浙江：東陽屏巖山隧道貫通比預期提前兩個月

5月7日，隨著一聲炮響，40省道改建工程控制性節(jié)點——屏巖山隧道工程右洞也順利貫通，左洞已于4月24日貫通。至此，屏巖山隧道工程全部貫通，轉而進入“門面裝飾”階段——二次襯砌，這比預期提前了兩個月。

科學組織，循環(huán)運作

在屏巖山隧道出洞口，筆者看到一個巨大的電子顯示屏幕，上面詳細說明了隧道內當前的作業(yè)工序、洞內作業(yè)人員、入洞時間及有毒氣體的含量。這是指揮部為實現(xiàn)質量、安全智能化管理，在隧道口安裝的電子門禁系統(tǒng)及遠程視頻監(jiān)控系統(tǒng)，只要在工人安全帽里植入智能芯片，就能詳細了解隧道內作業(yè)人員數(shù)量及工人的進出洞時間，實時掌握隧道內的施工作業(yè)工序以及有毒氣體的含量，利用移動VPN專線視頻監(jiān)控系統(tǒng)，實現(xiàn)對隧道洞內、洞口施工現(xiàn)場的全天候、全方位、全過程監(jiān)管。

據了解，40省道改建工程是今年東陽市交通重點工程之一，全長17.2公里。其中，2660米長的屏巖山隧道是目前東陽有史以來最長的公路隧道，也是40省道改建工程的重要節(jié)點工程，于2014年12月開工。為突破節(jié)點，40省道改建工程在隧道施工中科學組織、合理安排作業(yè)工序、24小時不間斷循環(huán)作業(yè)，有效地推進了整個工程建設。隧道作業(yè)要測量定位—開挖—初期支護—襯砌，每前進20米進行一次地質的超前預報，結合掘進中地質條件的變化，記錄地質情況，及時出具預報，以指導隧道工程的施工,實現(xiàn)隧道施工質量、安全管理的信息化。開挖班組以地質的超前預報為依據每循環(huán)進尺0.5—3米進行一次鉆眼、爆破、出渣，支護班組緊跟著初期支護，襯砌班組再開展襯砌，這就是隧道作業(yè)的一次循環(huán)。在圍巖好的情況下，一天能進行2個循環(huán)，前進6米。

“因為隧道作業(yè)兩頭并進，施工現(xiàn)場最“熱鬧”，洞內開挖、支護、襯砌3個班組循環(huán)作業(yè)，加上測量、機械、電工、安全等管理人員，人多時一個洞內就有120余人。”40省道改建工程指揮部工程科副科長施偉鋒說。

迎難而上，腳踏實地

隧道施工，少不了爆破。屏巖山隧道出洞口正對橫店雙月塘村，距民房只有80米，洞口上方就是屏巖洞府景區(qū)觀光纜車塔基座，隧道進口地處山勢陡峻地段,全隧Ⅳ-Ⅴ級圍巖占比較高，達55.7%，仰坡開挖后穩(wěn)定性較差，這些都給爆破增加了難度。施工單位積極面對，迎難而上，制定了“短進尺、強支護、弱爆破”的施工方案，腳踏實地解決問題。開挖班組每循環(huán)爆破開挖進尺不到50厘米，就立即對進行初期支護，并且只在白天實施弱爆破，盡量減少對周邊居民的影響。

40省道改建工程指揮部工程科副科長施偉鋒表示，在這樣圍巖地質差的環(huán)境下爆破，施工現(xiàn)場盡量要“安靜”，一天就只能進行1個循環(huán)，前進0.5到1米。相當于“螞蟻搬家”。

截止目前，40省道改建工程已完成路基工程的79%、隧道工程82%、路面工程12%；計劃2017年7月竣工通車。屆時，從城區(qū)開車往返于橫店，可縮短近10分鐘。

備注：數(shù)據僅供參考，不作為投資依據。