市場(chǎng)出現(xiàn)降溫跡象 歐洲鋼鐵買家喘口氣

    一年前，歐洲鋼鐵生產(chǎn)商掌握了商業(yè)主動(dòng)權(quán)。冠狀病毒大流行迫使減產(chǎn)，限制了供應(yīng)。配額限制了對(duì)傳統(tǒng)進(jìn)口來(lái)源的訪問(wèn)。一系列鋼廠漲價(jià)公告扭轉(zhuǎn)了此前的下跌趨勢(shì)。鋼鐵制造商能夠開始恢復(fù)損失的利潤(rùn)率。鋼鐵買家花了十二個(gè)月的時(shí)間來(lái)應(yīng)對(duì)價(jià)格上漲和材料短缺。
    本月，正值假期中期，市場(chǎng)出現(xiàn)降溫跡象。分銷商和服務(wù)中心報(bào)告合理的庫(kù)存水平和良好的遠(yuǎn)期訂單。采購(gòu)壓力有所減輕。買家可以享受應(yīng)得的假期。因此，盡管南歐扁平材價(jià)格略有走弱，但交易額環(huán)比基本保持不變。
    對(duì)于未來(lái)的市場(chǎng)方向，意見(jiàn)分歧。主張價(jià)格下調(diào)的歐盟卷材買家指出了一系列因素。國(guó)內(nèi)的可用性有所改善。在某些情況下，交貨提前期正在縮短。在價(jià)格和交貨方面，進(jìn)口報(bào)價(jià)現(xiàn)在與本地生產(chǎn)相比更有利。遠(yuǎn)期需求可能會(huì)下降，因?yàn)橘I家的目標(biāo)是盡量減少年底庫(kù)存，擔(dān)心庫(kù)存貶值。
    另一方面，冷軋和涂層卷材的交貨時(shí)間仍然相對(duì)較長(zhǎng)，延伸至2022年。反傾銷措施和關(guān)稅相關(guān)風(fēng)險(xiǎn)限制了進(jìn)口商品的吸引力。鋼廠仍然熱衷于保持去年的利潤(rùn)率增長(zhǎng)。
    洪水災(zāi)害
    北歐卷材價(jià)格比歐洲大陸南部的價(jià)格更穩(wěn)定。德國(guó)和比利時(shí)的嚴(yán)重洪水減少了增值鋼鐵產(chǎn)量并損壞了庫(kù)存。交通嚴(yán)重中斷。幾條河流仍不通航。鐵路基礎(chǔ)設(shè)施需要幾個(gè)月的時(shí)間才能完全恢復(fù)。道路網(wǎng)絡(luò)也年久失修，無(wú)法應(yīng)付流離失所的鐵路和水上交通。由于缺乏運(yùn)輸，一些供應(yīng)商宣布暫時(shí)不可抗力。然而，對(duì)鋼鐵價(jià)格的直接影響微乎其微。
    在過(guò)去的四個(gè)星期里，意大利和西班牙的扁平材產(chǎn)品價(jià)值下降。這一運(yùn)動(dòng)是由有吸引力的進(jìn)口報(bào)價(jià)推動(dòng)的。意大利和德國(guó)熱軋卷價(jià)格之間的差距擴(kuò)大至每噸 100 歐元左右。由于俄羅斯板坯原料成本下降，意大利四開板價(jià)格也有所下降。
    汽車行業(yè)的年度合同討論預(yù)計(jì)將于 9 月初開始。預(yù)計(jì)談判將是艱難的。當(dāng)前現(xiàn)貨交易明顯高于之前的合約，鋼廠將尋求縮小差異。由于德國(guó)的洪水，半導(dǎo)體和潛在的電線衍生產(chǎn)品短缺，威脅到汽車行業(yè)的復(fù)蘇。
    海外發(fā)展
    許多歐洲供應(yīng)鏈參與者正在密切關(guān)注海外市場(chǎng)的發(fā)展。美國(guó)的物價(jià)依然堅(jiān)挺。所有產(chǎn)品的交貨提前期都很長(zhǎng)，而且可用性很緊張。日本市場(chǎng)正在改善，因?yàn)樵摰貐^(qū)的其他市場(chǎng)停滯不前。中國(guó)取消出口退稅對(duì)中國(guó)國(guó)內(nèi)和國(guó)際的全面影響還有待計(jì)算。傳聞中的出口稅尚未實(shí)施。    歐洲鋼鐵市場(chǎng)已經(jīng)蓄勢(shì)待發(fā)。強(qiáng)大的力量正將其拉向不同的方向，并且目前在夏季活動(dòng)停滯的支持下保持平衡。短期內(nèi)，適度的庫(kù)存補(bǔ)充應(yīng)能維持需求和價(jià)格。臨近年底，工廠產(chǎn)量的增加可能會(huì)抑制價(jià)格增長(zhǎng)。來(lái)源：中國(guó)鐵合金網(wǎng)

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