武漢城市四環(huán)線(xiàn)通車(chē) 長(zhǎng)江上最寬橋梁?jiǎn)⒂?/h1>

發(fā)布時(shí)間：2021-04-30 13:44 編輯：藍(lán)鷹 來(lái)源：互聯(lián)網(wǎng)

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中新社武漢4月30日電 武漢城市四環(huán)線(xiàn)東北段于4月30日零時(shí)正式投入使用，由此標(biāo)志著全長(zhǎng)約148公里的四環(huán)線(xiàn)全線(xiàn)通車(chē)運(yùn)營(yíng)。其途經(jīng)的武漢青山長(zhǎng)江大橋，既是該市啟用的第11座長(zhǎng)江大橋，也是目前長(zhǎng)江上最寬的橋梁，再次創(chuàng)下國(guó)內(nèi)外橋梁建設(shè)領(lǐng)域多項(xiàng)新紀(jì)錄。

武漢城市四環(huán)線(xiàn)是中國(guó)國(guó)務(wù)院批復(fù)的《武漢城市總體規(guī)劃(2010—2020年)》重要交通項(xiàng)目，是湖北省規(guī)劃“七縱五橫三環(huán)”高速公路網(wǎng)中重要一環(huán)，是武漢都市區(qū)內(nèi)聯(lián)外通及轉(zhuǎn)換的重要通道和城市“環(huán)形+放射”道路骨架網(wǎng)絡(luò)的重要組成部分。該環(huán)線(xiàn)設(shè)計(jì)速度100公里/小時(shí)，是湖北省內(nèi)首條采用雙向八車(chē)道標(biāo)準(zhǔn)建設(shè)的高速公路，其功能以貨運(yùn)為主、客運(yùn)為輔。此前，除包含青山長(zhǎng)江大橋在內(nèi)的東北段外，其余路段均已通車(chē)運(yùn)營(yíng)。

中國(guó)工程設(shè)計(jì)大師、中鐵大橋勘測(cè)設(shè)計(jì)院副總工程師徐恭義介紹，主橋長(zhǎng)1638米的武漢青山長(zhǎng)江大橋地處該市最大碼頭和最大錨地之間，跨越繁忙的長(zhǎng)江武漢段黃金航道。為滿(mǎn)足貨運(yùn)和航運(yùn)需求，該橋一跨越長(zhǎng)江，其主跨938米，是目前世界上跨度最大的全漂浮體系斜拉橋，此項(xiàng)設(shè)計(jì)可讓橋梁很好地適應(yīng)運(yùn)營(yíng)工況，以及溫差、大風(fēng)、地震等外力作用下的位移變形；全橋采用雙向8車(chē)道高速公路建設(shè)標(biāo)準(zhǔn)，橋面寬48米，是目前長(zhǎng)江上最寬的橋梁；橋梁主塔高達(dá)279.5米，是世界上最高的“A”字型塔。

該橋施工方中鐵大橋局項(xiàng)目經(jīng)理劉承亮稱(chēng)，針對(duì)該橋大跨、超寬、重載等特點(diǎn)，橋梁建造過(guò)程中進(jìn)行了諸多技術(shù)創(chuàng)新，水下基礎(chǔ)施工過(guò)程中，首創(chuàng)了大直徑變截面旋挖鉆深水基礎(chǔ)施工工藝，攻克了世界最大啞鈴型雙壁鋼圍堰施工等系列技術(shù)難題，為今后建造同類(lèi)型積累了寶貴經(jīng)驗(yàn)。

該市四環(huán)線(xiàn)途經(jīng)3大國(guó)家級(jí)經(jīng)濟(jì)技術(shù)開(kāi)發(fā)區(qū)——武漢經(jīng)濟(jì)技術(shù)開(kāi)發(fā)區(qū)、東湖新技術(shù)開(kāi)發(fā)區(qū)和武漢臨空港經(jīng)濟(jì)技術(shù)開(kāi)發(fā)區(qū)，沿線(xiàn)分布有多個(gè)重要的產(chǎn)業(yè)園區(qū)和物流基地。開(kāi)通運(yùn)營(yíng)后，不僅將緩解城市過(guò)江交通壓力，優(yōu)化武漢“環(huán)線(xiàn)+射線(xiàn)”路網(wǎng)結(jié)構(gòu)，而且有助于武漢構(gòu)建城市圈1小時(shí)通勤、長(zhǎng)江中游城市群2小時(shí)通達(dá)、中國(guó)主要城市3小時(shí)覆蓋的綜合交通網(wǎng)，打造國(guó)際性綜合交通樞紐城市，對(duì)帶動(dòng)長(zhǎng)江中游城市群協(xié)同發(fā)展、推動(dòng)中部地區(qū)加快崛起等具有重要意義。

備注：數(shù)據(jù)僅供參考，不作為投資依據(jù)。