HMM新建20艘超大型集裝箱船滿載率超96%

韓國(guó)航運(yùn)巨頭HMM（原現(xiàn)代商船）在過(guò)去一年半來(lái)接收20艘新建超大型集裝箱船收并投入亞歐航線運(yùn)營(yíng)，迄今為止已航行53艘次，實(shí)現(xiàn)了96%的滿載啟航率。作為全球海運(yùn)市場(chǎng)主要航線的歐洲航線，HMM市場(chǎng)占有率不斷增加，競(jìng)爭(zhēng)力正在逐步恢復(fù)，有望在今年創(chuàng)下公司成立以來(lái)的盈利新高。

7月21日，HMM表示，該公司今年上半年投入亞洲-北歐航線運(yùn)營(yíng)的8艘16000TEU級(jí)集裝箱船全部實(shí)現(xiàn)滿載啟航。

據(jù)悉，HMM原計(jì)劃從4月中旬開始依次接收在現(xiàn)代重工訂造的8艘16000TEU級(jí)集裝箱船，但為了緩解因艙位不足導(dǎo)致的韓國(guó)出口企業(yè)的困難，向現(xiàn)代重工提出了從今年3月開始提前交付的要求。從3月22日交付并投入運(yùn)營(yíng)的第一艘“HMMNURI”號(hào)裝載13438TEU的貨物開始，以及隨后的“HMMGAON”號(hào)、“HMMGARAM”號(hào)、“HMMMIR”號(hào)、“HMMHANBADA”號(hào)、“HMMRAON”號(hào)、“HMMDAON”號(hào)，到6月29日的最后一艘“HMMHANUL”號(hào)裝載13638TEU的貨物啟航前往歐洲，HMM今年上半年接受交付并投入運(yùn)營(yíng)的8艘16000TEU級(jí)集裝箱船全部滿載起航。

該型船總長(zhǎng)約366米，型寬51米，型深29.85米，載重量約為136457噸，載箱量16010TEU，配備1200個(gè)冷藏箱插座，掛利比里亞船旗，是能夠通過(guò)連接太平洋和大西洋的巴拿馬運(yùn)河的最大船型。據(jù)HMM介紹，該型船最多可裝載16000個(gè)20英尺標(biāo)準(zhǔn)集裝箱，但考慮到安全航行和貨物重量等因素，通常將13300TEU作為滿載標(biāo)準(zhǔn)。

HMM表示，這8艘16000TEU級(jí)集裝箱船全部投入到了北九州-北歐航線，與THEAlliance成員公司——德國(guó)赫伯羅特（Hapag-Lloyd）、日本ONE、中國(guó)臺(tái)灣陽(yáng)明海運(yùn)集團(tuán)(YangMingLine)共同運(yùn)營(yíng)。

HMM相關(guān)人士表示：“除了這8艘16000TEU級(jí)集裝箱船外，公司去年接收并投入運(yùn)營(yíng)的12艘24000TEU級(jí)集裝箱船也幾乎全部實(shí)現(xiàn)滿載啟航。作為韓國(guó)最具代表性的國(guó)籍船東，我們將盡最大努力確保出口企業(yè)的貨物順利運(yùn)輸。”

據(jù)國(guó)際船舶網(wǎng)了解，HMM從去年4月開始投入亞歐航線的12艘全球最大24000TEU級(jí)集裝箱船，創(chuàng)下了連續(xù)32艘次滿載啟航的紀(jì)錄。雖然第33艘次只實(shí)現(xiàn)了99%的載貨量，但從第34艘次開始再次恢復(fù)了滿載啟航，截至目前，這12艘船的45次航程中，有43次滿載啟航。

在韓進(jìn)海運(yùn)破產(chǎn)后的2018年，韓國(guó)政府制定了《海運(yùn)重建5年計(jì)劃》，為HMM訂造20艘（12艘24000TEU級(jí)、8艘16000TEU級(jí)）超大型集裝箱船提供了資金支援，助力HMM恢復(fù)經(jīng)營(yíng)正?；?。這批價(jià)值約3.15萬(wàn)億韓元(約合28億美元)的20艘新船中，在大宇造船和三星重工建造的12艘24000TEU級(jí)集裝箱船已在去年全部交付投入運(yùn)營(yíng)；在現(xiàn)代重工建造的8艘16000TEU級(jí)集裝箱船也在今年上半年陸續(xù)交付。至此，HMM的集裝箱船隊(duì)運(yùn)力也擴(kuò)大到約84.2萬(wàn)TEU。

由于這20艘超大型集裝箱船投入運(yùn)營(yíng)后持續(xù)的滿載航行，HMM在歐洲航線上已逐步恢復(fù)了競(jìng)爭(zhēng)力。繼現(xiàn)有的具有優(yōu)勢(shì)的美洲航線之后，HMM在作為全球海運(yùn)市場(chǎng)主要航線的歐洲航線的市場(chǎng)份額也在增加，不僅在去年成功實(shí)現(xiàn)扭虧為盈，而且將在今年創(chuàng)下公司成立以來(lái)的盈利新高。

韓國(guó)業(yè)界認(rèn)為，去年HMM時(shí)隔10年成功實(shí)現(xiàn)盈利的主要原因在于批量投入了全球最大的24000TEU級(jí)超大型集裝箱船，實(shí)現(xiàn)了“規(guī)模經(jīng)濟(jì)效應(yīng)”。

去年全年，HMM實(shí)現(xiàn)營(yíng)業(yè)利潤(rùn)9808億韓元(約合8.75億美元)，創(chuàng)下歷史最高紀(jì)錄。今年一季度，HMM營(yíng)業(yè)利潤(rùn)已經(jīng)超過(guò)了去年全年，突破1萬(wàn)億韓元大關(guān)，達(dá)到10193億韓元（約合9.05億美元）。如果這樣的形勢(shì)能一直持續(xù)下去，預(yù)計(jì)HMM今年全年的營(yíng)業(yè)利潤(rùn)將超過(guò)3萬(wàn)億韓元（約合26.8億美元），再創(chuàng)新高。

與此同時(shí)，HMM還計(jì)劃進(jìn)一步擴(kuò)張運(yùn)力，提升在全球海運(yùn)市場(chǎng)上的綜合競(jìng)爭(zhēng)力。

6月29日，韓國(guó)總統(tǒng)文在寅表示：“到2030年，韓國(guó)海運(yùn)業(yè)將確保150萬(wàn)TEU以上的集裝箱船運(yùn)力，使海運(yùn)業(yè)年?duì)I業(yè)收入提高到70萬(wàn)億韓元（約合620億美元）以上，從而推動(dòng)韓國(guó)成為世界海運(yùn)產(chǎn)業(yè)領(lǐng)導(dǎo)者。”就在當(dāng)天，HMM又與現(xiàn)代重工和大宇造船簽訂了總計(jì)12艘13000TEU級(jí)新巴拿馬型超大型集裝箱船的建造合同，合同金額約為17776億韓元（約合15.75億美元）。其中，現(xiàn)代重工和大宇造船各獲得6艘新船訂單。按照合同，這12艘新船計(jì)劃在2024年6月底之前全部交付。加上這12艘13000TEU箱船，HMM的船隊(duì)運(yùn)力將進(jìn)一步擴(kuò)大至近100萬(wàn)TEU，與HMM與韓進(jìn)海運(yùn)在2016年的運(yùn)力總和水平基本一致，這也將進(jìn)一步強(qiáng)化其恢復(fù)在韓進(jìn)海運(yùn)破產(chǎn)前韓國(guó)的全球海運(yùn)市場(chǎng)占有率的意志。（王楚）

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