ETC全國聯(lián)網(wǎng)擬增停車打車功能

已經(jīng)基本實現(xiàn)全國聯(lián)網(wǎng)的ETC又將在新領(lǐng)域發(fā)力。昨日，交通部舉辦今年第二次例行新聞發(fā)布會。會上，交通部新聞發(fā)言人劉鵬飛透露，截至3月底，我國全國聯(lián)網(wǎng)的ETC已經(jīng)運行了半年，用戶突破了3200萬人，下一步，除了將推進(jìn)ETC秘鑰國產(chǎn)化升級、提升ETC車道一次性通過率外，還將探索實現(xiàn)ETC系統(tǒng)在出租車、停車、城市公交等交通領(lǐng)域的廣泛利用。業(yè)內(nèi)表示，這一表態(tài)意味著，通過ETC“一站式”完成高速公路、停車費、打車、乘坐公交車等多項繳費已不再遙遠(yuǎn)。

去年9月，我國開啟10萬余公里高速公路不停車收費（ETC）全國聯(lián)網(wǎng)，用戶一卡暢行全國的設(shè)想也終于實現(xiàn)。當(dāng)時交通部部長楊傳堂介紹，采用ETC可有效減少因停車收費造成的延誤及擁擠，提高高速公路收費效率及車輛的運行效率，全國聯(lián)網(wǎng)有利于緩解節(jié)假日高速公路出現(xiàn)的擁堵現(xiàn)象。據(jù)統(tǒng)計，普通轎車通過人工收費站的平均時間為14秒，采用ETC繳費通過收費站的平均時間僅為3秒，每車次可節(jié)約11秒的時間。目前在部分主線收費站，高峰時段ETC交易量占比已超過30%。

不過，隨著使用ETC的用戶群體規(guī)模增加，ETC本職以及衍生功能是否足夠強(qiáng)大也受到了越來越多人的“考問”。此前，各地都曾有媒體曝出消息稱，車輛因ETC刷卡失敗，打算倒車重新刷卡，結(jié)果與后方刷卡車輛發(fā)生碰撞等事故的消息，這種問題出現(xiàn)不僅無法令ETC通道發(fā)揮快速應(yīng)有的作用，反而會使之成為高速擁堵的“源頭”。對此，此前多地政府已經(jīng)頻繁表態(tài)，要求當(dāng)?shù)毓芾聿块T排查問題，提高ETC通過率，而本次，劉鵬飛再次對此工作進(jìn)行強(qiáng)調(diào)，側(cè)面體現(xiàn)出交通部門對鞏固ETC基礎(chǔ)功能的決心。

備注：數(shù)據(jù)僅供參考，不作為投資依據(jù)。