重回第一！中國船企接單量時(shí)隔9個(gè)月反超韓國

時(shí)隔9個(gè)月，中國船企單月接單量終于反超韓國，重返世界第一寶座。

根據(jù)克拉克森發(fā)布的最新數(shù)據(jù)，今年4月全球新船訂單量共計(jì)98艘305萬CGT，其中中國船企接單量達(dá)53艘164萬CGT，占比54%。而韓國船企接單量相對落后，僅為34艘119萬CGT，占比39%。排名第三的芬蘭船企接單量為2艘8萬CGT。

這是自去年7月以來，韓國船企單月接單量首次落后于中國，失去蟬聯(lián)9個(gè)月的冠軍位置。

今年前4個(gè)月，全球新船訂單量同比增長一倍以上達(dá)到了1543萬CGT，與2016年造船業(yè)遭遇有史以來最嚴(yán)重蕭條時(shí)的同期數(shù)據(jù)相比，更是增加了兩倍以上。

前4個(gè)月，中國船企接單量共計(jì)248艘約705萬CGT，排名全球第一。緊隨其后的是韓國船企，接單量共171艘約682萬CGT，位居第二。日本船企排名第三，接單量共35艘約103萬CGT。

截止4月底，全球手持訂單量達(dá)到了7695萬CGT，相比3月底增加了95萬CGT（1%）。其中，中國船企手持訂單持續(xù)位居世界第一，共計(jì)2898萬CGT，占比38%；其次是韓國船企，手持訂單量2472萬CGT，占比32%；第三是日本船企，手持訂單量837萬CGT，占比11%。

與去年同期相比，韓國船企手持訂單量顯著增長，增加了339萬CGT，增幅達(dá)16%。中國船企手持訂單變化不大，增加了39萬CGT，增幅1%。日本船企手持訂單量大幅滑坡，減少350萬CGT，降幅30%。

在新船訂單增長的同時(shí)，船舶造價(jià)也相應(yīng)提高。4月克拉克森新造船價(jià)格指數(shù)來到133.76點(diǎn)，相比3月上升3.56點(diǎn)，同比增長4.2%。

備注：數(shù)據(jù)僅供參考，不作為投資依據(jù)。