卡特彼勒推出節(jié)能混合動(dòng)力推進(jìn)器

卡特彼勒船舶公司（CaterpillarMarine）日前推出了一款新的節(jié)能型混合動(dòng)力推進(jìn)器。據(jù)了解，該推進(jìn)器可以為船東節(jié)省大量的成本，第一個(gè)混合動(dòng)力推進(jìn)器將于今年投入運(yùn)行。

據(jù)介紹，在承受各種部分負(fù)荷條件下，這款新的混合動(dòng)力推進(jìn)器的表現(xiàn)明顯優(yōu)于傳統(tǒng)柴油機(jī)械傳動(dòng)系統(tǒng)，并能提高各種海上支援船燃料燃效，為船東節(jié)約大量成本。

卡特彼勒公司稱，對(duì)于長期處于備用狀態(tài)或動(dòng)態(tài)定位服務(wù)的船舶來說，在其整個(gè)運(yùn)行壽命期間采用這種混合動(dòng)力系統(tǒng)每年將節(jié)約高達(dá)35%燃料費(fèi)用。

通常，CaterpillarMarine公司的混合動(dòng)力推進(jìn)系統(tǒng)將有助于船舶管理者壓縮船舶的主機(jī)功率以便優(yōu)化發(fā)動(dòng)機(jī)的負(fù)荷，與此同時(shí)，還有助于該船舶在低動(dòng)態(tài)定位運(yùn)行或備用狀態(tài)運(yùn)行時(shí)采用柴電模式。

CaterpillarMarine公司表示，該公司的混合動(dòng)力推進(jìn)系統(tǒng)代表一個(gè)新的重要的市場競爭者，既可以改裝，也可以安裝在新造船上。在運(yùn)輸運(yùn)行過程和在以柴油機(jī)-機(jī)械運(yùn)行模式中，較小型發(fā)動(dòng)機(jī)可以實(shí)現(xiàn)高負(fù)荷運(yùn)行，消耗較少的燃料。在低速運(yùn)行時(shí)，只要配備一臺(tái)，或者2臺(tái)發(fā)電機(jī)組就能為以柴油機(jī)-機(jī)械運(yùn)行模式運(yùn)行的主方位推進(jìn)器提供動(dòng)力，取決于船體剖面，可在航速為7-9節(jié)的情況下節(jié)省燃料10-15%。不過，最大的節(jié)約將在備用和動(dòng)態(tài)定位運(yùn)行時(shí)取得，因?yàn)檫@時(shí)船舶將以柴電模式運(yùn)行，主方位推進(jìn)器以最有效的變速模式運(yùn)行。通過安裝帶可調(diào)螺距螺旋槳的推進(jìn)器，該推進(jìn)器的推進(jìn)將根據(jù)航速和功率要求優(yōu)化。

備注：數(shù)據(jù)僅供參考，不作為投資依據(jù)。