2012年CAFE標(biāo)準(zhǔn)引爭議 美當(dāng)局?jǐn)M開展中期審查

據(jù)《美國汽車新聞》報(bào)道，今年夏季，美國環(huán)境保護(hù)署(EPA)和美國國家公路交通安全管理局(NHTSA)將組織持續(xù)兩年的、花費(fèi)3500萬美元的中期審查，討論美國的燃油經(jīng)濟(jì)標(biāo)準(zhǔn)以及綠色環(huán)保車的發(fā)展方向。

由于汽油價(jià)格降低，美國消費(fèi)者更傾向于SUV和皮卡以及高科技成本等因素，美國企業(yè)平均燃油經(jīng)濟(jì)標(biāo)準(zhǔn)CAFE遭遇爭議。美國聯(lián)邦監(jiān)管機(jī)構(gòu)今夏將組織一次中期審查，決定維持或調(diào)整聯(lián)邦油耗標(biāo)準(zhǔn)，以及未來綠色環(huán)保車在美的發(fā)展方向。

2012年美國當(dāng)局宣布2017至2025年CAFE油效標(biāo)準(zhǔn)升至54.5mpg的水平，這一標(biāo)準(zhǔn)是2008年規(guī)定的美國企業(yè)平均燃油經(jīng)濟(jì)標(biāo)準(zhǔn)的兩倍。本次中期審查則是針對2012年政策的中期審查，其將影響汽車制造商在十年內(nèi)的產(chǎn)品戰(zhàn)略。

今年7月，EPA，NHTSA和加利福尼亞州空氣資源委員會(CARB)將發(fā)布報(bào)告，概述中期審查的關(guān)鍵因素，接著是一系列討論，2017年的擬議規(guī)章和2018年4月1日的最終決策。

當(dāng)前汽車制造商研制了多種綠色環(huán)保選擇，包括輕量化、小型化發(fā)動機(jī)和電動機(jī)來提升燃油經(jīng)濟(jì)性。然而目前的問題不是他們是否能夠達(dá)到燃油經(jīng)濟(jì)標(biāo)準(zhǔn)，而是在當(dāng)前市場油價(jià)、消費(fèi)者傾向和高科技成本的影響下如何達(dá)到這一標(biāo)準(zhǔn)，更關(guān)鍵的是，對于消費(fèi)者來說他們需要花費(fèi)多少來購買綠色環(huán)保車。

控制汽車和卡車的溫室氣體排放量反映了更低的燃油能耗，是白宮應(yīng)對氣候變化規(guī)劃的基礎(chǔ)，其不斷提高了燃油經(jīng)濟(jì)標(biāo)準(zhǔn)。中期審查將使美國監(jiān)管機(jī)構(gòu)評估技術(shù)進(jìn)展、成本和市場認(rèn)可度。

備注：數(shù)據(jù)僅供參考，不作為投資依據(jù)。