由“中轉(zhuǎn)”變“直達”　包鋼優(yōu)化運輸結(jié)構(gòu)節(jié)約運輸費

  在多個部門和單位的合理推動下，公司運輸結(jié)構(gòu)得到不斷優(yōu)化，預(yù)計全年可節(jié)約運輸費用2500余萬元。
    公司冶煉所需的原、燃、輔料主要用火車運抵包鋼。公司生產(chǎn)部運輸管理處主管戴庭偉告訴記者，部分火車運輸只能抵達公司的固定卸車點，之后再用汽車二次倒運，因此產(chǎn)生較大的內(nèi)部運輸費用。從去年開始，公司嘗試用汽運方式替代部分運輸量。與火車運輸相比，汽車運輸更加靈活、快捷，可以直接運抵原燃料使用單位的受料口區(qū)域，減少了“二次倒運”環(huán)節(jié)，內(nèi)部倒運費直接降低。
    同時，物資公司和國貿(mào)公司加強原燃料到達的計劃性和均衡性，進一步弱化了以往原料庫中間儲料的作用，為“直供”提供了保證。
    公司在對焦化廠、煉鐵廠、原燃料物流中心、稀土鋼煉鐵廠等單位調(diào)研后，逐步取消37項中間倒運環(huán)節(jié)，預(yù)計全年可節(jié)約內(nèi)部運費2500余萬元。

     來源：意達

備注：數(shù)據(jù)僅供參考，不作為投資依據(jù)。