自主強(qiáng)將 吉利博越分食合資SUV市場(chǎng)

去年車(chē)市進(jìn)入微增長(zhǎng)，合資車(chē)憑借品牌優(yōu)勢(shì)價(jià)格下探，加大了自主品牌的生存壓力。對(duì)此，一些自主品牌采取降價(jià)的方式維護(hù)生存空間，這種價(jià)格戰(zhàn)讓人對(duì)中國(guó)汽車(chē)行業(yè)的發(fā)展頗為擔(dān)憂。但慶幸的是，也有一些自主品牌通過(guò)正向研發(fā)、技術(shù)升級(jí)，提升產(chǎn)品力，向上突破，進(jìn)軍合資車(chē)市場(chǎng)。說(shuō)到向上突破的表率，不得不提到吉利博瑞和吉利博越，去年博瑞上市，捅破自主品牌B級(jí)車(chē)的天花板，今年博越上市，再次讓人看到自主品牌與合資品牌不相伯仲的深厚實(shí)力。

自主SUV崛起吉利博越后來(lái)居上

異軍突起的自主SUV是各車(chē)企當(dāng)下關(guān)注的重點(diǎn)，以至于在產(chǎn)品戰(zhàn)略中，SUV成為發(fā)展的重中之重。據(jù)不完全統(tǒng)計(jì)，今年我國(guó)自主品牌將有28款SUV產(chǎn)品上市，競(jìng)爭(zhēng)之劇烈可見(jiàn)一斑。而這28款產(chǎn)品中不乏可以媲美合資SUV的車(chē)型，于3月26日上市的吉利博越正是其中之一。

博越定位為“智能互聯(lián)精品SUV”，是吉利汽車(chē)“精品車(chē)發(fā)展戰(zhàn)略”下的首款SUV，也是吉利布局SUV市場(chǎng)的開(kāi)局之作。該車(chē)售價(jià)9.88萬(wàn)-15.78萬(wàn)元，扣除廠家購(gòu)置稅直補(bǔ)后，實(shí)際價(jià)格為9.48萬(wàn)15.18萬(wàn)元。憑借不俗的產(chǎn)品力、極具競(jìng)爭(zhēng)力的價(jià)格，吉利博越在上市之初就展示出極高的關(guān)注度，深受消費(fèi)者及業(yè)界好評(píng)。截至4月5日，吉利博越上市僅十天便斬獲超2萬(wàn)輛的訂單。

博越“三好”實(shí)力與合資SUV一爭(zhēng)高下

吉利博越被譽(yù)為融“好看、好開(kāi)、智能”于一體的“三好SUV”。該車(chē)自去年八月官圖發(fā)布就引發(fā)了極大的關(guān)注度，而通過(guò)牙克石冰雪測(cè)試、十城首席體驗(yàn)官品鑒會(huì)、東海實(shí)車(chē)安全測(cè)試、寧波上市、安吉試駕等一系列活動(dòng)，博越更是成了熱門(mén)“網(wǎng)紅”，媒體及消費(fèi)者已經(jīng)為其貼上了“中國(guó)夢(mèng)”、“國(guó)民SUV”、“最機(jī)智的SUV”等各種標(biāo)簽。

吉利博越由國(guó)際著名汽車(chē)設(shè)計(jì)大師彼得·霍布里帶領(lǐng)國(guó)際設(shè)計(jì)團(tuán)隊(duì)操刀設(shè)計(jì)，整體造型融合了中國(guó)文化元素與國(guó)際審美潮流，外觀動(dòng)感精致，內(nèi)飾輕奢典雅。吉利博越采用了許多中國(guó)風(fēng)設(shè)計(jì)，例如家族式“水滴漣漪”進(jìn)氣格柵、中國(guó)玉如意造型的前霧燈鍍鉻飾條，以及靈感來(lái)自于西湖拱橋的主儀表臺(tái)和源自中國(guó)書(shū)法的中央扶手等，整體設(shè)計(jì)更符合中國(guó)消費(fèi)者的審美偏好。

在車(chē)身尺寸方面吉利博越的長(zhǎng)寬高為4519×1831×1694mm，軸距達(dá)到2670mm，這也是基于中國(guó)消費(fèi)者的日常使用需求進(jìn)行設(shè)計(jì)，在參數(shù)上超過(guò)了大眾途觀的4506×1809×1685mm。

在動(dòng)力上，吉利博越搭載了2.0L自然吸氣和1.8TD兩款發(fā)動(dòng)機(jī)，與之匹配的則是6擋手動(dòng)和澳大利亞DSI6速手自一體兩款變速器。其中1.8TD發(fā)動(dòng)機(jī)采用渦輪增壓缸內(nèi)直噴技術(shù)，最大功率達(dá)到135kW/5500rpm，最大扭矩為285N·m/1500rpm，數(shù)據(jù)優(yōu)于大眾途觀搭載的EA888二代發(fā)動(dòng)機(jī)。此外，在百公里加速、百公里油耗、NVH方面，吉利博越也略勝一籌。

在駕駛質(zhì)感方面，吉利博越出色的靜音及濾震，秒殺同級(jí)自主SUV，甚至超越同級(jí)合資SUV。平順的動(dòng)力輸出，精準(zhǔn)的指向，反應(yīng)線性且及時(shí)的剎車(chē)，讓人駕駛起來(lái)十分輕松舒適。特別值得一提的是，吉利博越的底盤(pán)調(diào)教，得益于前麥弗遜式獨(dú)立懸架、后多連桿式獨(dú)立懸架，由英國(guó)老牌汽車(chē)工程公司MIRA調(diào)教，經(jīng)吉利工程師結(jié)合中國(guó)路況進(jìn)一步優(yōu)化，底盤(pán)扎實(shí)沉穩(wěn)，并在舒適性與運(yùn)動(dòng)性之間找到了絕佳的平衡點(diǎn)。

博越擁有諸多具有前瞻性的智能配置，如城市預(yù)碰撞安全系統(tǒng)、ACC智能自適應(yīng)巡航系統(tǒng)、360°隨動(dòng)3D全景影像、PM2.5空氣凈化器、AQS空氣質(zhì)量管理系統(tǒng)、“你好博越”智能語(yǔ)音交互系統(tǒng)等。吉利博越憑借豐富的智能配置，在“智能安全、智能舒適、智能互聯(lián)”三個(gè)方面超越途觀等同級(jí)合資SUV，樹(shù)立行業(yè)新標(biāo)桿。

其中，智能安全配置是吉利博越的最大亮點(diǎn)。博越首提“安全識(shí)別圈”概念，從駕駛安全感到主動(dòng)安全，再到被動(dòng)安全，全面打造智能駕駛安全體系。特別值得一提的是，博越是首款搭載城市預(yù)碰撞系統(tǒng)的緊湊型SUV，該系統(tǒng)能夠輔助駕駛者時(shí)時(shí)勘察路況，并在必要的時(shí)候自動(dòng)剎車(chē)，讓駕駛者遠(yuǎn)離危險(xiǎn)或減輕傷害。而這一配置往往在高級(jí)車(chē)型上才能看到。

縱觀車(chē)市，可以看到自主品牌不缺少產(chǎn)品，只是缺少明星產(chǎn)品。抄襲、模仿早已不是自主品牌的謀生手段，正向研發(fā)和原創(chuàng)設(shè)計(jì)是當(dāng)下發(fā)展的趨勢(shì)所在。吉利博越從造型設(shè)計(jì)、整車(chē)品質(zhì)，到安全和智能互聯(lián)領(lǐng)域的前瞻性設(shè)計(jì)和配置，已經(jīng)成為緊湊型SUV市場(chǎng)的新標(biāo)桿。博越的出現(xiàn)，不僅僅是一款車(chē)的成功，更讓人們看到自主品牌與合資品牌之間的差距在縮小，而自主品牌之間“廝殺”已經(jīng)轉(zhuǎn)變?yōu)閷?duì)合資品牌的“沖擊”，也引發(fā)了市場(chǎng)向更高層級(jí)競(jìng)爭(zhēng)態(tài)勢(shì)發(fā)展。

備注：數(shù)據(jù)僅供參考，不作為投資依據(jù)。