競(jìng)購(gòu)三菱潛伏中國(guó)車企 日產(chǎn)突襲搶奪三分之一股權(quán)

21世紀(jì)經(jīng)濟(jì)報(bào)道獨(dú)家獲悉，日產(chǎn)匆匆下手的一個(gè)重要因素是，有一家中國(guó)大型車企參與競(jìng)購(gòu)三菱汽車。此前，這家中國(guó)車企已經(jīng)在香港成立了投資公司，并預(yù)計(jì)于下個(gè)星期組織高管團(tuán)隊(duì)前往日本考察。

5月12日，多家日本媒體曝出消息，日產(chǎn)將斥資18億美元收購(gòu)“排放造假丑聞”打擊下的三菱汽車三分之一的股權(quán)。當(dāng)天，日產(chǎn)和三菱汽車董事會(huì)將分別召開(kāi)會(huì)議，決定投資和經(jīng)營(yíng)細(xì)節(jié)。

12日上午，日產(chǎn)（中國(guó)）投資公司內(nèi)部相關(guān)人士稱不知情，但沒(méi)有否認(rèn)上述消息，對(duì)21世紀(jì)經(jīng)濟(jì)報(bào)道記者說(shuō)：“具體信息我們正在和日產(chǎn)汽車日本總部核實(shí)，細(xì)節(jié)以官方發(fā)布信息為準(zhǔn)。”

半個(gè)月前的北京車展上，日產(chǎn)CEO卡洛斯·戈恩在接受中國(guó)媒體采訪時(shí)，談到如何面對(duì)三菱汽車“排放丑聞”對(duì)日產(chǎn)的影響時(shí)，已有所指，“我會(huì)等所有的事實(shí)都一目了然，屆時(shí)，作為一個(gè)商人，我會(huì)做出決定。但這個(gè)決定一定是從商業(yè)合作伙伴和行業(yè)參與者的角度出發(fā)，不會(huì)有其他與日產(chǎn)汽車的利益無(wú)關(guān)的因素?fù)诫s進(jìn)來(lái)。”

沒(méi)有人將戈恩的決定和收購(gòu)三菱汽車聯(lián)系起來(lái)。事實(shí)上，收購(gòu)一家市值44億美元的汽車公司并非易事，戈恩心里也沒(méi)有底。

據(jù)21世紀(jì)經(jīng)濟(jì)報(bào)道獲得的獨(dú)家消息，日產(chǎn)匆匆下手的一個(gè)重要因素是，有一家中國(guó)大型車企參與競(jìng)購(gòu)三菱汽車。此前，這家中國(guó)車企已經(jīng)在香港成立了投資公司，并預(yù)計(jì)于下個(gè)星期組織高管團(tuán)隊(duì)前往日本考察。

上述中國(guó)車企的內(nèi)部人士證實(shí)了其收購(gòu)三菱汽車的想法，但被日產(chǎn)打個(gè)措手不及后，下一步如何走還需觀察。

中國(guó)資本遭突襲

最近十多年，三菱汽車在多個(gè)丑聞事件中，一直沒(méi)能翻身。2000年被曝出“有組織地隱瞞安全隱患以逃避召回責(zé)任”后，三菱開(kāi)始陷入了經(jīng)營(yíng)困境。

最沉重的打擊是今年4月20日，三菱汽車承認(rèn)操縱旗下的4款輕型汽車（兩款為日產(chǎn)代工）的燃油數(shù)據(jù)長(zhǎng)達(dá)25年。實(shí)際上，他們的實(shí)際油耗比申報(bào)的數(shù)值要高出5%-10%，目前共涉及62.5萬(wàn)輛。最新消息顯示，三菱旗下另外9款車同樣涉嫌作弊，其中包括一款SUV。

為了避免破產(chǎn)，三菱汽車做出關(guān)閉北美工廠、勸退員工、不再開(kāi)發(fā)轎車產(chǎn)品等努力后，還是被最后一根稻草壓垮。排放丑聞導(dǎo)致三菱股價(jià)一路狂跌，從864日元（約7.95美元）最低跌至422日元（約3.88美元），市值蒸發(fā)近一半，合約30億美元。

日本三菱集團(tuán)盡管有銀行、軍工等業(yè)務(wù)板塊，但面對(duì)銷量年年下滑，多種嘗試無(wú)法挽回頹勢(shì)的狀況下，排放丑聞爆發(fā)后，三菱集團(tuán)沒(méi)有表態(tài)要挽救三菱汽車。

包括國(guó)內(nèi)車企在內(nèi)的汽車資本意識(shí)到，收購(gòu)三菱汽車的最好時(shí)機(jī)到來(lái)了。“市值蒸發(fā)過(guò)半，收購(gòu)的價(jià)格很劃算，這確實(shí)是個(gè)好機(jī)會(huì)。”接近上述國(guó)內(nèi)車企的知情人士稱。

上述車企不僅成立了投資公司，而且聘請(qǐng)了國(guó)際知名的財(cái)務(wù)以及法律公司，并安排了包括乘用車自主品牌掌門人、研發(fā)高管在內(nèi)的團(tuán)隊(duì)前往日本考察的時(shí)間表。

就在這時(shí)，日本媒體忽然爆出日產(chǎn)汽車收購(gòu)三菱汽車三分之一股權(quán)的消息。最有可能的收購(gòu)方式是三菱向日產(chǎn)進(jìn)行定向增發(fā)，目前兩方已經(jīng)進(jìn)入實(shí)質(zhì)談判階段。

不過(guò)，截至發(fā)稿，日產(chǎn)（中國(guó)）投資公司內(nèi)部人士并沒(méi)有對(duì)21世紀(jì)經(jīng)濟(jì)報(bào)道記者回復(fù)確切消息。日產(chǎn)收購(gòu)三菱沒(méi)有簽署最終協(xié)議前，上述中國(guó)車企仍有機(jī)會(huì)。

國(guó)際車企收購(gòu)案往往充斥諸多變數(shù)，日產(chǎn)收購(gòu)三菱在談判初期就被多家日本及歐美媒體曝光，很不正常。日產(chǎn)將要收購(gòu)三菱的消息一出，三菱的股價(jià)出現(xiàn)明顯上漲，接下來(lái)三菱市值仍可能飆升。顯然，三菱汽車在談判要價(jià)中爭(zhēng)取了籌碼。

在汽車競(jìng)購(gòu)案中，競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手斗智斗勇很常見(jiàn)。掌管全球第四大汽車聯(lián)盟雷諾-日產(chǎn)聯(lián)盟16年的戈恩，收購(gòu)車企和談判經(jīng)驗(yàn)豐富。1999年，雷諾收購(gòu)日產(chǎn)股權(quán)，挽救了危機(jī)中的日產(chǎn)，被稱為全球汽車收購(gòu)中的經(jīng)典案例。2012年，雷諾-日產(chǎn)聯(lián)盟收購(gòu)了俄羅斯最大車企伏爾加汽車。

“不排除戈恩采用嚇退競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手的策略。”一位具有豐富海外車企收購(gòu)經(jīng)驗(yàn)的人士說(shuō)。戈恩是全球汽車巨頭掌門人名望很高的強(qiáng)權(quán)人物，在企業(yè)內(nèi)部治理和“外交”中，往往表現(xiàn)得像“沙皇一樣”。

圍獵三菱

三菱汽車作為日本的第八大汽車制造商，以出色的產(chǎn)品性能，被骨灰級(jí)車迷青睞。一些經(jīng)典車型，一度被稱為“神車”，比如EVO和帕杰羅，網(wǎng)羅了一大幫性能車追求者。

三菱有較強(qiáng)的技術(shù)實(shí)力，為很多車企提供過(guò)核心技術(shù)和汽車產(chǎn)品。包括自主品牌中的江淮瑞風(fēng)、東風(fēng)柳汽菱智等，韓國(guó)的現(xiàn)代、美國(guó)的克萊斯勒、法國(guó)的標(biāo)致等都有車型出自三菱平臺(tái)。

“三菱很有特點(diǎn)，比如擅長(zhǎng)SUV產(chǎn)品，一些先進(jìn)技術(shù)來(lái)源于三菱集團(tuán)軍工板塊。”了解三菱的人士稱。盡管三菱在去年宣布停產(chǎn)Lancer和Galant（戈藍(lán)）兩款車型，但其確定的新發(fā)展方向，仍然令日產(chǎn)等競(jìng)購(gòu)者動(dòng)心。

三菱將注意力集中放在SUV、皮卡以及電動(dòng)車這三類車型上。在全球SUV爆發(fā)的當(dāng)下，日產(chǎn)、國(guó)內(nèi)車企都對(duì)其擁有的技術(shù)和平臺(tái)垂涎三尺。SUV也是中國(guó)市場(chǎng)最火爆的細(xì)分市場(chǎng)，2015年，國(guó)內(nèi)SUV市場(chǎng)銷量已突破627萬(wàn)輛，較2014年同比攀升了52.7%，增幅繼續(xù)顯著高于乘用車市場(chǎng)9.6%的整體水平。

SUV的爆發(fā)性增長(zhǎng)還會(huì)持續(xù)，搶奪SUV市場(chǎng)，是日產(chǎn)、國(guó)內(nèi)車企的重要策略。日產(chǎn)的SUV車型并不多，以東風(fēng)日產(chǎn)為例，除了早年引入的奇駿、逍客，面對(duì)瘋狂的SUV市場(chǎng)，最近幾年一直沒(méi)有新產(chǎn)品引入；而自主品牌車企最近幾年靠SUV支撐了市場(chǎng)地位，但產(chǎn)品少、靠?jī)r(jià)格取勝的狀況沒(méi)有根本性改變。三菱恰好能填補(bǔ)這個(gè)短板。

在最艱難的前幾年，三菱汽車每年投入的研發(fā)資金達(dá)到800億日元，用于新能源汽車、智能汽車的研發(fā)，相關(guān)技術(shù)都是汽車未來(lái)的發(fā)展趨勢(shì)。其中，三菱汽車采用的一些智能化技術(shù)，來(lái)源于三菱集團(tuán)的軍工板塊。

此外，三菱在市場(chǎng)潛力很大的東南亞具有優(yōu)勢(shì)。早在2013年，三菱在泰國(guó)的累計(jì)銷量達(dá)到了200萬(wàn)輛。三菱在泰國(guó)擁有三家汽車生產(chǎn)廠以及一家發(fā)動(dòng)機(jī)廠，產(chǎn)能總和達(dá)到46萬(wàn)輛/年。收購(gòu)了三菱，就成功打入了東南亞市場(chǎng)。

國(guó)內(nèi)合資公司面臨整合？

目前，三菱汽車在國(guó)內(nèi)有兩家合資公司，分別是廣汽三菱和東南汽車。廣汽三菱的股權(quán)比為廣汽集團(tuán)與三菱50：50，東南汽車有福汽集團(tuán)、臺(tái)灣中華和三菱汽車分別占股50%、25%和25%組建。

除了東南汽車有部分自主車型外，兩家合資公司的產(chǎn)品主要來(lái)自于三菱汽車。與廣汽合資建立廣汽三菱后，三菱將產(chǎn)品提供確定為為廣汽三菱提供SUV，為東南提供轎車，轎車停止開(kāi)發(fā)后，東南汽車再也沒(méi)有產(chǎn)品引入。

近年三菱陷入漩渦難以自拔，很大程度上影響了合資公司的發(fā)展。東南汽車靠數(shù)年前引入的三菱車型和自主產(chǎn)品打市場(chǎng)，一直難以突破；廣汽三菱成立四年，只引入了兩款SUV產(chǎn)品，去年銷量為56317輛，同比下滑10.89%。

日產(chǎn)收購(gòu)三菱汽車，對(duì)合資公司最大的影響是，雷諾-日產(chǎn)聯(lián)盟以及包括其充當(dāng)了單一最大股東的三菱汽車，在中國(guó)將擁有四家合資公司。雷諾在中國(guó)的合資公司是東風(fēng)雷諾，日產(chǎn)在中國(guó)的合資公司是東風(fēng)日產(chǎn)。

按照中國(guó)的汽車產(chǎn)業(yè)政策，海外車企在中國(guó)最多只能有兩家合資公司，比如豐田在中國(guó)只有廣汽豐田和一汽豐田。日產(chǎn)收購(gòu)三菱，三菱汽車必須處理廣汽三菱和東南汽車中的股份。為此，在日產(chǎn)的收購(gòu)團(tuán)隊(duì)中，已經(jīng)召集了日產(chǎn)中國(guó)的成員，赴日本參與談判。由中國(guó)車企收購(gòu)，則不會(huì)面臨這個(gè)問(wèn)題。

備注：數(shù)據(jù)僅供參考，不作為投資依據(jù)。