麥肯錫報(bào)告稱滴滴等出行應(yīng)用減少20%私家車出行

近日，全球管理咨詢公司麥肯錫發(fā)布了《尋找快車道：中國汽車市場發(fā)展新趨勢》調(diào)查報(bào)告。報(bào)告調(diào)查發(fā)現(xiàn)，中國消費(fèi)者自從使用移動(dòng)出行O2O服務(wù)以后，減少了20%的私家車出行。預(yù)計(jì)到2030年，移動(dòng)出行O2O服務(wù)將削減新車10%的銷量，屆時(shí)中國汽車年銷量估計(jì)為4000萬輛。

滴滴出行等打車應(yīng)用、拼車與其他新型的移動(dòng)出行服務(wù)正在改變消費(fèi)者行為。其中相當(dāng)一部分消費(fèi)者通過短時(shí)租車(40%)、長期租車(34%)或者共享汽車(26%)等各種形式滿足出行需要，而并非一定要購買私家車。

報(bào)告對(duì)3500名消費(fèi)者進(jìn)行了深入的汽車消費(fèi)調(diào)查，發(fā)現(xiàn)六成消費(fèi)者認(rèn)為汽車不再是身份地位的象征；42%的受訪者認(rèn)為由于養(yǎng)車成本高、交通擁堵等原因，擁有私家車的吸引力減退；37%的消費(fèi)者直言由于現(xiàn)在擁有各種移動(dòng)出行方式，是否擁有私家車不那么重要。

通過調(diào)查發(fā)現(xiàn)，有超過4成受訪者認(rèn)為，共享出行方式降低購車意愿。報(bào)告顯示，經(jīng)過多年兩位數(shù)增長，中國汽車市場增速正在放緩，私家車對(duì)消費(fèi)者的吸引力也在逐步下降。2010年到2015年，中國新車銷量以每年12%的速度增長，但到2020年，麥肯錫預(yù)計(jì)新車銷量增長將放緩至每年5%。

同時(shí)，麥肯錫推測，因?yàn)閷?duì)車輛高消耗，從事共享出行服務(wù)的汽車相對(duì)私家車更新?lián)Q代速度要更快，這將導(dǎo)致一部分私家車銷量的下滑，將被200萬新增的從事共享出行服務(wù)的汽車抵消。

共享出行作為一種環(huán)保有趣的創(chuàng)新出行方式，如今已經(jīng)成為很多國人出行的選擇之一。此前，國家發(fā)改委等10個(gè)部門制定的《關(guān)于促進(jìn)綠色消費(fèi)的指導(dǎo)意見》全文對(duì)外發(fā)布，《意見》提出，支持發(fā)展共享經(jīng)濟(jì)，鼓勵(lì)個(gè)人閑置資源有效利用，有序發(fā)展網(wǎng)絡(luò)預(yù)約拼車，大力推動(dòng)企業(yè)增加綠色產(chǎn)品和服務(wù)供給。

對(duì)此，業(yè)內(nèi)人士認(rèn)為，隨著‘互聯(lián)網(wǎng)+’出行平臺(tái)的發(fā)展，整個(gè)社會(huì)對(duì)于共享經(jīng)濟(jì)認(rèn)識(shí)不斷深入，未來共享方式的出行將會(huì)成為一種必然趨勢。同時(shí)，共享出行行業(yè)的發(fā)展也將成為綠色環(huán)保車輛銷售的熱點(diǎn)領(lǐng)域，給汽車廠商新能源車的銷售提供一個(gè)機(jī)遇。

備注：數(shù)據(jù)僅供參考，不作為投資依據(jù)。