中國專車市場分析報告》分析，采用B2C自營模式的專車平臺能夠保障司機(jī)收入的穩(wěn)定。另一方面，交通運(yùn)輸部去年10月份公布“專車新政”征求意見稿，C2C平臺的私家車司機(jī)擔(dān)心合法性的問題而降低了出車活躍度，因此，采用B2C模式的專車平臺，未來或?qū)⒊蔀橹髁鳌?/p>

報告中，還指出專車需求構(gòu)成中，有29%來自對出租車的替代，其中包括替換需求和升級需求，前者主要是打不到車，后者是對現(xiàn)有出租車服務(wù)態(tài)度、乘坐環(huán)境有更高的要求。因此，B2C的專車模式在車型選擇及服務(wù)態(tài)度上，將大大優(yōu)于現(xiàn)有出租車及私人專車市場。

以B2C專車模式為代表的專車運(yùn)營平臺有神州專車、首汽約車、滴滴專車及易到用車等，打開這些專車平臺的服務(wù)APP，可以看到，專車預(yù)約的可選車型，除了7座MPV外就是主流B級轎車。B2C專車服務(wù)的乘客，對車型乘坐舒適感以及服務(wù)質(zhì)量要求更高，在這一商業(yè)模式下的專車平臺對B級轎車的需求旺盛。

B級轎車私人購買力下降專車運(yùn)營平臺需求增

限行限購等政策使得B級車潛在消費者最多的一、二線城市汽車市場逐步萎縮。除了政策與市場結(jié)構(gòu)改變等客觀因素外，高檔品牌轎車的價格下探，也使B級車備感壓力，部分高檔入門級轎車的價格甚至已經(jīng)與諸多B級車價格形成重合。

隨著國內(nèi)汽車市場消費整體趨勢從最初的“購買需求”轉(zhuǎn)變?yōu)?lsquo;升級需求’。當(dāng)初風(fēng)靡國內(nèi)汽車市場的B級車逐漸不再成為大部分消費者的第一選擇，升級消費的反而是更高級別的C級車以及高檔品牌愈發(fā)走俏。

但同時，限行限購政策又使得一、二線城市的汽車購買力被制約，成為專車出行最主要的市場，這些城市消費水平?jīng)Q定乘客更注重出行的安全性、舒適性以及服務(wù)優(yōu)質(zhì)，也因此成為B2C專車模式的主要市場，B級轎車成為這些專車平臺首選的車型。

報告預(yù)計，到2020年，專車的市場規(guī)模將從目前的77億元增至約5000億元，2015年-2020年的年復(fù)合增長率達(dá)到129.3%。從潛在市場角度來看，2020年專車出行需求將達(dá)2210萬次/天，專車潛在市場需求容量約達(dá)1.1萬億元。面對如此巨大的專車市場，專車運(yùn)營平臺自然不會放過積極布局的機(jī)會。

3月，東風(fēng)日產(chǎn)與首汽集團(tuán)簽訂一次性采購8600輛天籟訂單，成為東風(fēng)日產(chǎn)有史以來單一車型最大的一筆訂單。此次采購的天籟都將作為“首汽約車”的“專車”上路運(yùn)營。去年神州租車集團(tuán)與上海大眾達(dá)成三年采購10萬輛的協(xié)議，涵蓋多款轎車，不僅如此，神州租車還與華晨寶馬以及華頌等企業(yè)合作采購。

B級車市場低迷的情況下，汽車租賃和專車業(yè)務(wù)的車輛采購，正在成為各大車企看重的市場拓展渠道。公車改革之后，大業(yè)務(wù)量的集體采購需求被抑制，而專車業(yè)務(wù)車輛采購或?qū)⒅鸩教娲鷨挝挥密嚥少徚?，成為車企B級轎車新的利潤增長點。

根據(jù)乘聯(lián)會數(shù)據(jù)顯示，2013年B級車大概有10%的份額是單位用車采購，到2015年已經(jīng)降至6.6%。全國乘聯(lián)會副秘書長崔東樹表示，專車及租賃用車最近幾年需求量呈現(xiàn)上漲趨勢，從數(shù)據(jù)可以發(fā)現(xiàn)，B級車被專車及租賃公司采購的比例正在上漲，2015年專車及租賃公司采購份額占到B級車市場的0.4%，雖然距離10%的市場份額還差距甚遠(yuǎn)，但增長趨勢明顯。

同時，車輛被專車平臺應(yīng)用運(yùn)營對于車企來說不僅僅是大筆訂單交易量的提升，還可以增加車輛路面可見度，成為活體廣告，促進(jìn)新車銷售。

對于車企而言，B級轎車基本代表了品牌旗艦形象，對品牌起到強(qiáng)大的支撐作用。B級車是非豪華品牌最先進(jìn)科技的集大成者。B級車也是眾多非豪華車企的重要利潤來源。

備注：數(shù)據(jù)僅供參考，不作為投資依據(jù)。