特斯拉7月銷量環(huán)比微跌，出口暴增近四倍、國(guó)內(nèi)交付降7成

特斯拉中國(guó)7月單月出口首次突破2萬輛，達(dá)24347輛，環(huán)比增長(zhǎng)385%，無論是絕對(duì)量抑或增長(zhǎng)率均遠(yuǎn)遠(yuǎn)高于排名第二的上汽乘用車的4407輛。

環(huán)比增長(zhǎng)達(dá)222%的Model3，和首次完成出口的ModelY，成為特斯拉7月出口暴漲的主要因素。特斯拉中國(guó)提供的數(shù)據(jù)顯示，7月，Model3出口量再創(chuàng)新高，達(dá)16137輛；ModelY出口首月銷量為8210輛。

“特斯拉中國(guó)上半年出口量約為5萬輛，在中國(guó)新能源汽車出口總量中占比已經(jīng)接近30%。2021年特斯拉全年出口量有望達(dá)到10萬輛。”乘聯(lián)會(huì)秘書長(zhǎng)崔東樹表示。

特斯拉上海超級(jí)工廠在特斯拉全球布局中的戰(zhàn)略地位已不言而喻。在7月發(fā)布的第二季度財(cái)報(bào)中，特斯拉表示，由于美國(guó)本地市場(chǎng)需求強(qiáng)勁，同時(shí)出于全球平均成本優(yōu)化的考慮，特斯拉已經(jīng)完成將上海超級(jí)工廠作為其主要汽車出口中心的轉(zhuǎn)型。

然而，特斯拉上海超級(jí)工廠目前的產(chǎn)能狀況決定了特斯拉中國(guó)的“顧此失彼”。在特斯拉中國(guó)實(shí)現(xiàn)7月出口量突飛猛進(jìn)的同時(shí)，其中國(guó)國(guó)內(nèi)市場(chǎng)銷量卻出現(xiàn)了環(huán)比69%的降幅。數(shù)據(jù)顯示，特斯拉中國(guó)7月國(guó)內(nèi)交付僅8621輛，落后于傳統(tǒng)車企中的比亞迪、上汽通用五菱、上汽乘用車和廣汽埃安，僅略高于造車新勢(shì)力中的理想汽車和小鵬汽車。

備注：數(shù)據(jù)僅供參考，不作為投資依據(jù)。