卡洛斯·戈恩:價格親民的電動車才有潛力

早在2006年就開始在著力發(fā)展電動車,并且在歐洲市場份額超過15%,雷諾-日產(chǎn)可謂算得上電動汽車的先驅(qū)者。然而,盡管在中國已取得30萬輛電動汽車銷量,但由于大部分是由行政單位或車隊購買的,而非個體消費者,雷諾-日產(chǎn)目前為止在電動汽車領域并沒有盈利。

對此,雷諾-日產(chǎn)總裁兼首席執(zhí)行官卡洛斯·戈恩表示,在中國電動車市場,的確還沒有看到回報,啟辰晨風沒有取得很好的銷量,主要原因不是車不好,而是因為太貴,因此未來方向需要調(diào)整,電動技術引入中國,現(xiàn)在需要做并且正在做的是降低成本。與此同時,我們還朝著另外一個方向努力:發(fā)展便宜的低配電動汽車,與之前的電動汽車完全不同。所以在這一細分領域我們也要進行競爭。而且,低配電動汽車不僅僅只在中國有市場,在全球,尤其是在新興市場,都將廣受歡迎。

“在中國,價格比較親民的電動汽車才有大的潛力。從這個角度講,我們產(chǎn)品線還不夠豐富,需要開發(fā)新產(chǎn)品。”卡洛斯·戈恩稱,中國的策略會是先調(diào)整產(chǎn)品線,適應市場需求,并推出符合中國市場需求的熱銷產(chǎn)品。

另外他認為,在政府的推動下,未來中國最大的市場會是電動汽車市場,而不是混合動力。比如同一個車企,應用同樣的技術,在歐洲柴油車的占比達到50%,而美國和日本基本等同于零。這主要的區(qū)別就是在于政策,在于激勵,在于政府的意愿以及它對某一技術的傾向,所以雷諾-日產(chǎn)會繼續(xù)跟隨這一信號進行電動汽車的開發(fā)。

據(jù)卡洛斯·戈恩透露,未來,雷諾-日產(chǎn)在電動車領域?qū)袃蓚€平臺,高配置車一個平臺、低端車一個平臺,不會共用平臺。

備注：數(shù)據(jù)僅供參考，不作為投資依據(jù)。