商船三井壓縮散貨運力

商船三井（MOL）關(guān)閉了在新加坡的子公司，將一半左右的好望角型船退租之后，剩余運力轉(zhuǎn)移回了東京。

商船三井的執(zhí)行副總裁Nagata近日表示，公司干散貨業(yè)務(wù)的改革是一個充滿痛苦的過程。他表示當(dāng)前市場很難看到恢復(fù)的跡象，主要原因一方面是新造船成本越來越低，降低了航運的準入門檻，從而造成運力飽和；另一方面是空放航次的成本越來越高，超出了船東的承受能力，因此公司決定削減運力規(guī)模。

Nagata表示，與船東協(xié)商退租非常困難，因為船東擔(dān)心找不到租家或是即使拿到補償金也無法償還銀行貸款，但公司會給船東提供合理的退租補償。幸運的是公司現(xiàn)金儲備充分，不至于產(chǎn)生額外的銀行貸款或造成債務(wù)遲付。

Nagata稱，他們不考慮與船東進行租約重組，因為他們調(diào)整船隊結(jié)構(gòu)的目的在于提高船舶利用率。“我們已經(jīng)改變了想成為世界最大船東之一的雄心，現(xiàn)在我們回到了最初的目標，要做最好的運營商，至少在散貨業(yè)務(wù)是這樣。”Nagata表示縮減后的船隊規(guī)?？梢允构靖鼘Ｗ⒂谌毡緡鴥?nèi)市場，船舶利用率將提高。在承受了重組的巨大成本后，商船三井2015財年預(yù)計虧損1750億日元（約合15.93億美元），但Nagata相信在改革之后，公司2016財年可以實現(xiàn)盈利。

備注：數(shù)據(jù)僅供參考，不作為投資依據(jù)。