日元升值 豐田等日系車企面臨利潤(rùn)暴跌

來自東京的消息稱，外匯匯率起伏不定，正在成為擠壓日本汽車制造商利潤(rùn)的威脅。而此時(shí)日本汽車制造商正在開拓美國(guó)市場(chǎng)并增加支出。

日元、美元和其他世界貨幣匯率的變化，正在擊碎豐田汽車公司一項(xiàng)為期三年的計(jì)劃。在豐田連續(xù)三年創(chuàng)造利潤(rùn)新紀(jì)錄之后，總裁豐田章男上周警告稱，“時(shí)代在變遷，我們公司現(xiàn)在必須做好利潤(rùn)暴跌的準(zhǔn)備。”

雖然在剛剛結(jié)束的財(cái)年獲得了巨額利潤(rùn)，但是日本汽車制造商上周公布的2016年預(yù)期整體都比較黯淡。豐田、日產(chǎn)、本田、斯巴魯和馬自達(dá)今年的日子都將不好過，它們都在北美規(guī)劃了主要資本支出、擴(kuò)大生產(chǎn)進(jìn)入新細(xì)分市場(chǎng)的計(jì)劃，但在增長(zhǎng)放緩、激勵(lì)性支出不斷上升之時(shí)，它們?cè)诿绹?guó)新車市場(chǎng)將付出更多成本。

在過去的2015財(cái)年，日元兌美元升值了6%，而且這種升值趨勢(shì)有可能會(huì)持續(xù)到本財(cái)年末，即2017年3月31日。

但是匯率變化沖擊的不僅僅是日本出口利潤(rùn)。就像美元升值對(duì)其出口加拿大、墨西哥的汽車?yán)麧?rùn)造成重?fù)?，?duì)美國(guó)南北部邊境的工廠零部件采購的競(jìng)爭(zhēng)力造成沖擊一樣。近年來，日本向海外市場(chǎng)出口北美制造的汽車時(shí)，雖然攫取了暴利，但現(xiàn)在這種利潤(rùn)也將受到威脅。

最近三年日本外匯匯率為日本汽車制造商帶來巨額暴利，但如今也因外匯匯率的波動(dòng)而優(yōu)勢(shì)不再，而且將會(huì)越來越糟。豐田章男（點(diǎn)擊查看最新人物消息）在5月11日的2015年第四季度財(cái)報(bào)收益報(bào)告中承認(rèn)，“我們已經(jīng)搭匯率的順風(fēng)車受益頗多，這使我們的收入水平一直高于真正的實(shí)力。但是這種情況今年可能會(huì)面臨改變。”

在3月31日上個(gè)財(cái)年結(jié)束時(shí)，幾乎所有日本汽車制造商的預(yù)期都一樣，日產(chǎn)、本田、馬自達(dá)和斯巴魯、富士重工都預(yù)測(cè)外匯將造成本財(cái)年巨大虧損。而三菱汽車由于燃油經(jīng)濟(jì)性測(cè)試造假丑聞導(dǎo)致相關(guān)成本擴(kuò)大，并沒有做出預(yù)測(cè)。

隨著形勢(shì)惡化，日本汽車制造商除了繼續(xù)努力生產(chǎn)更多的汽車外，也幾乎沒有別的辦法。多年來，他們一直把希望寄托在依靠本土化生產(chǎn)作為外匯波動(dòng)最好的應(yīng)對(duì)措施。

如果能持續(xù)本土化生產(chǎn)，有些企業(yè)將會(huì)取得大的進(jìn)展。

本田執(zhí)行副總裁TetsuoIwamura稱，“我們希望保持進(jìn)出口的最佳平衡，對(duì)匯率波動(dòng)增加應(yīng)變力。”現(xiàn)在本田正試圖在全球建設(shè)工廠，使每個(gè)地區(qū)10%~20%的產(chǎn)量可以輸出。目前本田在美國(guó)銷售的汽車約97%是在北美生產(chǎn)的。本田希望隨著匯率的振蕩，能將生產(chǎn)從一個(gè)地區(qū)轉(zhuǎn)向另一個(gè)地區(qū)。

但豐田汽車本土化生產(chǎn)的比例下降到72%，顯然豐田在為更高的進(jìn)口率付出代價(jià)。上周豐田預(yù)計(jì)，今年的運(yùn)營(yíng)利潤(rùn)將下降40%，外匯損失約達(dá)151.1億美元。連續(xù)三年盈利后利潤(rùn)突然削減，可能會(huì)增加豐田投資增長(zhǎng)的難度。

豐田北美公司總部如果從加利福尼亞搬遷到德州將涉及多個(gè)州的人員，這會(huì)十分艱難。豐田也正考慮全球化生產(chǎn)的新方案，將在墨西哥建設(shè)數(shù)十億美元的花冠工廠。豐田章男表示，“今年將是一個(gè)考驗(yàn)，考驗(yàn)我們是否可以夢(mèng)想成真。”

日產(chǎn)也在北美進(jìn)行生產(chǎn)擴(kuò)張，據(jù)悉，設(shè)在墨西哥阿瓜斯卡達(dá)特斯的工廠已浮出水面，將生產(chǎn)與戴姆勒合作的車型。目前，日產(chǎn)北美工廠的生產(chǎn)力幾乎全部用在其它車型上了，今年日產(chǎn)北美不得不把暢銷的美版奇駿轉(zhuǎn)向日本第三方工廠生產(chǎn)。

日產(chǎn)CEO卡洛斯·戈恩上周在公布運(yùn)營(yíng)結(jié)果時(shí)表示，“當(dāng)你把汽車從美國(guó)出口到加拿大時(shí)，美元的強(qiáng)勢(shì)表現(xiàn)顯然會(huì)產(chǎn)生很多負(fù)面效應(yīng)。畢竟我們?cè)谀鞲缃M裝汽車，很多時(shí)候是以美元結(jié)算，所以這意味著美元匯率也會(huì)影響成本。”

與去年1美元兌120日元相比，日產(chǎn)希望今年達(dá)到105日元。這意味著將有22.7億美元潛在的外匯損失，到明年3月結(jié)束時(shí)，日產(chǎn)的邊際營(yíng)業(yè)利潤(rùn)率將降到8%。

戈恩指出，貨幣匯率波動(dòng)和沒有相應(yīng)對(duì)的措施，對(duì)公司來說將會(huì)非常糟糕，“希望這樣的事不會(huì)發(fā)生，但我們必須考慮到這一點(diǎn)。”戈恩表示，“我們必須非常謹(jǐn)慎地告訴大家明年公司的運(yùn)營(yíng)情況。”

備注：數(shù)據(jù)僅供參考，不作為投資依據(jù)。