13個(gè)項(xiàng)目 總里程636公里 總投資3783億元廣州牽頭七市聚力打造“軌道上的廣州都市圈”

1月26日下午，廣州、珠海、佛山、東莞、中山、江門、肇慶七市城際鐵路項(xiàng)目建設(shè)工作會(huì)議在穗舉行。據(jù)了解，為盡快形成根據(jù)功能定位分類推進(jìn)城際鐵路建設(shè)的新體制，廣東省政府作出廣州、深圳都市圈城際鐵路項(xiàng)目分別由廣州、深圳牽頭負(fù)責(zé)推進(jìn)的重大決策。上述七市聚力，加快打造“軌道上的廣州都市圈”。

廣州都市圈城際鐵路項(xiàng)目的建設(shè)，將助力打造“軌道上的大灣區(qū)”。進(jìn)一步暢通廣州對(duì)外聯(lián)系通道，著力實(shí)現(xiàn)廣州城區(qū)中心與珠江口東西岸城市1小時(shí)內(nèi)“門到門”快速直達(dá)，與佛山、東莞等相鄰城市中心區(qū)半小時(shí)直達(dá)，南沙與深圳、中山、珠海半小時(shí)快速直達(dá)。珠三角城際鐵路網(wǎng)進(jìn)一步完善。新建廣佛環(huán)城際佛山西至廣州北段將與在建的廣佛東環(huán)、廣佛南環(huán)接軌，建成后廣佛環(huán)線將閉環(huán)成網(wǎng)運(yùn)營(yíng)，發(fā)揮最大運(yùn)營(yíng)效益；新建廣清城際廣州站至廣州北站段，將實(shí)現(xiàn)清遠(yuǎn)直達(dá)廣州中心城區(qū)，極大縮短廣清時(shí)空距離。

同時(shí)，項(xiàng)目推動(dòng)廣州東站、廣州火車站等主要客站的升級(jí)改造，實(shí)施廣州東至新塘五六線、廣州至廣州東三四線、廣州至廣州南聯(lián)絡(luò)線，提高重要客站間通行能力，實(shí)現(xiàn)廣深港、武廣高鐵、廣湛高鐵、廣汕高鐵等引入中心城區(qū)，有效提升廣州鐵路樞紐能級(jí)。

為實(shí)現(xiàn)大灣區(qū)城際與珠三角城際的互聯(lián)互通，經(jīng)深入研究，佛山經(jīng)廣州至東莞城際西端與廣佛肇城際增加佛山西支線、南端與廣佛江珠增加聯(lián)絡(luò)線、東端與深莞增城際增加聯(lián)絡(luò)線，促進(jìn)城際鐵路早日成網(wǎng)運(yùn)營(yíng)。

項(xiàng)目注重城際公交化運(yùn)營(yíng)，以“一張網(wǎng)、一張票、一串城”為理念，推進(jìn)廣州地鐵集團(tuán)承接城際運(yùn)營(yíng)工作，加速實(shí)現(xiàn)大灣區(qū)主要城市間一小時(shí)通達(dá)目標(biāo)。

據(jù)了解，廣州牽頭的新模式下，該項(xiàng)目省里不再出資。各沿線市需要把各自區(qū)段內(nèi)的出資責(zé)任和可持續(xù)經(jīng)營(yíng)責(zé)任扛起來(lái)，后續(xù)可通過(guò)申請(qǐng)專項(xiàng)債、PPP、土地作價(jià)出資、探索與央企股權(quán)合作等多種模式，解決項(xiàng)目建設(shè)資本金問(wèn)題，并重點(diǎn)提升沿線土地綜合開發(fā)效益。

備注：數(shù)據(jù)僅供參考，不作為投資依據(jù)。