打車(chē)軟件融資戰(zhàn)升級(jí) 投資滴滴蘋(píng)果圖什么

繼神州專(zhuān)車(chē)間接獲得阿里巨額融資之后，處在新一輪融資風(fēng)口浪尖上滴滴出行再爆出新消息。

5月13日，《華夏時(shí)報(bào)》記者從滴滴出行相關(guān)人士處獲悉，其最新一輪融資取得重要進(jìn)展，獲得多家海內(nèi)外知名金融及產(chǎn)業(yè)機(jī)構(gòu)支持。尤其值得注意的是，蘋(píng)果以10億美元的金額出現(xiàn)在了這份名單里。

獲蘋(píng)果10億美元投資

滴滴出行新一輪金主正在逐漸揭曉。

滴滴出行官方表示，通過(guò)此次投資，Apple成為滴滴戰(zhàn)略投資者，與騰訊、阿里巴巴等重要伙伴一起助力滴滴為廣大中國(guó)車(chē)主與乘客打造數(shù)據(jù)驅(qū)動(dòng)的移動(dòng)出行平臺(tái)。然而滴滴出行并沒(méi)有對(duì)此次蘋(píng)果投資形式、占股比例以及之后雙方怎樣合作做出更詳細(xì)的說(shuō)明，僅在投資聲明中表示，將在技術(shù)、大數(shù)據(jù)、移動(dòng)生態(tài)體驗(yàn)等領(lǐng)域，展開(kāi)更多全面、深入的探索和合作。

“蘋(píng)果之所以看好滴滴出行并投資，一方面是看好快車(chē)市場(chǎng)的前景，另一方面是看好滴滴出行整個(gè)團(tuán)隊(duì)的創(chuàng)新精神。”有長(zhǎng)期關(guān)注滴滴出行的業(yè)內(nèi)人士分析稱。

蘋(píng)果CEOTimCook也表示：“滴滴彰顯了中國(guó)iOS開(kāi)發(fā)者社群的銳意創(chuàng)新精神，滴滴打造的出行平臺(tái)及其卓越的管理團(tuán)隊(duì)令人贊嘆，我們期待支持滴滴的長(zhǎng)期發(fā)展。”

“其實(shí)這是表面的，蘋(píng)果之所以首次選擇戰(zhàn)略的方式入駐滴滴出行，其真實(shí)目的是通過(guò)滴滴出行深耕中國(guó)市場(chǎng)。”有接受記者采訪的業(yè)內(nèi)人士直言。

今年2月發(fā)布的《中國(guó)分享經(jīng)濟(jì)發(fā)展報(bào)告》顯示，2015年各主流交通分享平臺(tái)成交額約為1000億元左右。預(yù)計(jì)未來(lái)5年中國(guó)分享經(jīng)濟(jì)年均增長(zhǎng)速度在40%左右，到2020年市場(chǎng)規(guī)模占GDP比重將達(dá)到10%以上。

事實(shí)上，近一年多來(lái)，蘋(píng)果在中國(guó)市場(chǎng)的發(fā)展并不樂(lè)觀。美國(guó)投行SterneAgeeCRT預(yù)計(jì)蘋(píng)果2016財(cái)年來(lái)自中國(guó)的營(yíng)收將同比下滑15%，而此前蘋(píng)果發(fā)布的2016年第二財(cái)季業(yè)績(jī)報(bào)告顯示，來(lái)自中國(guó)的營(yíng)收同比大降26%。除了手機(jī)之外，蘋(píng)果需要通過(guò)其他手段讓資本市場(chǎng)相信，蘋(píng)果在中國(guó)仍大有可為。

對(duì)此，另有業(yè)內(nèi)人士對(duì)記者分析，蘋(píng)果是全世界最好的合作者，也是最挑剔的合作者。此次蘋(píng)果選擇戰(zhàn)略投資滴滴，是對(duì)滴滴的發(fā)展模式以及未來(lái)移動(dòng)出行市場(chǎng)的一種認(rèn)可。而此次滴滴出行與蘋(píng)果達(dá)成戰(zhàn)略協(xié)議，有利于滴滴出行布局國(guó)際化。

資料顯示，去年年底，滴滴與美國(guó)Lyft、東南亞Grab和印度Ola聯(lián)合宣布將展開(kāi)跨境合作，產(chǎn)品將覆蓋全球超過(guò)50%的人口，邁出出海第一步。今年4月中旬，滴滴與Lyft產(chǎn)品完成一期打通，滴滴海外正式上線。而借助于蘋(píng)果的全球化布局，滴滴問(wèn)鼎全球的競(jìng)爭(zhēng)優(yōu)勢(shì)將進(jìn)一步加碼。

為了ApplePay？

“若此次注資金額像此前傳言的25億美元一樣，融資完成后的滴滴出行無(wú)疑將成為繼Uber、小米、Airbnb之后的全球第四大最有價(jià)值的獨(dú)角獸。”有業(yè)內(nèi)人士對(duì)記者直言。

幾天前彭博援引知情人士的話稱，滴滴快的在新一輪融資中籌資約25億美元，計(jì)劃在未來(lái)幾周完成融資。該報(bào)道還顯示，滴滴在本輪投前估值240億美元，投后估值為250億-260億美元，對(duì)于這樣一個(gè)體量，能投得起的公司和機(jī)構(gòu)寥寥。不過(guò)對(duì)于此次融資都有哪些金主參與，該報(bào)道并沒(méi)有明確。

對(duì)此，此前接受記者采訪的滴滴出行相關(guān)人員沒(méi)有確認(rèn)，只是表示沒(méi)有接到關(guān)于該事情的相關(guān)消息。

不過(guò)，有業(yè)內(nèi)人士分析說(shuō)，此次蘋(píng)果之所以如此大的手筆注資滴滴，其實(shí)更深層次的目的是布局移動(dòng)支付，找個(gè)用戶基數(shù)大、支付場(chǎng)景頻繁的應(yīng)用，對(duì)蘋(píng)果來(lái)說(shuō)無(wú)疑是個(gè)劃算的買(mǎi)賣(mài)。

公開(kāi)資料顯示，今年2月，蘋(píng)果ApplePay服務(wù)在北京正式上線，中國(guó)是繼美國(guó)、英國(guó)、澳大利亞和加拿大之后，全球第五個(gè)推出ApplePay的國(guó)家。雖然如此，但無(wú)論是蘋(píng)果、銀聯(lián)還是銀行，補(bǔ)貼策略都不是其擅長(zhǎng)的領(lǐng)域，而且銀聯(lián)和銀行在已經(jīng)給蘋(píng)果切分了一塊收益的前提下，是否有分擔(dān)補(bǔ)貼的動(dòng)力也是一個(gè)問(wèn)題。

也有業(yè)內(nèi)人士分析，蘋(píng)果之所以敢一擲千金，更看好的是滴滴出行即將迎來(lái)上市的關(guān)口，對(duì)比Uber的估值，顯然滴滴還有很高的增長(zhǎng)空間。

備注：數(shù)據(jù)僅供參考，不作為投資依據(jù)。