海南：首個(gè)城市快速路主橋全線貫通

海南首個(gè)城市快速路、海秀快速路主橋5日晚全線“合龍”，該聯(lián)鋼筋混凝土現(xiàn)澆箱梁成功合龍標(biāo)志著“海秀快速路主橋橋面全部貫通”。

海口市快速路網(wǎng)骨干工程（海秀快速路）是橫穿?？谑袞|西方向的主干道路，西起粵海大道，東至繞城高速，全長(zhǎng)40Ｋｍ，計(jì)劃分三期建設(shè)，一期工程自海秀路與長(zhǎng)濱路交叉路口起，沿海秀路向東至僑中路路口折向南穿過(guò)長(zhǎng)約800米的建筑群后斜交跨南沙路，再上跨南大橋與現(xiàn)狀國(guó)興大道相接，路線全長(zhǎng)14.3ｋｍ，項(xiàng)目采取ＢＴ方式投資建設(shè)，ＢＴ投資方為北京新頤集團(tuán)，施工總包企業(yè)包括中鐵一局、中鐵二局和葛洲壩集團(tuán)。

為進(jìn)一步加快海秀快速路建設(shè)，給?？谑忻裉峁┝己玫慕煌ōh(huán)境和出行方便，中鐵二局五公司海秀快速路項(xiàng)目部采取有效措施進(jìn)行過(guò)程糾偏，班子成員對(duì)所轄工區(qū)實(shí)行領(lǐng)導(dǎo)包保制度，加快建設(shè)進(jìn)度。為加快工期，三家施工企業(yè)項(xiàng)目人員、設(shè)備翻倍投入，新增施工作業(yè)人員3000多人，新增鋼管支架3萬(wàn)多噸。

據(jù)中鐵二局海秀快速路項(xiàng)目部書(shū)記甘興旺介紹，隨著海秀快速路最后一片混凝土現(xiàn)澆箱梁成功“合龍”，預(yù)示著海秀快速路距離全線“功能性通車”又近一步。隨后中鐵二局五公司海秀項(xiàng)目將全面展開(kāi)橋梁附屬工程、瀝青攤鋪等后續(xù)工序“搶工”。

據(jù)介紹，海秀快速路采用城市高架橋梁減隔震設(shè)計(jì)技術(shù)，城市高架鋼－混凝土組合結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)及施工配套技術(shù)，應(yīng)用排水降噪瀝青路面、沫鋁聲屏障及ＬＥＤ燈在橋梁景觀照明等新技術(shù)、新工藝。

自參建海秀快速路以來(lái)，中鐵二局五公司海秀快速路項(xiàng)目經(jīng)理部秉承“開(kāi)路先鋒”精神，以施工生產(chǎn)為重點(diǎn)，科技開(kāi)發(fā)為先導(dǎo)，強(qiáng)化組織管理為手段，遵循海秀快速路安全、質(zhì)量、工期和職業(yè)健康等各項(xiàng)目標(biāo)，不等不靠，跑步進(jìn)場(chǎng)。特別是2015年7月進(jìn)入“雙創(chuàng)”模式以來(lái)，團(tuán)結(jié)帶領(lǐng)全體參建將士發(fā)揚(yáng)“逢山開(kāi)路、遇水架橋”和“特別能吃苦、特別能戰(zhàn)斗、特別能奉獻(xiàn)”精神，按照?？谑形⑹姓?，發(fā)揚(yáng)“5＋2”“白＋黑”“釘釘子”和“樂(lè)東精神”，克服管線遷改慢、交通疏解難、惡劣氣候多、施工干擾大等因素影響，轉(zhuǎn)變作風(fēng)，主動(dòng)作為，見(jiàn)縫插針，搶抓工期，率先在海秀快速路采取“四增加兩重投”措施即：增加勞動(dòng)力資源投入（2倍于施組要求的勞務(wù)人員），增加機(jī)械設(shè)備（2倍數(shù)量的施工機(jī)械），增加箱梁及墩柱模板等材料（2倍數(shù)量的周轉(zhuǎn)材料），增加有效工作時(shí)間（實(shí)行24小時(shí)晝夜連續(xù)作業(yè)工），重資投入超大功率的360型旋挖鉆機(jī)等特大型機(jī)具，重資投入高效率高強(qiáng)度的“大力神”桿件支撐體系等多措并舉；通過(guò)實(shí)行領(lǐng)導(dǎo)24小時(shí)包保，層層分解落實(shí)責(zé)任，堅(jiān)決執(zhí)行“指導(dǎo)在現(xiàn)場(chǎng)、幫助在一線、落實(shí)在工地”舉措，形成了“人歇機(jī)不停”的良好工作秩序和快速運(yùn)轉(zhuǎn)狀態(tài)，確保了海秀快速路樁基、墩柱、箱梁現(xiàn)澆、瀝青攤鋪、橋面鋪裝、防撞墻等各工序按期推進(jìn)。目前，我們?nèi)匀挥?500余名工人正頂烈日、冒暴雨，揮汗灑淚迎朝陽(yáng)，奮戰(zhàn)在“搶工”一線，大家正爭(zhēng)分奪秒與時(shí)間賽跑，力爭(zhēng)早日安全、優(yōu)質(zhì)、高效建成海秀快速路，早日為市民出行提供便利。

備注：數(shù)據(jù)僅供參考，不作為投資依據(jù)。