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Seaspan拒絕韓進(jìn)海運(yùn)削減租金

發(fā)布時(shí)間:2016-06-21 09:56 編輯:藍(lán)鷹 來(lái)源:互聯(lián)網(wǎng)
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Seaspan拒絕韓進(jìn)海運(yùn)30%削減租價(jià)協(xié)議,并且表示不會(huì)接受任何減租,這也將增加韓進(jìn)海運(yùn)重組方案的不確定性。Seaspan日前宣布,該公司不會(huì)接受韓進(jìn)海運(yùn)削減30%租金的協(xié)議。這一結(jié)果預(yù)計(jì)將使得陷入財(cái)政困境的韓進(jìn)海運(yùn)債

Seaspan拒絕韓進(jìn)海運(yùn)30%削減租價(jià)協(xié)議,并且表示不會(huì)接受任何減租,這也將增加韓進(jìn)海運(yùn)重組方案的不確定性。

Seaspan日前宣布,該公司不會(huì)接受韓進(jìn)海運(yùn)削減30%租金的協(xié)議。這一結(jié)果預(yù)計(jì)將使得陷入財(cái)政困境的韓進(jìn)海運(yùn)債務(wù)重組進(jìn)度進(jìn)一步放緩。

據(jù)彭博社消息,總部位于香港的Seaspan首席執(zhí)行官王友貴表示,該公司可以考慮將協(xié)議改為在韓國(guó)船廠訂造新型節(jié)能船舶,并將其租給韓進(jìn)海運(yùn),從而有助于后者提高競(jìng)爭(zhēng)力。目前,韓進(jìn)海運(yùn)租有7艘Seaspan的集裝箱船。

王友貴在上周四表示,Seaspan不會(huì)接受任何減租,該公司從未達(dá)成過(guò)這種協(xié)議,因此也不會(huì)容忍已達(dá)成的合同進(jìn)行重新協(xié)商。他表示,任何削減租價(jià)的要求都不符合國(guó)際法律規(guī)定。

目前,韓進(jìn)海運(yùn)正在與租船船東進(jìn)行談判,以削減租價(jià),作為該公司債權(quán)人同意提供資金改善財(cái)務(wù)狀況交換要求的一部分。消息顯示,韓國(guó)政府正在審查包括潛在收購(gòu)項(xiàng)目在內(nèi)的各種措施,來(lái)重振受多年需求疲軟導(dǎo)致債務(wù)狀況不斷增加的韓國(guó)航運(yùn)業(yè)。

韓進(jìn)海運(yùn)則表示,將繼續(xù)與Seaspan公司的談判,并將盡所有努力盡快達(dá)成最佳結(jié)果。該公司在6月14日表示,正在與22家船東商談削減其所承租的60艘集裝箱船和散貨船未來(lái)三年半內(nèi)的租金,并表示計(jì)劃削減30%。同時(shí),韓進(jìn)海運(yùn)于上周五與債權(quán)人召開(kāi)會(huì)議,希望說(shuō)服債權(quán)人參加以債權(quán)銀行為首的重組計(jì)劃。

韓亞大投證券公司分析師ParkMooHyun表示,此次Seaspan拒絕韓進(jìn)海運(yùn)30%削減租價(jià)協(xié)議將增加韓進(jìn)海運(yùn)重組方案的不確定性。從根本上說(shuō),韓進(jìn)海運(yùn)若希望保持競(jìng)爭(zhēng)力,的確需要效益更佳的船舶。

在這一消息公布之后,當(dāng)天韓進(jìn)海運(yùn)股價(jià)下跌2.7%。截至目前,該公司今年股價(jià)跌幅已達(dá)到41%。

Seaspan首席執(zhí)行官王友貴還表示,他在上周會(huì)見(jiàn)了韓進(jìn)集團(tuán)董事長(zhǎng)趙亮鎬(YangHoCho),并就雙方的現(xiàn)代化長(zhǎng)租船舶成本效益解決方案進(jìn)行了探討。王友貴表示,Seaspan已向現(xiàn)代重工和三星重工這些韓國(guó)船廠訂造了大量集裝箱船,訂單總額達(dá)到80億美元。他表示,即便是經(jīng)歷了全球金融危機(jī),該公司也保證了韓國(guó)船廠建造的所有船舶均獲得了工作。

據(jù)了解,韓國(guó)第二大集運(yùn)公司現(xiàn)代商船近期達(dá)成了削減租價(jià)協(xié)議,通過(guò)新股和債務(wù)調(diào)整作為交換,將目前承租船舶未來(lái)3年半期間內(nèi)的租金進(jìn)行削減。

根據(jù)彭博社匯編的數(shù)據(jù)顯示,韓進(jìn)海運(yùn)在過(guò)去5年中有4年期間處于無(wú)利可圖狀態(tài)。該公司目前現(xiàn)金流與去年同期相比下降56%,跌至2410億韓元(約合2.06億美元)。

近期韓國(guó)政府持續(xù)采取更積極的措施,以幫助韓國(guó)航運(yùn)業(yè)務(wù)削減債務(wù),改善航運(yùn)公司持續(xù)虧損或盈利下跌的局面。而在全球范圍內(nèi),經(jīng)歷了多年運(yùn)力過(guò)剩導(dǎo)致運(yùn)價(jià)低迷的市場(chǎng)狀況,航運(yùn)公司也紛紛采取縮減勞動(dòng)力及進(jìn)一步整合運(yùn)力的方式削減成本。

根據(jù)Seaspan網(wǎng)站數(shù)據(jù)顯示,該公司目前船隊(duì)規(guī)模為89艘集裝箱船,其客戶包括馬士基航運(yùn)、赫伯羅特和中遠(yuǎn)集運(yùn)。




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