福田汽車與百度跨界合作 打造智能商用汽車

6月22日，中國互聯(lián)網(wǎng)超級(jí)卡車全球創(chuàng)新聯(lián)盟在歐洲希臘成立。百度“智慧汽車”繼與多家乘用車跨界合作后，又選擇與商用車巨頭福田汽車牽手，跨界合作打造面向未來的智能商用汽車。

據(jù)福田汽車集團(tuán)高層介紹，“中國互聯(lián)網(wǎng)超級(jí)卡車全球創(chuàng)新聯(lián)盟”是以企業(yè)為主導(dǎo)，集合全產(chǎn)業(yè)優(yōu)勢(shì)資源的世界級(jí)的自主創(chuàng)新產(chǎn)業(yè)聯(lián)盟，通過科技協(xié)同創(chuàng)新和產(chǎn)品示范推廣應(yīng)用，致力于全球領(lǐng)先的互聯(lián)網(wǎng)超級(jí)卡車產(chǎn)品研發(fā)、生產(chǎn)和應(yīng)用，并著力構(gòu)建全球互聯(lián)網(wǎng)智能汽車產(chǎn)業(yè)生態(tài)，助力全球智慧交通和智慧城市建設(shè)。

此次合作是百度與商用車界車聯(lián)網(wǎng)技術(shù)的一次跨界互聯(lián)，雙方將基于百度“智慧汽車”平臺(tái)與福田智科車聯(lián)網(wǎng)的深度合作，為用戶提供面向未來的智能汽車體驗(yàn)。

事實(shí)上，汽車車聯(lián)網(wǎng)化這個(gè)概念早在幾年前就被炒得火熱，簡單點(diǎn)說就是互聯(lián)網(wǎng)技術(shù)在汽車上的運(yùn)用，也就是依靠互聯(lián)網(wǎng)技術(shù)讓人和汽車、汽車和汽車形成信息共享，再通過計(jì)算機(jī)幫助我們?nèi)ヅ袛嗪椭笓]。這樣的好處就是信息化和便捷化，能夠方便人們駕車出行。

車聯(lián)網(wǎng)在商用車上的價(jià)值體現(xiàn)

雖然和乘用車相比，商用車屬于另一個(gè)特定的專業(yè)市場。但是車聯(lián)網(wǎng)搭載到商用車上的車聯(lián)網(wǎng)更體現(xiàn)真正的價(jià)值。如何理解？目前我們所接觸的車聯(lián)網(wǎng)，多數(shù)就是通過互聯(lián)網(wǎng)絡(luò)或者手機(jī)終端與汽車鏈接，可以實(shí)現(xiàn)一定程度的遠(yuǎn)程控制。而這種便利性通常體現(xiàn)在GPS定位，地圖導(dǎo)航，以及遠(yuǎn)程救援上面，這幾項(xiàng)功能更多的體現(xiàn)的個(gè)人駕車和出行方面。

但是對(duì)于商用車來說，作為一種生產(chǎn)工具以創(chuàng)造商業(yè)價(jià)值為宗旨，因此能否獲得更好的路線，能否得到更加準(zhǔn)確的貨源信息，甚至能否得到更加科學(xué)實(shí)時(shí)在線的車輛調(diào)動(dòng)將在很大程度上直接降低運(yùn)輸成本并提高運(yùn)輸效率。換句話說，車聯(lián)網(wǎng)在商用車上為駕駛者帶來的便利就直接體現(xiàn)在運(yùn)輸成本上。從這一點(diǎn)看，商用車的車聯(lián)網(wǎng)依賴要遠(yuǎn)遠(yuǎn)超過僅僅是一種出行工具的乘用車。

百度與福田共同打造互聯(lián)網(wǎng)超級(jí)卡車

百度“智慧汽車”敏銳地將目光投向商用車，未來將不斷把PC領(lǐng)域的優(yōu)勢(shì)向移動(dòng)領(lǐng)域擴(kuò)展，并重視商用車車載信息領(lǐng)域服務(wù)，并將其核心產(chǎn)品“CarLife”智能手機(jī)終端與車載系統(tǒng)相連、“MyCar”私有云服務(wù)平臺(tái)整合車主和車服務(wù)、“Co-driver”智能語音副駕、“Car-guard”實(shí)時(shí)汽車安保服務(wù)及為自動(dòng)駕駛服務(wù)的高精度地圖，綜合應(yīng)用于汽車領(lǐng)域當(dāng)中。

對(duì)此，百度“智慧汽車”表認(rèn)為，雖然自身在LBS、車載信息等應(yīng)用領(lǐng)域先天優(yōu)勢(shì)卓越，但更看重的是，福田汽車作為中國品牌第一、品種最全、規(guī)模最大的商用車企業(yè)，有著過硬的造車品質(zhì)與市場口碑，相信通過強(qiáng)強(qiáng)聯(lián)合，可以提早在商用車領(lǐng)域搶占戰(zhàn)略先機(jī)。互聯(lián)網(wǎng)強(qiáng)勢(shì)平臺(tái)與中國第一商用車品牌形成合力，將為市場造福更多。

而目前福田汽車已經(jīng)推出中國首款互聯(lián)網(wǎng)超級(jí)卡車，所謂“超級(jí)”就是自動(dòng)駕駛技術(shù)與車聯(lián)網(wǎng)和新能源的完整結(jié)合。其目的就是通過自動(dòng)駕駛、新能源和車聯(lián)網(wǎng)，打造綠色環(huán)保、高效節(jié)能、安全智能的互聯(lián)網(wǎng)超級(jí)卡車，目標(biāo)是實(shí)現(xiàn)油耗降低30%（或純電動(dòng)），碳排放減少30%（或零排放），貨運(yùn)效率提升70%。

規(guī)劃中可以看出要獲得運(yùn)輸效率提升70%，車聯(lián)網(wǎng)要承擔(dān)20%的內(nèi)容。而福田汽車的車聯(lián)網(wǎng)平臺(tái)ifoton就是福田汽車將與百度合作的重要核心。基于這套實(shí)時(shí)在線的系統(tǒng)，依靠大數(shù)據(jù)云計(jì)算等平臺(tái)，能夠?qū)崿F(xiàn)位置導(dǎo)航、車輛監(jiān)控、故障報(bào)警管理、運(yùn)營分析、車隊(duì)管理以及金融、售后、增值等多項(xiàng)服務(wù)。尤其是通過路線和油耗管理能夠?yàn)樗緳C(jī)選擇更加便捷的路線，同時(shí)依靠車輛監(jiān)控和實(shí)時(shí)調(diào)度能大大提升車隊(duì)效率，記錄運(yùn)輸軌跡和故障報(bào)警以及遠(yuǎn)程服務(wù)在方便運(yùn)輸?shù)耐瑫r(shí)也多帶來一份安全保障。

車聯(lián)網(wǎng)是未來物流運(yùn)輸行業(yè)發(fā)展的風(fēng)向標(biāo)

福田汽車認(rèn)為，通過車聯(lián)網(wǎng)的實(shí)施，可實(shí)時(shí)監(jiān)控車輛的運(yùn)營狀況，實(shí)現(xiàn)對(duì)車輛的全生命周期的管理，并建立起與客戶溝通的橋梁，為客戶提供增值性服務(wù)，增強(qiáng)客戶的粘性；同時(shí)利用車聯(lián)網(wǎng)大數(shù)據(jù)的分析，來進(jìn)一步提升整車廠、經(jīng)銷商、服務(wù)商及供應(yīng)商的產(chǎn)品質(zhì)量和服務(wù)水平。

資料顯示，超級(jí)卡車最早起步于2009年的美國。當(dāng)時(shí)美國能源部宣布五年間投資2.7億美元研發(fā)油耗低50%，制動(dòng)熱銷效率提高50%，排放標(biāo)準(zhǔn)高于歐VI的卡車研發(fā)制造計(jì)劃。后來在2014年康明斯動(dòng)力率先研發(fā)出運(yùn)輸效率提升75%的運(yùn)輸卡車。而在歐洲的超級(jí)卡車則由全球最大的商用車生產(chǎn)生商戴姆勒推出了奔馳無人駕駛卡車通過配置自適應(yīng)巡航系統(tǒng)、自動(dòng)剎車輔助、車道偏離警告以及“前瞻性”巡航控制系統(tǒng)，并通過余熱回收系統(tǒng)等諸多技術(shù)，使得貨運(yùn)效率提升115%。這些具有跨時(shí)代意義的卡車產(chǎn)品都離不開車聯(lián)網(wǎng)的運(yùn)用。

備注：數(shù)據(jù)僅供參考，不作為投資依據(jù)。