五成經(jīng)銷商賣車難獲利 后服務欲“挑大梁”

全國工商聯(lián)汽車經(jīng)銷商商會會長李響表示：“目前，我國汽車市場依舊呈現(xiàn)著較好的發(fā)展態(tài)勢，但我們也應該看到，汽車經(jīng)銷商的盈利能力在持續(xù)下滑。”據(jù)全國工商聯(lián)汽車經(jīng)銷商商會發(fā)布的數(shù)據(jù)顯示，國內(nèi)有50%的經(jīng)銷商無法在新車銷售環(huán)節(jié)盈利。汽車后市場等環(huán)節(jié)就成為了經(jīng)銷商賴以生存的根本。

雖然汽車市場增速所有放緩，但可喜的是二手車、維修保養(yǎng)、配件用品、美容改裝及金融保險等汽車后服務板塊不斷發(fā)展壯大，流通逐漸引導生產(chǎn)的趨勢日趨明顯。

挑戰(zhàn)與機遇并存后市場成制勝關鍵

目前，我國經(jīng)濟正進行深度調整，汽車市場的增速雖然在放緩，但總體表現(xiàn)依舊可觀，全球最大汽車市場所蘊含的潛力十分可觀。全國工商聯(lián)會員部副部長李樹林認為，我國汽車產(chǎn)銷雖已居于全球首位，保有量已接近1.7億輛，但千人汽車保有量距發(fā)達國家水平還有一定差距，這也表明我國汽車經(jīng)銷服務行業(yè)仍然有著巨大的發(fā)展空間。

全國工商聯(lián)汽車經(jīng)銷商商會會長李響表示：“目前，我國汽車市場依舊呈現(xiàn)著較好的發(fā)展態(tài)勢，但我們也應該看到，汽車經(jīng)銷商的盈利能力在持續(xù)下滑。”據(jù)全國工商聯(lián)汽車經(jīng)銷商商會發(fā)布的數(shù)據(jù)顯示，國內(nèi)有50%的經(jīng)銷商無法在新車銷售環(huán)節(jié)盈利。汽車后市場等環(huán)節(jié)就成為了經(jīng)銷商賴以生存的根本。

原機械工業(yè)部部長、商會名譽會長包敘定表示，隨著汽車產(chǎn)業(yè)價值鏈的后移，我們無法忽視的是汽車后市場的日益崛起，汽車流通環(huán)節(jié)在整個汽車產(chǎn)業(yè)中所發(fā)揮的作用越來越重要，所貢獻的價值越來越大。同時，包敘定認為，雖然汽車市場增速所有放緩，但可喜的是二手車、維修保養(yǎng)、配件用品、美容改裝及金融保險等汽車后服務板塊不斷發(fā)展壯大，流通逐漸引導生產(chǎn)的趨勢日趨明顯。在此形勢下，更要關注有可能深刻影響流通的兩大因素，一是流通市場規(guī)范所帶來的影響，二是互聯(lián)網(wǎng)大潮的沖擊。

改裝市場管理制度待完善

本次論壇上，公安部道路交通安全研究中心機動車輛安全研究室副主任周文輝介紹了目前我國改裝管理所存在的問題及發(fā)展趨勢。據(jù)介紹，在生產(chǎn)型改裝中，改裝管理存在信息鏈條長，認證、公告繁瑣，批量小，經(jīng)濟效益不明顯等問題；在消費型改裝中，未形成有效市場監(jiān)管，行業(yè)自律不成熟，無法支撐有效監(jiān)管制度的設計和執(zhí)行，法律存在空白區(qū)等因素阻礙了汽車改裝市場的發(fā)展。

周文輝認為，改裝管理存在以下幾大趨勢。首先是生產(chǎn)型改裝市場率先得到重視。其次，個別改裝需求大的項目或率先突破。再次，商用車改裝管理制度可能率先實現(xiàn)突破。最后，改裝市場需要進一步完善法律、法規(guī)和強制標準。

新車銷售等售前環(huán)節(jié)所帶來的盈利點已不足以支撐起經(jīng)銷商的持續(xù)發(fā)展，龐大且活躍的汽車后市場是經(jīng)銷商發(fā)展的又一著力點。在新的經(jīng)濟形勢下，互聯(lián)網(wǎng)的挑戰(zhàn)及融合下，傳統(tǒng)經(jīng)營模式的悄然轉變下，經(jīng)銷商如何迎接挑戰(zhàn)并緊握市場機遇成為了汽車流通行業(yè)需要不斷探索、實踐的課題。

備注：數(shù)據(jù)僅供參考，不作為投資依據(jù)。