揚子江船業(yè)：行穩(wěn)致遠駛向未來

日前，揚子江船業(yè)集團發(fā)布公告，最新接獲來自兩家客戶共計9艘新造船訂單，總價值約2.26億美元。據(jù)了解，公告中提及的9艘新造船訂單中，有7艘集裝箱船來自揚子江船業(yè)集團的老客戶——海豐國際，另外2艘59000載重噸散貨船來自寶鋼航運。就在全球同業(yè)都認為今年船舶工業(yè)將遭遇寒冬時，江蘇的這家造船廠卻紅火依舊：揚子江船業(yè)集團在2020年已累計接獲43艘新造船訂單，總價值約12.6億美元，不僅體現(xiàn)了企業(yè)在防控疫情方面的成功，更展現(xiàn)了過硬的造船技術(shù)。

疫情之下破冰航行

2020年以來，全球發(fā)生新冠肺炎疫情，全球航運市場出現(xiàn)恐慌情緒，進一步限制了新造船市場訂單的釋放。據(jù)了解，去年上半年全球新造船訂單量跌至1996年以來的歷史低點，造船市場由寒冬期進入冰凍期，全球新造船訂單量驟減。

疫情發(fā)生后，揚子江船業(yè)集團同樣面臨著開工不足、人員返崗不足、物資供應(yīng)鏈不暢等困難，各造船子公司全面恢復(fù)正常生產(chǎn)經(jīng)營活動仍存在變數(shù)。在此情況下，揚子江船業(yè)集團制定各項舉措，筑牢安全防線，穩(wěn)步推進復(fù)工復(fù)產(chǎn)。

——2020年2月5日上午7時58分，新?lián)P子造船一號碼頭，一艘新船螺旋槳的啟動打破了寧靜。年前已經(jīng)簽字交付，為LOMAR公司建造的1800TEU集裝箱船“INCRES”輪揚帆首航。負責(zé)該項目的各級管理、工作人員克服新冠肺炎疫情帶來的影響，春節(jié)期間輪流應(yīng)急值班，配合船員設(shè)備保養(yǎng)，保障船舶安全?？?/p>

——2020年2月24日，農(nóng)歷二月初二“龍?zhí)ь^”，新?lián)P子造船為海豐國際建造的一艘2400TEU集裝箱船離開碼頭，出江試航。——2020年2月25日，MANGROVE PARTNERS公司船東現(xiàn)場辦（SEATEC上海辦事處駐廠辦公室）、揚子鑫福生產(chǎn)管理部、質(zhì)量管理部、經(jīng)營部門相關(guān)工作人員克服疫情帶來的各種影響，準時齊聚揚子鑫福加工車間，為兩艘208000DWT散貨船點火開工。這兩艘新船是為美國MANGROVE PARTNERS公司建造的第五和第六艘新船。 ——2020年2月28日上午，新?lián)P子造船為韓國著名航運公司泛洋海運建造的最后一艘62000DWT雜貨船簽字交付。29日，這艘名為“UROPHYLLA”的62000DWT雜貨船離開船廠碼頭，開啟首航。

揚子江船業(yè)集團相關(guān)人士告訴記者，疫情發(fā)生后，企業(yè)嚴格落實政府指導(dǎo)的防疫措施和要求，第一時間采購、儲備防疫物資，分批組織省內(nèi)外員工返廠，組織境外船東、船檢入境返崗等。面對嚴峻的疫情考驗，以專業(yè)的職業(yè)素養(yǎng)、過硬的職業(yè)技能、牢固的安全生產(chǎn)意識、專注的敬業(yè)精神全力保障船舶按時交付離港，為客戶交出了一份滿意的答卷，用實際行動詮釋了“忠誠、敬業(yè)、精細、高效”的企業(yè)精神。

創(chuàng)新發(fā)展久久為功

在市場競爭進一步加劇，造船企業(yè)之間洗牌和整合強化的當今，粥少僧多為常態(tài)，而且中國的民營船廠還面臨國有船廠非市場化競爭的巨大壓力。長期穩(wěn)健的財務(wù)狀況和強大的現(xiàn)金流是揚子江船業(yè)集團抵抗金融危機的重要保障。

2020年11月發(fā)布的上市公司財務(wù)業(yè)績反映，截至當年9月30日，揚子江船業(yè)集團手持訂單67艘，總價值24億美元。這些訂單將為集團提供一個穩(wěn)定的收入來源，并確保未來至少1.5年內(nèi)能夠健康穩(wěn)定的生產(chǎn)。

與此同時，集團不斷在產(chǎn)品的技術(shù)創(chuàng)新上下功夫，做造船市場中細分產(chǎn)品的引領(lǐng)者。在市場經(jīng)營模式上創(chuàng)新，做到在低迷的造船市場中仍然保持強大的市場份額。在生產(chǎn)組織體系上創(chuàng)新，做船舶行業(yè)中最盈利的企業(yè)，成就員工，回報股東，奉獻社會。“我們力爭做到研發(fā)產(chǎn)品成系列，常規(guī)船型有優(yōu)勢，引進船型更優(yōu)異；加快集團向清潔能源船進軍的步伐；依靠日本三井在LNG上的技術(shù)資源，結(jié)合繹凱設(shè)計公司的經(jīng)歷和經(jīng)驗，率先開發(fā)適合江海直達的LNG運輸船，為氣化長江戰(zhàn)略實施后提供優(yōu)秀的運輸船。”公司相關(guān)人士告訴記者。今年，揚子江船業(yè)接單再獲里程碑突破。在新造船市場受疫情影響陷入低迷的背景下，揚子江船業(yè)集團卻獲得“老客戶”的青睞，簽下2+8艘14000TEU雙燃料集裝箱船合同大單，單船合同造價為1.15億美元。同時也成為中國第一家有能力承建LNG動力大型集裝箱船的民營造船企業(yè)。

深耕主業(yè)砥礪前行

不管全球市場如何風(fēng)云變幻，揚子江造船堅持深耕主業(yè)，“做世界最好的船廠、造世界最好的船舶”的愿景始終不變。

雖然全球市場新訂單減少，但過去幾個月船運市場也出現(xiàn)了一些令人鼓舞的跡象。主要船運公司通過減少可用運力，穩(wěn)定了租船費率，取得了優(yōu)于預(yù)期的財務(wù)業(yè)績。揚子江船業(yè)集團董事長兼首席執(zhí)行官任樂天表示：“盡管新冠肺炎疫情短期內(nèi)對新造船市場造成一定影響，但船東已將目光投至更長遠的規(guī)劃。我們感謝客戶的信任，促成新訂單的敲定。同時，我們注意到，目前市場對中小型集裝箱船的需求有所增加，航運業(yè)也在逐步順應(yīng)新趨勢，設(shè)法滿足對區(qū)域內(nèi)航運和更靈活服務(wù)的更高需求。”

近期簽訂的區(qū)域全面經(jīng)濟伙伴關(guān)系協(xié)定（RCEP）將通過諸如提升跨境物流和降低關(guān)稅等措施，促進亞太地區(qū)成員國之間的海運貿(mào)易。RCEP對經(jīng)濟復(fù)蘇的提振需要造船業(yè)乃至整個航運業(yè)為更高效、更清潔船型不斷發(fā)展的需求做好準備。記者從揚子江船業(yè)集團獲悉，借助這些有利的市場力量，集團正在推進的潛在訂單談判已取得豐碩成果，期待向市場傳遞更多的好消息。

備注：數(shù)據(jù)僅供參考，不作為投資依據(jù)。