KBA發(fā)現(xiàn)車企采用“熱窗”技術 使尾氣排放量升高

據(jù)《路透社》報道，德國運輸部長AlexanderDobrindt透露，德國監(jiān)管機構(gòu)在對車輛進行尾氣排放測試作弊軟件排查時發(fā)現(xiàn)，汽車制造商們利用了某些其它技術改變發(fā)動機性能，使尾氣排放水平升高。

AlexanderDobrindt22日表示，包括大眾、奧迪、保時捷、歐寶及梅賽德斯-奔馳在內(nèi)的德國車企已經(jīng)同意召回63萬輛汽車以調(diào)整柴油機軟件技術。

繼大眾“尾氣門”丑聞過后，為加強管理，擴大對氮氧化物污染的打擊面，德國聯(lián)邦機動車管理局（KBA）對53款不同的車型進行了測試。

測試結(jié)果表明，僅大眾在尾氣排放測試中作弊。然而，KBA在測試中發(fā)現(xiàn)，汽車制造商們普遍在車內(nèi)應用了一種所謂的“熱窗”技術，在特殊情況下，“熱窗”將關小排放管理系統(tǒng)功能，以保護發(fā)動機不受冷凝及其它損害。

當室外溫度過低時啟動汽車，車內(nèi)催化轉(zhuǎn)換器及發(fā)動機中或產(chǎn)生冷凝腐蝕相關部件。然而，關閉或關小排放管理系統(tǒng)則可提升發(fā)動機性能，延長車輛需要再一次填充尿素（可從廢氣中提取氮氧化物）的時長。

KBA在調(diào)查中發(fā)現(xiàn)，汽車制造商們?yōu)?ldquo;熱窗”設定的啟動溫度范圍極廣。來自德國政府的消息告訴《路透社》，有一家汽車制造商設定，當室外溫度低于18攝氏度（64.4華攝度）時，車輛將關小排放管理功能。消息來源透露，“調(diào)查委員會在會議中要求汽車制造商采取措施縮減‘熱窗’的使用范圍。”

備注：數(shù)據(jù)僅供參考，不作為投資依據(jù)。