三菱稱燃油數(shù)據(jù)造假車輛 僅在日本有售

據(jù)英國汽車網(wǎng)站Autocar報道，日本三菱汽車承認對13款不同車型的燃油測評數(shù)據(jù)造假，而這13款車型僅在日本市場有售。

這條新聞確認，在日本以外的市場銷售的三菱汽車并不受“造假門”的影響。不過三菱透露，因為造假的油耗數(shù)據(jù)與合法數(shù)據(jù)之間的差距過小，它們計劃繼續(xù)銷售受影響車輛。三菱并未透露所有受影響車輛的名稱型號。

三菱總裁益子修(OsamuMasuko)表示三菱公司仍在調查燃油測評數(shù)據(jù)造假的原因，而且到5月18日，三菱將會向日本交通部提交更多具體細節(jié)。他表示自己不會因為目前的危機離職，他說：“負起責任的方式有很多種，而我相信讓公司重新回到穩(wěn)定的軌道上是方式之一。”

三菱確認美國車輛合格

早前三菱公司對美國環(huán)境保護局（EPA）的要求進行回應，表示三菱面向美國市場銷售的車輛符合美國燃油測試程序的相關法律法規(guī)。

在三菱承認自1991年以來就在油耗測試數(shù)據(jù)上造假之后，美國環(huán)境保護局要求三菱重新對車輛進行測試，但三菱在一份正式聲明中表示，沒有證據(jù)證明美國市場的三菱車輛受到影響。三菱所說包括從2013年到現(xiàn)在在美國銷售的所有三菱汽車。

外部調查及危機擴散

三菱油耗數(shù)據(jù)造假丑聞爆出之后，其股價暴跌50%，而后幾天日本本土對三菱汽車的訂單量也驟然減半。

目前，為調查三菱油耗數(shù)據(jù)造假事件，已經(jīng)成立一個獨立委員會。該委員會由三名外來律師組成，擔任委員會主席的是東京檢察官辦公室前檢察事務官KeiichiWatanabe，另外兩名委員會成員則是YoshiroSakata和GentaYoshino。三菱四月份公布一份官方聲明，宣布該委員會將檢閱相關文件和數(shù)據(jù)，并與有卷入丑聞嫌疑的人員談話；且調查一結束，委員會就會擬定措施，避免類似事件的再次發(fā)生。

據(jù)悉，早前日本媒體報道，除了本地62.5萬輛被卷之外，還有其他車型如面向英國市場的i-Miev電動汽車被卷入，但是周三的新聞否認了這項指控。三菱還被質疑在iRVR、帕杰羅（Pajero）和歐藍德（Outlander）車型上使用非日本測試程序，這一指控只對在日本銷售的車型相關。

三菱油耗造假丑聞始末

三菱汽車四月中旬承認操縱燃油經(jīng)濟性測試，指出約有62.5萬輛三菱汽車可能受影響，其中還包括為日產(chǎn)汽車生產(chǎn)的車型。這是三菱丑聞的開始。丑聞初期點名受影響的是四款微型車：三菱品牌eKWagon和eKSpace，以及同日產(chǎn)汽車合作開發(fā)的DayZ和DayZRoox。這四款車型都有小容量發(fā)動機、尺寸緊湊，在亞洲極為受歡迎。在受影響的62.5萬輛車型中，46.8萬為日產(chǎn)汽車，剩下的15.7萬輛為三菱汽車。

三菱表示，它“在測試中有不當行為，以得出比實際數(shù)字更好的燃油消耗率，而且使用的測試方法跟日本法律要求的不同。”三菱還補充說：“我們就此事件向所有消費者和股東表示深切歉意。”

備注：數(shù)據(jù)僅供參考，不作為投資依據(jù)。