蘋果探索充電技術(shù)再引騷動(dòng) 汽車/充電站孰先孰后？

據(jù)《歐洲汽車新聞》報(bào)道，來自知情人士及領(lǐng)英（linkedIn）網(wǎng)站的消息顯示，科技巨頭公司蘋果目前正與充電站建設(shè)企業(yè)對(duì)話，同時(shí)聘請(qǐng)汽車充電領(lǐng)域?qū)I(yè)人才研究充電技術(shù)。

在過去的一年多里，蘋果公司因?yàn)檠邪l(fā)電動(dòng)車的傳聞在硅谷引起騷動(dòng)，如今該公司或打算在基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)及充電相關(guān)軟件研發(fā)方面打下基礎(chǔ)。對(duì)于電動(dòng)車來說，如何為電池充電是一大關(guān)鍵問題，蘋果公司從當(dāng)前公共充電站短缺、充電耗時(shí)較長等問題中看到了機(jī)會(huì)。

然而，如同蘋果從未承認(rèn)其造車計(jì)劃一樣，該公司對(duì)此項(xiàng)報(bào)道同樣拒絕予以置評(píng)。知情人士及領(lǐng)英消息也均未特別指出，蘋果公司正在為電動(dòng)車修建充電站。但據(jù)去年《路透社》獲得的消息，因其Ipone市場(chǎng)已經(jīng)趨于飽和，蘋果公司正尋找新的收入來源，計(jì)劃打造一款自動(dòng)駕駛電動(dòng)車作為突破。

其中一位知情人士透露，蘋果正向充電站建設(shè)企業(yè)討教充電相關(guān)基礎(chǔ)技術(shù)，然而雙方談話不涉及為蘋果提供的出行服務(wù)車隊(duì)充電，或涉及一款汽車。該知情人士還稱，充電站建設(shè)企業(yè)對(duì)此持謹(jǐn)慎態(tài)度，擔(dān)心與競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手分享過多的技術(shù)。

至于蘋果公司是否打算研發(fā)屬于自己的專利技術(shù)（如特斯拉的超級(jí)充電網(wǎng)絡(luò)），或打造一個(gè)兼容充電系統(tǒng)，目前尚不得而知。

《路透社》聯(lián)絡(luò)的幾家充電站建設(shè)企業(yè)均拒絕透露與蘋果公司的任何交易。

蘋果公司已經(jīng)聘請(qǐng)了至少4名汽車充電技術(shù)專業(yè)人才，包括前寶馬員工RonanOBraonain，此前主要負(fù)責(zé)整合充電基礎(chǔ)設(shè)施及家庭能源系統(tǒng)；今年1月，工程師NanLiu也獲邀加盟蘋果，其此前主要負(fù)責(zé)電動(dòng)車無線充電研發(fā)等工作；另有報(bào)道稱，本月初蘋果雇傭了前谷歌充電技術(shù)專家KurtAdelberger。

充電建設(shè)難題

對(duì)于充電站建設(shè)，汽車行業(yè)面臨著“先有雞，還是先有蛋”的悖論。在電動(dòng)車未大面積普及之前，企業(yè)家不愿過早建設(shè)充電站；而在充電站未廣泛使用之前，消費(fèi)者則不愿意購買電動(dòng)車。

據(jù)美國國家可再生能源實(shí)驗(yàn)室（NationalRenewableEnergyLaboratory）數(shù)據(jù)，為實(shí)現(xiàn)“上百萬輛零排放車輛上路”的目標(biāo)，至2020年，蘋果公司所在地加利福尼亞州所需充電站數(shù)量將為當(dāng)前8,000座的13至25倍。

目前，特斯拉因發(fā)布了新款Model3聚集數(shù)十萬訂單，專家紛紛猜測(cè)電動(dòng)車數(shù)量將很快超出充電站供應(yīng)。該公司建成的600多座“超級(jí)充電站”僅需充電30分鐘，比標(biāo)準(zhǔn)“快速充電站”充電時(shí)間超出兩倍。

據(jù)蘋果公司一位人士透露，一家全球工程建筑企業(yè)已經(jīng)同意為蘋果提供相關(guān)服務(wù)。其表示，“假定蘋果計(jì)劃打造一款純電動(dòng)汽車以提供完美的客戶體驗(yàn)，那么，充電設(shè)施及其實(shí)用性便變得相當(dāng)重要”。

備注：數(shù)據(jù)僅供參考，不作為投資依據(jù)。