發(fā)改委同意建設興國至泉州鐵路寧化至泉州段

國家發(fā)展改革委關于新建興國至泉州鐵路

寧化至泉州段可行性研究報告的批復

中國鐵路總公司、福建省發(fā)展改革委：

中國鐵路總公司、福建省人民政府《關于報送興國至泉州鐵路寧化至泉州段可行性研究報告的函》（鐵總計統(tǒng)函〔2016〕140號）收悉。經(jīng)研究，現(xiàn)批復如下：

一、為促進贛閩粵原中央蘇區(qū)振興發(fā)展，提升海峽西岸經(jīng)濟區(qū)交通運輸能力，完善區(qū)域路網(wǎng)布局，同意建設興國至泉州鐵路寧化至泉州段。

二、主要建設內(nèi)容和技術(shù)標準

（一）主要建設內(nèi)容。線路起自福建省三明市寧化縣，經(jīng)清流、明溪、永安、大田和泉州市德化、安溪、南安，終至福廈鐵路泉州站，正線長約302公里。同步修建泉州地區(qū)貨車外繞線30.2公里，安溪東漳泉肖鐵路聯(lián)絡線11.4公里，以及引入永安、泉州等地區(qū)相關配套工程，并對漳泉肖鐵路惠安南至肖厝段約23.3公里實施電氣化改造。全線共設34個車站，其中新建31個。

（二）主要技術(shù)標準。鐵路等級：國鐵I級。正線數(shù)目：單線（安溪東至玉湖段雙線）。設計行車速度：160公里/小時。最小曲線半徑：一般地段2000米，困難地段1600米。限制坡度：6，加力坡13。牽引種類：電力。到發(fā)線有效長度：850米，雙機880米。牽引質(zhì)量：4000噸。閉塞類型：自動站間閉塞（安溪東至玉湖段自動閉塞）。其他具體技術(shù)標準執(zhí)行《鐵路線路設計規(guī)范》（GB50090-2006）。

規(guī)劃運輸能力：寧化至安溪東段為客車8對/日、貨運2200萬噸/年，安溪東至泉州段為客車20對/日、貨運2700萬噸/年。

三、投資估算、資金來源及建設安排

項目總投資273.4億元，其中工程投資271.4億元，機車車輛購置費2億元。

資金來源為：福建省承擔泉州地區(qū)貨車外繞線和安溪東漳泉肖鐵路聯(lián)絡線靜態(tài)投資、安溪東至玉湖段單雙線靜態(tài)投資差額、德化至泉州段采用經(jīng)安溪繞行方案增加靜態(tài)投資等共計約51.1億元。其余投資222.3億元，資本金按70%安排，計155.6億元，其中福建省承擔征地拆遷費用和部分工程投資77.8億元，并負責征地拆遷工作；鐵路總公司承擔資本金77.8億元，使用自有資金等解決（中央資金安排另行研究）。資本金以外的66.7億元，使用國家開發(fā)銀行等國內(nèi)銀行貸款。

向莆鐵路公司作為項目法人，負責工程建設和運營管理。

建設工期4.5年。

四、下步工作要求

（一）統(tǒng)籌實施本項目與浦梅鐵路寧化至清流共線段工程，確保同步建成。

（二）有序推進鐵路場站及周邊用地綜合開發(fā)，提高項目綜合效益；相關鐵路樞紐需做好與其他交通方式、城市公共交通的無縫銜接。

（三）加強生態(tài)環(huán)境保護，建設和運營中要切實落實生態(tài)保護、防洪和污染防治各項要求。

（四）強化防范、化解社會穩(wěn)定風險的工作措施。

五、請國家電網(wǎng)公司同步安排外部電源電力工程，確保與本項目同步建成。請工業(yè)和信息化部、軍委聯(lián)合參謀部在通訊遷改等方面給予支持配合。

六、如需對本項目審批文件所確定的內(nèi)容進行調(diào)整，請及時以書面形式向我委報告，并按照有關規(guī)定辦理。

備注：數(shù)據(jù)僅供參考，不作為投資依據(jù)。