三菱稱燃油數(shù)據(jù)造假車輛 僅在日本有售

據(jù)英國(guó)汽車網(wǎng)站Autocar報(bào)道，日本三菱汽車承認(rèn)對(duì)13款不同車型的燃油測(cè)評(píng)數(shù)據(jù)造假，而這13款車型僅在日本市場(chǎng)有售。

這條新聞確認(rèn)，在日本以外的市場(chǎng)銷售的三菱汽車并不受“造假門(mén)”的影響。不過(guò)三菱透露，因?yàn)樵旒俚挠秃臄?shù)據(jù)與合法數(shù)據(jù)之間的差距過(guò)小，它們計(jì)劃繼續(xù)銷售受影響車輛。三菱并未透露所有受影響車輛的名稱型號(hào)。

三菱總裁益子修(OsamuMasuko)表示三菱公司仍在調(diào)查燃油測(cè)評(píng)數(shù)據(jù)造假的原因，而且到5月18日，三菱將會(huì)向日本交通部提交更多具體細(xì)節(jié)。他表示自己不會(huì)因?yàn)槟壳暗奈C(jī)離職，他說(shuō)：“負(fù)起責(zé)任的方式有很多種，而我相信讓公司重新回到穩(wěn)定的軌道上是方式之一。”

三菱確認(rèn)美國(guó)車輛合格

早前三菱公司對(duì)美國(guó)環(huán)境保護(hù)局（EPA）的要求進(jìn)行回應(yīng)，表示三菱面向美國(guó)市場(chǎng)銷售的車輛符合美國(guó)燃油測(cè)試程序的相關(guān)法律法規(guī)。

在三菱承認(rèn)自1991年以來(lái)就在油耗測(cè)試數(shù)據(jù)上造假之后，美國(guó)環(huán)境保護(hù)局要求三菱重新對(duì)車輛進(jìn)行測(cè)試，但三菱在一份正式聲明中表示，沒(méi)有證據(jù)證明美國(guó)市場(chǎng)的三菱車輛受到影響。三菱所說(shuō)包括從2013年到現(xiàn)在在美國(guó)銷售的所有三菱汽車。

外部調(diào)查及危機(jī)擴(kuò)散

三菱油耗數(shù)據(jù)造假丑聞爆出之后，其股價(jià)暴跌50%，而后幾天日本本土對(duì)三菱汽車的訂單量也驟然減半。

目前，為調(diào)查三菱油耗數(shù)據(jù)造假事件，已經(jīng)成立一個(gè)獨(dú)立委員會(huì)。該委員會(huì)由三名外來(lái)律師組成，擔(dān)任委員會(huì)主席的是東京檢察官辦公室前檢察事務(wù)官KeiichiWatanabe，另外兩名委員會(huì)成員則是YoshiroSakata和GentaYoshino。三菱四月份公布一份官方聲明，宣布該委員會(huì)將檢閱相關(guān)文件和數(shù)據(jù)，并與有卷入丑聞嫌疑的人員談話；且調(diào)查一結(jié)束，委員會(huì)就會(huì)擬定措施，避免類似事件的再次發(fā)生。

據(jù)悉，早前日本媒體報(bào)道，除了本地62.5萬(wàn)輛被卷之外，還有其他車型如面向英國(guó)市場(chǎng)的i-Miev電動(dòng)汽車被卷入，但是周三的新聞否認(rèn)了這項(xiàng)指控。三菱還被質(zhì)疑在iRVR、帕杰羅（Pajero）和歐藍(lán)德（Outlander）車型上使用非日本測(cè)試程序，這一指控只對(duì)在日本銷售的車型相關(guān)。

三菱油耗造假丑聞始末

三菱汽車四月中旬承認(rèn)操縱燃油經(jīng)濟(jì)性測(cè)試，指出約有62.5萬(wàn)輛三菱汽車可能受影響，其中還包括為日產(chǎn)汽車生產(chǎn)的車型。這是三菱丑聞的開(kāi)始。丑聞初期點(diǎn)名受影響的是四款微型車：三菱品牌eKWagon和eKSpace，以及同日產(chǎn)汽車合作開(kāi)發(fā)的DayZ和DayZRoox。這四款車型都有小容量發(fā)動(dòng)機(jī)、尺寸緊湊，在亞洲極為受歡迎。在受影響的62.5萬(wàn)輛車型中，46.8萬(wàn)為日產(chǎn)汽車，剩下的15.7萬(wàn)輛為三菱汽車。

三菱表示，它“在測(cè)試中有不當(dāng)行為，以得出比實(shí)際數(shù)字更好的燃油消耗率，而且使用的測(cè)試方法跟日本法律要求的不同。”三菱還補(bǔ)充說(shuō)：“我們就此事件向所有消費(fèi)者和股東表示深切歉意。”

備注：數(shù)據(jù)僅供參考，不作為投資依據(jù)。