深中通道海上首片混凝土箱梁架設成功

中新網廣州6月25日電粵港澳大灣區(qū)超級工程深中通道首片混凝土箱梁25日完成架設，標志著項目海域引橋上部結構施工駛入“快車道”。

此次架設的是深中通道全線首片混凝土箱梁，長60米，寬20米，高3.5米、重達2752噸，相當于1800輛小轎車的重量。上午7時30分，國內首創(chuàng)運架一體船“天一號”在碼頭取梁后，將其平穩(wěn)運至指定橋位，并穩(wěn)穩(wěn)地架設到深中通道伶仃洋大橋右幅55號至56號墩位上，正式搭上伶仃洋大橋西主塔與中山大橋東主塔之間引橋橋面的第一塊“積木”。經監(jiān)控測量，混凝土箱梁架設精度及線形滿足規(guī)范及設計要求。

深中通道是集“橋、島、隧、水下互通”于一體的跨海集群工程，項目全長約24公里，其中橋梁工程長約17公里，包括主跨1666米的超大跨徑海中懸索橋伶仃洋大橋、主跨580米的斜拉索橋中山大橋、非通航孔引橋及陸域引橋等。其中，非通航孔引橋采用110米鋼箱梁及60米混凝土箱梁，全線混凝土箱梁種類多，噸位重，技術難度大，質量要求高。

“深中通道海上非通航孔橋長11.4公里，根據泄洪區(qū)橋墩的不同設計距離，綜合考慮工程造價、橋寬、吊重、建造技術和結構物耐久性等因素，橋面既有鋼箱梁，也有混凝土箱梁。”深中通道管理中心橋梁工程管理部工程師金志堅介紹，“這次架設的60米混凝土箱梁為20米標準梁寬，共需澆筑約1037立方米混凝土，澆筑后重達2752噸，是目前行業(yè)內同類型箱梁中澆筑最大方量的混凝土箱梁。”今年4月，深中通道首片鋼箱梁順利完成架設，目前已完成共8片鋼箱梁架設。

深中通道是粵港澳大灣區(qū)和中國特色社會主義先行示范區(qū)核心工程，建成后將有效釋放現有路網壓力，推動粵港澳大灣區(qū)主要城市間1小時生活圈形成。連日來，深中通道建設捷報頻傳。6月17日，深中通道伶仃洋大橋東索塔完成封頂，建設進入新階段。6月20日，深中通道沉管隧道完成第10個管節(jié)沉放安裝，項目沉管隧道已建成1608.5米。

備注：數據僅供參考，不作為投資依據。