成都新機(jī)場(chǎng)項(xiàng)目獲發(fā)改委批復(fù) 總投資為718.6億

從四川省發(fā)展改革委獲悉，2016年4月18日，國(guó)家發(fā)展改革委正式批復(fù)成都新機(jī)場(chǎng)項(xiàng)目可研報(bào)告《國(guó)家發(fā)展改革委關(guān)于成都新機(jī)場(chǎng)工程可行性研究報(bào)告的批復(fù)》，標(biāo)志著成都新機(jī)場(chǎng)走完所有審批程序。

據(jù)四川日?qǐng)?bào)4月19日?qǐng)?bào)道，成都新機(jī)場(chǎng)總體規(guī)劃6條跑道，126萬(wàn)平方米的航站樓，滿足遠(yuǎn)期9000萬(wàn)人次的年旅客吞吐量需求。本期工程按滿足2025年旅客吞吐量4000萬(wàn)人次、貨郵吞吐量70萬(wàn)噸和飛機(jī)起降量32萬(wàn)架次的目標(biāo)設(shè)計(jì)，建設(shè)兩縱一橫3條跑道，60萬(wàn)平方米的航站樓以及相應(yīng)的配套設(shè)施。

成都新機(jī)場(chǎng)是國(guó)家“十三五”期間規(guī)劃建設(shè)的最大民用運(yùn)輸樞紐機(jī)場(chǎng)項(xiàng)目，項(xiàng)目總投資為718.64億元，可帶動(dòng)相關(guān)工程投資逾3000億元，投資拉動(dòng)作用明顯，經(jīng)濟(jì)效益、社會(huì)效益顯著，對(duì)促投資、穩(wěn)增長(zhǎng)，鞏固強(qiáng)化成都航空第四城地位，打造國(guó)家級(jí)國(guó)際航空樞紐，加速構(gòu)建西部綜合交通樞紐，推動(dòng)長(zhǎng)江經(jīng)濟(jì)帶與南北絲綢之路經(jīng)濟(jì)帶聯(lián)動(dòng)發(fā)展具有重要意義。

另外，依托《四川省高速公路網(wǎng)規(guī)劃（2014-2030年）》，成都將新建新機(jī)場(chǎng)高速，從成都市中心城區(qū)出發(fā)，經(jīng)新機(jī)場(chǎng)至資陽(yáng)市。同時(shí)，成都將規(guī)劃建設(shè)天府新站經(jīng)新機(jī)場(chǎng)至資陽(yáng)的城際客運(yùn)鐵路、新機(jī)場(chǎng)至自貢城際客運(yùn)鐵路，并與許多已建成或在建的鐵路網(wǎng)線進(jìn)行有效銜接。

該規(guī)劃方案有效構(gòu)建了新機(jī)場(chǎng)、成都天府新區(qū)與全省主要城市的快速鐵路運(yùn)輸網(wǎng)絡(luò)，保證了新機(jī)場(chǎng)作為中西部門(mén)戶(hù)樞紐機(jī)場(chǎng)和國(guó)家級(jí)國(guó)際航空樞紐的服務(wù)能力和服務(wù)水平，同時(shí)將極大促進(jìn)天府新區(qū)建設(shè)，提升成都鐵路樞紐地位。

城市軌道交通系統(tǒng)方面，將規(guī)劃建設(shè)成都南站、雙流機(jī)場(chǎng)以及成都東站通過(guò)天府新站至新機(jī)場(chǎng)的軌道交通路線，即規(guī)劃18號(hào)線，由成都南站引出，接入天府新站；規(guī)劃19號(hào)線，由雙流機(jī)場(chǎng)引出，接入天府新站；規(guī)劃20號(hào)線，由成都東站引出，接入天府新站；再通過(guò)規(guī)劃的天府新站至新機(jī)場(chǎng)軌道交通快線到達(dá)目的地。

新機(jī)場(chǎng)建成后，成都將成為繼北京、上海之后，國(guó)內(nèi)第三個(gè)擁有雙機(jī)場(chǎng)的城市。

備注：數(shù)據(jù)僅供參考，不作為投資依據(jù)。