安徽：蕪湖首個交通綜合樞紐呼之欲出

自2014年9月破土動工以來，蕪湖汽車客運南站工程受到廣泛關(guān)注。記者昨天在施工現(xiàn)場了解到，該項目包括鋼構(gòu)、網(wǎng)架、外墻裝飾在內(nèi)的土建工程已于上月全部結(jié)束，目前進入室內(nèi)裝潢和廣場建設(shè)階段，預計今年7月底具備使用條件。它將與之毗鄰的寧安高鐵弋江站共同構(gòu)成蕪湖市首個交通綜合樞紐。

蕪湖運泰集團表示，配合該站的使用，今年內(nèi)，馬飲客運站的客運班次將全部搬遷至此，老站場將停止使用。

造型大氣華麗

面積為長途汽車站的兩倍多

“受地質(zhì)條件影響，工程的建設(shè)難度很大。”蕪湖運泰集團相關(guān)負責人介紹說，汽車客運南站位于花津南路與緯十三路交叉口，地理條件復雜，有沼澤、溶洞等，給施工帶來了挑戰(zhàn)。據(jù)稱，整個車站在建設(shè)中足足打下了338根樁，平均深度達20米，十分罕見。

記者昨日在現(xiàn)場了解到，包括鋼構(gòu)、網(wǎng)架、外墻裝飾在內(nèi)的土建工程已經(jīng)結(jié)束。工人們正在進行室內(nèi)裝潢，預計7月底交工，具備使用條件?，F(xiàn)場可以看到，車站外立面全部采用玻璃幕墻，占到建筑面積的近七成。不規(guī)則的鋼架結(jié)構(gòu)在大門處向外延伸，呈橋狀，造型大氣華麗。

走進車站內(nèi)部，建筑頂部有十二面細條狀的天然采光的窗戶，配合車站外立面的玻璃幕墻，整個候車大廳內(nèi)“光彩照人”，在晴天，根本無須輔助照明。已現(xiàn)雛形的候車區(qū)，設(shè)有20個檢票出發(fā)口，并設(shè)有VIP候車室，滿足不同乘客的出行需要。從整體看，站房內(nèi)部共有四層，設(shè)有辦公、餐飲、零售、小件快運的等功能區(qū)域。

數(shù)據(jù)顯示，蕪湖汽車客運南站總投資約3.2億元，占地83畝，其中，主站房按一級站標準設(shè)計，建筑面積約12600平方米，是1991年建成的主站房面積5000平方米的蕪湖長途汽車站的兩倍多

記者還了解到，依托2.9萬平方米的地下空間，汽車南站還將建設(shè)出租車?？空?，擁有200個停車位的社會車輛停車場、加油加氣站、維修車間等配套設(shè)施，同時還與擬建的一級公交換乘樞紐緊密銜接，并為未來的輕軌1號線和快速公交換乘站預留配套接口。

首個交通樞紐

服務市民“足不出戶”出行

近年來，蕪湖市現(xiàn)有的兩站廣場由于場地面積有限，客運結(jié)構(gòu)受到局限，多形式聯(lián)運開展不足，很難稱作現(xiàn)代化的城市交通樞紐，已經(jīng)越來越難以適應日益加快的城市發(fā)展需要。而目前擔負著主要短途客運任務的馬飲客運站一直為臨時客運站，配套設(shè)施缺乏。因此，在城南建設(shè)多層次立體化的交通換乘樞紐迫在眉睫。

市交通運輸局有關(guān)人士表示，蕪湖汽車客運南站將輻射皖南地區(qū)的客運線路，銜接“鄰居”寧安高鐵弋江站，共同組成蕪湖市首個真正意義上的交通綜合樞紐，打造立體化的綜合換乘中心。由此，蕪湖市民不僅能夠“足不出戶”直接換乘高鐵與長途汽車去往外省市，而且可在站內(nèi)輕松搭乘公交、出租、輕軌等短途交通工具進入蕪湖市區(qū)、四縣。

“城南客運樞紐建成后將成為蕪湖的主要出入口之一。”蕪湖運泰集團的有關(guān)負責人表示，配合蕪湖汽車南站的建成使用，馬飲客運站將停止使用，站內(nèi)所有車輛、線路將在年內(nèi)搬遷至此，日旅客發(fā)送能力可達1-2萬人次。

備注：數(shù)據(jù)僅供參考，不作為投資依據(jù)。