4月車市增速低于預(yù)期 SUV是唯一增量動力

5月10日，由乘聯(lián)會主辦的全國乘用車4月市場分析會舉行。在會上網(wǎng)易汽車了解到，2016年4月全國乘用車市場增速放緩且低于預(yù)期，其中SUV是唯一增量動力。從品牌結(jié)構(gòu)看，第一季度中國市場仍呈現(xiàn)豪車強(qiáng)、歐美合資弱、自主超強(qiáng)的特征。

4月車市零售達(dá)到163.8萬臺，同比增長8%，相對1-4月的累計增速9%的走勢放緩。作為歷年最敏感的4月變盤期，今年4月的增速低于預(yù)期。全國乘用車市場信息聯(lián)席會副秘書長崔東樹表示，這與4月30日放假導(dǎo)致零售缺損1天節(jié)前火爆期有很大關(guān)系，此外廣西的三月三放假、東部地區(qū)的國五標(biāo)準(zhǔn)實施對三月和四月車市都有些影響。

不過，據(jù)乘聯(lián)會預(yù)測，五月銷量將有所提升。首先，4月30日因放假而沒有統(tǒng)計的數(shù)據(jù)會計入五月。其次，五月因放假調(diào)休，工作日比4月和同期都多一天。此外，今年北京車展上市的新車的市場增量速度慢，5月后會逐步對車市產(chǎn)生促進(jìn)。各地車展都是務(wù)實促銷增量，這也必將激發(fā)一波購車小高潮。

分車型看，4月的轎車零售同比增速-4.5%，MPV同比增速3%，SUV同比增速36%，SUV是唯一增量動力，A0級SUV增速較前期大幅放緩，中高端SUV增速保持較好。

崔東樹表示，通過今年的北京車展看，自主品牌仍能在SUV持續(xù)走強(qiáng)。近幾年SUV的自主品牌逆襲，并不是簡單的技術(shù)和產(chǎn)業(yè)鏈突破，而是抓住了關(guān)鍵性的消費偏好的顏值突破，自主品牌的車型外觀、內(nèi)飾提升巨大。但同時他也提醒，本屆車展體現(xiàn)的合資品牌仍是集中于中高端的產(chǎn)品突破，尚未完成對經(jīng)濟(jì)型SUV的布局。等到17年后的合資經(jīng)濟(jì)型SUV逐步推出，車市將會掀起新一輪競爭風(fēng)暴，自主品牌應(yīng)充分利用寶貴的緩沖期強(qiáng)身健體。

從品牌結(jié)構(gòu)看，4月豪華車零售增14%，自主零售增速15%，零售增速偏低是因中檔車型增速放緩，歐美系相對日韓壓力稍大。2016年第一季度的市場表現(xiàn)再一次體現(xiàn)了豪車強(qiáng)、歐美合資弱、自主超強(qiáng)的特征，無論是在市場反應(yīng)速度還是對未來的預(yù)判上，豪華品牌都領(lǐng)先于其內(nèi)部的中檔品牌。

16年1-4月的國產(chǎn)豪華品牌的零售增長達(dá)到17%，這也是車市消費升級和SUV化的驅(qū)動結(jié)果。雖然歐美豪華車的廂型結(jié)構(gòu)較豐富，但與中國實際相結(jié)合的豪華SUV和B級豪華轎車成為支撐豪華車的核心增長動力。近年的豪華車的工商務(wù)需求用車增長緩慢，而跑車等市場尚未啟動，豪華車SUV化推動豪華車相對合資品牌的增速超強(qiáng)，這也是豪華車的SUV市場反應(yīng)速度快于合資品牌的體現(xiàn)，從奧迪的加長潮流到隨后的SUV化趨勢，國際車企的豪華品牌領(lǐng)先于其內(nèi)部的中檔品牌的特征日益突出。而在中國市場的豪華車早已試水插電混動等產(chǎn)品，這也是豪車未雨綢繆的可持續(xù)發(fā)展的體現(xiàn)。

備注：數(shù)據(jù)僅供參考，不作為投資依據(jù)。