春節(jié)回鄉(xiāng)見聞——江蘇揚州

成都鋼鐵網(wǎng)資訊2月18日消息:

　　2020年因為疫情原因居家過年，沒能好好拜訪親戚走訪揚州全城，今年我回揚州高郵老家過年，一路所見，家家戶戶都張燈結(jié)彩貼春聯(lián)，又恢復(fù)了往日的生機。

　　揚州江蘇省地級市，長江三角洲中心區(qū)27城之一。 是世界遺產(chǎn)城市、世界美食之都、世界運河之都、東亞文化之都、首批國家歷史文化名城和具有傳統(tǒng)特色的風景旅游城市，位于江蘇省中部、長江與京杭大運河交匯處，由于特殊的地理位置，使得揚州在中國古代幾乎經(jīng)歷了通史式的繁榮，并伴隨著文化的興盛，有江蘇省陸域地理幾何中心（揚州高郵市）之稱，有“淮左名都，竹西佳處”之稱，又有著“中國運河第一城”的美譽；被譽為揚一益二、月亮城。
　　圖1:揚州市行政區(qū)劃示意圖

　　交通發(fā)展方面：

　　很多人包括小編我在內(nèi)一直都很詫異，江蘇作為全國GDP貢獻大省居然沒有全省貫通高鐵，今年這一曙光照進揚州，蘇北蘇南的小伙伴終于可以實現(xiàn)高鐵1小時左右互通，揚州東站位于揚州市廣陵區(qū)廣陵大橋東側(cè)，東臨煙花三月路、曙光路，西靠春風十里路，北鄰萬福東路，南鄰文昌東路；西距揚州站約20千米，東北距揚州泰州國際機場約30千米。

　　連鎮(zhèn)鐵路從1995年開始初步規(guī)劃，一直到“十三五”規(guī)劃最后一年才完美收官，這其中二十五年歷經(jīng)艱辛，最終大家不得不感嘆中國基建的驚人發(fā)展速度，尤其是我國首座公鐵兩用懸索橋五峰山長江大橋近日成功實現(xiàn)主橋合龍，它是世界首座千米級高鐵懸索橋，業(yè)界人士表示，五峰山大橋成功合龍，標志著中國高速鐵路大跨度橋梁的建造技術(shù)達到世界領(lǐng)先水平。

　　圖2:揚州東站高鐵站現(xiàn)場圖 

　　圖3:公鐵兩用懸索橋五峰山長江大橋

　　農(nóng)村建設(shè)方面：

　　揚州農(nóng)村建設(shè)一直都依靠種植水稻、蔬菜等傳統(tǒng)農(nóng)作物維持農(nóng)村經(jīng)濟發(fā)展，曾經(jīng)運河文化今夕看來相對落寞，但也帶動了周邊水產(chǎn)、漁業(yè)的新經(jīng)濟迅速發(fā)展，儀征市陳集鎮(zhèn)楊莊村是傳統(tǒng)稻麥輪植型農(nóng)業(yè)鄉(xiāng)村，也是遠近聞名的經(jīng)濟薄弱村，區(qū)域優(yōu)勢不明顯，資源匱乏。2017年通過盤活農(nóng)業(yè)資源實現(xiàn)精準扶貧，這都是現(xiàn)代化農(nóng)村發(fā)展的標桿，近年來因為高鐵站帶動周邊經(jīng)濟圈發(fā)展，家家戶戶蓋起了樓房，螺紋鋼需求也有明顯提升。 

　　圖4:儀征市陳集鎮(zhèn)楊莊村是傳統(tǒng)稻麥輪植

　　港口運輸方面：

　　揚州共有4個港口，分港區(qū)有高郵港區(qū)、江都港區(qū)、六圩港區(qū)、儀征港區(qū)，通達世界十多個國家和地區(qū)。 1992年成為國家一類對外開放港口，下圖為小編實地拍攝高郵港正常作業(yè)跟運輸圖片，港口距離秦郵特鋼鋼廠僅12KM行駛距離，方便物流運輸，鋼廠出貨等作業(yè)，通過運河可南下至浙江地區(qū)。

　　揚州港“全天候、全方位、全過程”為貨主、船東服務(wù)，發(fā)展前景看好，京杭大運河貫穿高郵南北，高郵湖連接蘇皖。高郵港依托揚州港物流聯(lián)動的資源優(yōu)勢，開創(chuàng)了揚州長江港帶動內(nèi)河港發(fā)展的新模式。
　　圖5:揚州港高郵港區(qū)圖片

　　圖5:冷鋼廠往港口運輸?shù)目ㄜ?br />
　　今年春節(jié)央視熱播節(jié)目《尚書》第一篇《禹貢》里提到，大禹治水定九州，土地從一到九按等級分配，揚州（當時揚州面積主要涉及淮河以南即現(xiàn)在的江浙滬一帶）作為第九等分配在末尾，主持人直言揚州人民這幾千年挺努力，作為一名在無錫從事鋼鐵資訊編輯的揚州人，希望家鄉(xiāng)在“十四五”開局之年經(jīng)濟發(fā)展更上一層樓，也希望廣大鋼貿(mào)商朋友相信小編、跟成都鋼鐵網(wǎng)形成進一步戰(zhàn)略合作。

備注：數(shù)據(jù)僅供參考，不作為投資依據(jù)。