每年200萬(wàn)停車位“蛋糕”待搶食

我國(guó)居高不下的汽車保有量導(dǎo)致的巨大停車位缺口，一直以來(lái)都是各級(jí)政府難以解決的一塊心病。昨日，國(guó)家發(fā)改委發(fā)布《關(guān)于推動(dòng)交通提質(zhì)增效提升供給服務(wù)能力的實(shí)施方案》（以下簡(jiǎn)稱《方案》），明確為我國(guó)規(guī)劃了每年新建公共停車位約200萬(wàn)個(gè)的目標(biāo)。然而，對(duì)于此次我國(guó)以規(guī)模目標(biāo)倒逼停車設(shè)施建設(shè)的做法，多位專家都認(rèn)為可能難現(xiàn)明顯成效，尤其未來(lái)政府更多地將停車設(shè)施建設(shè)交于社會(huì)資本后，每年的建設(shè)規(guī)模將會(huì)更加市場(chǎng)化，目前政策關(guān)鍵還在如何增加這項(xiàng)工程的民資吸引力。

本次，國(guó)家發(fā)改委在《方案》中有關(guān)強(qiáng)化我國(guó)綜合樞紐銜接內(nèi)容里，再次提到了對(duì)于停車設(shè)施工程的部署，具體內(nèi)容包括：以交通樞紐、居住區(qū)、商業(yè)區(qū)、醫(yī)院、旅游景區(qū)等為重點(diǎn)，建設(shè)停車樓、地下停車場(chǎng)、機(jī)械立體停車庫(kù)等集約化停車設(shè)施；新建城市軌道交通線路外圍站點(diǎn)配套建設(shè)停車場(chǎng)（P+R），已運(yùn)營(yíng)既有線路具備條件的站點(diǎn)加快建設(shè)停車場(chǎng)（P+R）。專家直言，這其中，最受關(guān)注的莫過(guò)于國(guó)家發(fā)改委設(shè)定未來(lái)每年我國(guó)新建約200萬(wàn)個(gè)公共停車位的目標(biāo)了。

在北京交通大學(xué)經(jīng)濟(jì)管理學(xué)院教授趙堅(jiān)看來(lái)，未來(lái)我國(guó)有關(guān)停車設(shè)施建設(shè)的政策重心應(yīng)更多地放在破除體制障礙方面，而非從數(shù)量上為各地設(shè)定建設(shè)“框架”，比如我國(guó)應(yīng)在政府指導(dǎo)價(jià)的基礎(chǔ)上繼續(xù)將社會(huì)資本建設(shè)停車場(chǎng)的定價(jià)權(quán)更多地放手市場(chǎng)，讓民資看到參與投資是有利可圖的。

去年，國(guó)家發(fā)改委曾發(fā)布政策，全面放開社會(huì)資本投資停車場(chǎng)，當(dāng)時(shí)就有專家表示，在我國(guó)普遍存在的停車難背后，是隱藏著大量商機(jī)的。不過(guò)，由于目前社會(huì)資本投資停車設(shè)施收費(fèi)標(biāo)準(zhǔn)還未完全放開，因此專家認(rèn)為這塊“蛋糕”真正的市場(chǎng)潛力還未充分釋放出來(lái)，需要進(jìn)一步改革現(xiàn)有體制。

備注：數(shù)據(jù)僅供參考，不作為投資依據(jù)。