英特爾收購(gòu)Yogitech 發(fā)力無(wú)人駕駛汽車技術(shù)

北京時(shí)間4月10日消息，據(jù)BusinessInsider網(wǎng)站報(bào)道，英特爾公司日前宣布收購(gòu)意大利半導(dǎo)體制造公司Yogitech。后者是一家專門為機(jī)器人、無(wú)人駕駛汽車以及其他自動(dòng)化設(shè)備研發(fā)芯片的企業(yè)。

《財(cái)富》雜志報(bào)道稱，Yogitech公司開發(fā)的芯片專門用于幫助無(wú)人駕駛汽車運(yùn)行安全保護(hù)功能。芯片可以通過(guò)傳感器和攝像頭收集無(wú)人駕駛汽車周邊環(huán)境的數(shù)據(jù)，然后對(duì)數(shù)據(jù)進(jìn)行處理并自動(dòng)做出判斷，避免發(fā)生可能出現(xiàn)的碰撞。

英特爾公司希望獲得Yogitech的芯片技術(shù)并將其移植到自己正在研發(fā)的無(wú)人駕駛汽車系統(tǒng)芯片中。Yogitech公司之前已經(jīng)與其他多家英特爾的主要競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手進(jìn)行過(guò)合作，這些競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手包括：德州儀器，ARM和東芝等芯片制造商。

這是英特爾公司在過(guò)去一年為促進(jìn)物聯(lián)網(wǎng)（IoT）技術(shù)而收購(gòu)的第二家芯片制造商。去年夏天英特爾收購(gòu)了Altera公司，Altera公司生產(chǎn)的可編程芯片能夠通過(guò)實(shí)時(shí)軟件更新進(jìn)行升級(jí)。這種芯片在物聯(lián)網(wǎng)設(shè)備中有很大需求，比如用于汽車間聯(lián)網(wǎng)；同時(shí)它還允許其他制造商以低成本的方式迅速在聯(lián)網(wǎng)設(shè)備中添加新功能。

英特爾希望通過(guò)提供用于物聯(lián)網(wǎng)設(shè)備的芯片來(lái)提振自己的業(yè)績(jī)，以補(bǔ)償公司由于PC電腦芯片業(yè)務(wù)下降造成的營(yíng)收損失。據(jù)悉，PC電腦芯片業(yè)務(wù)一直是英特爾公司的傳統(tǒng)強(qiáng)項(xiàng)。

無(wú)人駕駛汽車技術(shù)正在加速發(fā)展，但在完全推廣使用方面依然存在一些障礙。無(wú)論如何，這一技術(shù)的市場(chǎng)前景是非?？捎^的。

，BIIntelligence公司高級(jí)市場(chǎng)分析師約翰-格里諾夫（JohnGreenough）編制了一份關(guān)于無(wú)人駕駛汽車的詳細(xì)報(bào)告，報(bào)告闡述了全球多家主要制造商目前的進(jìn)展情況，一些高科技公司在推動(dòng)無(wú)人駕駛汽車進(jìn)入市場(chǎng)過(guò)程中克服的各種阻礙。此外，報(bào)告還調(diào)查統(tǒng)計(jì)了全球范圍內(nèi)最期待無(wú)人駕駛汽車的地域分布情況。

以下為報(bào)告中部分關(guān)鍵要點(diǎn)

目前阻礙無(wú)人駕駛汽車上路的主要原因有三個(gè)方面：

1）高科技零部件價(jià)格過(guò)高；

2）不同階層消費(fèi)者對(duì)這一技術(shù)的信任度不同；

3）相對(duì)這一技術(shù)還不存在的交通法規(guī)。

不過(guò)，在過(guò)去6個(gè)月時(shí)間里，在克服以上阻礙方面取得了很多進(jìn)步。

受新進(jìn)入這一領(lǐng)域的公司正在采取各種創(chuàng)新方法來(lái)推進(jìn)技術(shù)發(fā)展的影響，無(wú)人駕駛汽車技術(shù)整體正在逐步完善。而無(wú)人駕駛汽車所需的零部件價(jià)格也因技術(shù)進(jìn)步而降低。

過(guò)去兩年時(shí)間里，消費(fèi)者對(duì)無(wú)人駕駛汽車技術(shù)的信任度出現(xiàn)上升。

加利福尼亞州成為美國(guó)首家起草制定無(wú)人駕駛汽車交規(guī)的州，新法規(guī)規(guī)定無(wú)人駕駛汽車上路必須全程有一名司機(jī)陪同，這一規(guī)定讓谷歌和Uber公司開發(fā)無(wú)人駕駛出租車系統(tǒng)的想法遭到打擊。

備注：數(shù)據(jù)僅供參考，不作為投資依據(jù)。