貨船比弱勢平衡 煤炭運價底部徘徊

    秦皇島煤炭網(wǎng)訊 本報告期（2016/5/7-2016/5/10），煤炭海上運輸市場行情以平穩(wěn)運行為主，貨船比例維持弱勢平衡，沿海運價窄幅震蕩調(diào)整。5月10日，綜合指數(shù)OCFI報收477.08點，期環(huán)比下行0.19%。分子指數(shù)來看，華東線指數(shù)報收502.05點，期環(huán)比下行0.34%；華南線指數(shù)報收396.57點，期環(huán)比上行0.48%。　　指數(shù)運行：（1）本報告期，海運煤炭運價指數(shù)OCFI震蕩下滑，期環(huán)比微幅下行0.9點。（2）自2016年2月2日，綜指連續(xù)三個半月運行在500點以下。（3）本報告期，六大代表航線船型平均運價呈現(xiàn)“一漲、三平、兩降”的局面，華南航線運價繼續(xù)小幅回升，華東航線中的秦皇島到寧波、秦皇島到南京、秦皇島到張家港三條航線運價持平，秦皇島到上海兩大船型運價下降0.2元/噸。 　　分析認(rèn)為，煤炭海運市場在運價底部緩慢爬行已經(jīng)成為市場的常態(tài)，其原因除了可用運力嚴(yán)重過剩外，更主要是因為經(jīng)濟增速放緩，沿海煤電需求縮減的同時，環(huán)保加壓帶動了非化石能源形成的水電、核電等清潔能源的發(fā)展，對火電沖擊不斷增強，全方位擠壓煤電需求規(guī)模，從而致使下游北上拉煤量連連倒退，煤炭海運市場貨船長期失衡局面難以改變，運價底部不斷徘徊，反復(fù)夯實。 　　當(dāng)前，多數(shù)船東已適應(yīng)市場低迷態(tài)勢，普遍艱難求生存，若市場運力需求表現(xiàn)稍顯增多，船東集體存在抬價心態(tài)，爭取少許盈利空間。據(jù)悉，為增加個別非主流煤種指標(biāo)的銷售量，上周末某大型煤企大幅降價促銷，下游需求側(cè)的采購熱情有所升溫，急租五月中旬以前的適期船舶。同時在本周初期，遺留貨盤繼續(xù)尋求進(jìn)江4萬噸以上以及南下5萬噸以上大船為主，船東對此適期船型運價守價堅挺，部分貨主愿意小幅加價。且船東反映，當(dāng)前市場船舶均能拉到貨源，但貨源規(guī)模難以增加，阻止運價難以脫離價格底部，且船舶航次減少來沖減周轉(zhuǎn)效率，進(jìn)而減緩運力過剩局面，市場供需保持低位平衡。預(yù)計，在下游耗煤淡季背景下，沿海煤炭運價或仍在底部震蕩調(diào)整。（樊 樂）

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