現(xiàn)代商船：加入THE聯(lián)盟計(jì)劃推遲

現(xiàn)代商船（HMM）正努力走出未成功加入新成立的THE聯(lián)盟的陰影。

HMM的最大國內(nèi)競爭對手韓進(jìn)海運(yùn)將和商船三井、日本郵船、川崎汽船及赫伯羅特組成THE聯(lián)盟，業(yè)務(wù)覆蓋所有東西航線，即亞洲-歐洲/地中海、亞洲-北美西海岸、亞洲-北美東海岸、跨大西洋和亞洲-中東/波斯灣/紅海航線。

正和流動性危機(jī)做斗爭的HMM表示，公司希望在6月前加入THE聯(lián)盟，因?yàn)槠鋫鶆?wù)及相關(guān)問題到那時將會比較明朗。

HMM在發(fā)給IHSFairplay的一份聲明中稱：“按目前協(xié)議，HMM所在的G6聯(lián)盟將運(yùn)行至2017年3月，聯(lián)盟組成不會有變化。也就是說HMM的業(yè)務(wù)經(jīng)營暫時不會因?yàn)門HE聯(lián)盟的成立而做改變。THE聯(lián)盟今天宣布成立，但它并不受法律約束，且聯(lián)盟成員構(gòu)成可根據(jù)各公司的財(cái)政狀況、聯(lián)盟的市場份額及在各國的地位等因素隨時調(diào)整。”

HMM強(qiáng)調(diào)THE聯(lián)盟的構(gòu)成仍是暫時性的，聯(lián)盟成員也未最后確定。“HMM推遲加入THE聯(lián)盟只是因?yàn)槟瓿跤行┟襟w報道HMM可能處于法院破產(chǎn)受管狀態(tài)。HMM經(jīng)營一旦步入正軌，THE聯(lián)盟的現(xiàn)有成員將決定其加入。”

HMM的債權(quán)人已將償還期限推遲至6月29日，并推遲外審評估以觀察負(fù)債可以如何重組。HMM表示：“因此，HMM將完成正在進(jìn)行的租約談判，同時通過例行股東大會調(diào)整債務(wù)。HMM也將對債權(quán)人推出債轉(zhuǎn)股政策以盡快使經(jīng)營正?；?rdquo;

媒體報道稱HMM苦心設(shè)計(jì)的一份與主要船東間的協(xié)議已完成在即，這些船東擁有HMM經(jīng)營的124條船中的85條。但是HMM拒絕確認(rèn)這一言論，表示待討論結(jié)束將會發(fā)布正式聲明。

HMM現(xiàn)在的資產(chǎn)負(fù)債率超過800%,進(jìn)入正常軌道后將下降到200%.

這個韓國第二大航運(yùn)公司說：“HMM確信進(jìn)入THE聯(lián)盟只是時間問題，一旦公司成功通過長期努力穩(wěn)定住經(jīng)營端，就將達(dá)成此事。為此，所有員工將盡一切努力確保公司成為新聯(lián)盟成員。”

HMM補(bǔ)充，考慮到美國聯(lián)邦海事委員會需要一段時間審議THE聯(lián)盟，聯(lián)盟的構(gòu)成將在9月確認(rèn)，這就留給公司足夠的時間繼續(xù)商討入盟事宜。

隨著班輪公司聯(lián)合趨勢愈演愈烈，赫伯羅特正和阿拉伯聯(lián)合國家輪船討論合并事宜。據(jù)THE聯(lián)盟伙伴稱，討論正按計(jì)劃步步推進(jìn)。這兩家公司的合并也需通過監(jiān)管機(jī)構(gòu)批準(zhǔn)，而如果合并成功，新公司也將加入THE聯(lián)盟。

2015年HMM虧損了6.4876億韓元（5.534億美元），2014年公司還盈利了2180萬韓元。虧損削減了公司過半的資產(chǎn)，導(dǎo)致股東權(quán)益每年減少到60%降至2.82億韓元。外審發(fā)現(xiàn)HMM有2.45萬億韓元的長期負(fù)債。按股價計(jì)算，HMM的固定利息資本與無固定利息資本之比相當(dāng)高，達(dá)到8.69:1.

也是在今天，韓國發(fā)展銀行（KDB）發(fā)布聲明，重申會支持HMM,緊隨后者不在THE聯(lián)盟成員名單內(nèi)的消息。KDB強(qiáng)調(diào)HMM缺席聯(lián)盟是因?yàn)槠湄?cái)政狀況，一旦公司運(yùn)行回到正軌就可以加入THE聯(lián)盟。這家國有政策性銀行還說：“HMM運(yùn)營正常化包括租約談判和債務(wù)調(diào)整，預(yù)計(jì)將于5月底完成。我們相信等HMM的財(cái)務(wù)狀況穩(wěn)定，負(fù)債率降至200%,就可以加入THE聯(lián)盟。另外，KDB會在這個過程中給予HMM任何必要的支持。KDB極力懇請所有股東，包括船東、債券持有人和金融機(jī)構(gòu)債權(quán)人的攜手支持，他們的合作對HMM迅速調(diào)整現(xiàn)有債務(wù)至關(guān)重要。”

韓進(jìn)海運(yùn)和現(xiàn)代商船的困境不禁引起兩家公司正計(jì)劃合并的推測，韓國政府否認(rèn)了這種言論，并稱其“為時過早”且“不合時宜”.

備注：數(shù)據(jù)僅供參考，不作為投資依據(jù)。