長(zhǎng)宏國(guó)際實(shí)現(xiàn)2500TEU集裝箱船整船上船臺(tái)

5月28日，舟山長(zhǎng)宏國(guó)際為上海中谷物流建造的2500TEU集裝箱船通過(guò)浮船塢接駁方式成功實(shí)現(xiàn)了整船上水平船臺(tái)，開(kāi)創(chuàng)了整船上船臺(tái)的先河，也宣告了長(zhǎng)宏國(guó)際10萬(wàn)噸級(jí)船舶整船上船臺(tái)工藝技術(shù)初戰(zhàn)告捷。

該船總長(zhǎng)179.90m，垂線(xiàn)間長(zhǎng)176.85m，型寬32.18m，型深16.00m設(shè)計(jì)吃水9.50m，當(dāng)前狀態(tài)總重量約7800噸，因原建造的五洲船廠(chǎng)破產(chǎn)，此船現(xiàn)由長(zhǎng)宏國(guó)際為上海中谷物流續(xù)建，目前該船已在長(zhǎng)宏國(guó)際船臺(tái)預(yù)定位置定位落墩，即將進(jìn)入后續(xù)建造階段。

10萬(wàn)噸級(jí)船舶整船上船臺(tái)工藝技術(shù)是公司近年來(lái)一直在攻克的技術(shù)難點(diǎn)，此工藝技術(shù)充分利用了公司現(xiàn)有船臺(tái)下水的全套裝備，包含3萬(wàn)噸舉力浮船塢、750噸移船絞車(chē)系統(tǒng)以及移船滑車(chē)系統(tǒng)等，幾乎沒(méi)有額外增加其他裝備，節(jié)約了大量成本。通過(guò)不斷的策劃、論證及試驗(yàn)，現(xiàn)已取得初步成果。相對(duì)于其他大型船廠(chǎng)的液壓小車(chē)下水系統(tǒng)，實(shí)現(xiàn)難度更大，技術(shù)要求更高，特別是浮船塢內(nèi)精確定位落墩、浮船塢卸貨接駁配載以及整船船臺(tái)定位落墩等方面。

此工藝技術(shù)的初步順利實(shí)施，是全體長(zhǎng)宏人艱苦奮斗、積極開(kāi)拓的結(jié)果，為長(zhǎng)宏國(guó)際后續(xù)實(shí)現(xiàn)10萬(wàn)噸級(jí)船舶整船上船臺(tái)建造、維修及拆除等打下了堅(jiān)實(shí)的技術(shù)基礎(chǔ)，實(shí)現(xiàn)了公司船舶建造、維修及拆除的產(chǎn)能的提升，實(shí)現(xiàn)了公司10萬(wàn)噸級(jí)水平船臺(tái)利用效率的最大化，提升了公司的核心競(jìng)爭(zhēng)力。

舟山長(zhǎng)宏國(guó)際成立于2009年10月，一直努力在船舶行業(yè)行情下滑過(guò)程中奮力謀求發(fā)展。自公司成立以來(lái)，長(zhǎng)宏國(guó)際就致力于船舶設(shè)計(jì)、建造技術(shù)的提升，不斷通過(guò)學(xué)習(xí)、與各大研發(fā)單位合作及自主研發(fā)等方式，提高自身船舶設(shè)計(jì)、建造技術(shù)水平。公司陸續(xù)建造完成并交付3萬(wàn)噸舉力浮船塢、1.5萬(wàn)噸舉力浮船塢、3.9萬(wàn)噸散貨船及6.4萬(wàn)噸散貨船等船型。

2015年5月25日，習(xí)近平總書(shū)記訪(fǎng)問(wèn)舟山長(zhǎng)宏國(guó)際，極大的鼓舞著艱苦創(chuàng)業(yè)中的長(zhǎng)宏人。舟山長(zhǎng)宏國(guó)際因此也不斷取得碩果，2015年獲評(píng)高新技術(shù)企業(yè)和浙江省科技型企業(yè)，2016年獲評(píng)省級(jí)企業(yè)研究院，目前公司正在進(jìn)行省級(jí)企業(yè)中心的建設(shè)，不斷完備、提升研發(fā)力量。本月下旬順利實(shí)現(xiàn)了一艘25萬(wàn)噸礦砂船出塢、一艘25萬(wàn)噸礦砂船試航、一艘6.4萬(wàn)噸散貨船交付，一艘2500TEU集裝箱船整船上船臺(tái)等大節(jié)點(diǎn)。

在當(dāng)前船舶行業(yè)愈發(fā)低迷階段，相信在長(zhǎng)宏人的不斷努力下，拓展多元化的業(yè)務(wù)，積極面對(duì)難題、解決難題，一定能讓舟山長(zhǎng)宏國(guó)際逐步發(fā)展壯大。

備注：數(shù)據(jù)僅供參考，不作為投資依據(jù)。