多家車企備戰(zhàn)期末考試

梅賽德斯-奔馳 豪華車三強或?qū)⑾磁?/p>

奔馳（含SMART）前五月在華銷量達到180537輛，同比增長35.9%，雖然就銷量方面，不及德系豪華三強中的另外兩家，但奔馳驚人的增速，遠遠超越了奧迪的5.8%與寶馬的6.3%，另外相較去年18%的同比增幅，今年同期增速實現(xiàn)了翻番。這樣的銷量增速也使得奔馳得以緊緊追趕奧迪與寶馬品牌，不斷縮小與另外兩強的銷量差距。

北京奔馳國產(chǎn)車方面，前5月其銷售累計達到11.69萬，占到奔馳在華銷售份額的三分之二，其強勁的增長勢頭得益于奔馳C級、GLC級車的增長，其C級車銷量5月累計達到4.11萬輛，GLC級車銷量為3.03萬輛。另外由于奔馳E級車面臨換代，其E級車銷量出現(xiàn)了一定程度的下滑，其前5月銷量僅為1.78萬輛，同比下降25.81%。

今年上半年，奔馳在華僅發(fā)布了全新GLS、全新G500以及國產(chǎn)V級等車型，下半年奔馳將繼續(xù)投放新車。據(jù)悉，全新長軸距E級車、GLC運動SUV、全新SLC、AMGC63SCoupe以及smartfortwo敞篷版等新車將在今年下半年上市。文/代興華

雷克薩斯 不以國產(chǎn)論銷量

受日本熊本縣地震等因素影響，5月份，雷克薩斯在中國市場銷量為4，906輛，不及訂單量的一半，較4月份的9，171輛環(huán)比大幅下滑46.5%。而4月份，雷克薩斯的銷量同比增長35.85%，創(chuàng)下在華第二高單月銷量，僅次于2015年11月。今年1-4月，雷克薩斯累計銷量達到32509臺，同比增長40.1%。增幅超過所有在華的豪華汽車品牌。

如此高速的增長得益于雷克薩斯在中國不斷推出新車型。在新款GS上市后，連同ES、NX、RX等主力車型一起，雷克薩斯基本完成了在華的新產(chǎn)品布局。產(chǎn)品的武力值都在巔峰狀態(tài)。尤其是新ES，對銷量的貢獻最大。NX和RX也在各自細分市場位居領(lǐng)先。雷克薩斯中國副總經(jīng)理朱江認為，新GS將成為今年銷量的一大新增長點。

下半年，雷克薩斯還將有新款I(lǐng)S和全新LC500h上市。雖然雷克薩斯今年不像去年那樣投放多款全新車型，但幾個改款車型也相當有賣點。如果雷克薩斯能盡快擺脫地震帶來的影響，即使不國產(chǎn)，今年完成10萬輛的銷量應該沒有問題。文/本報記者李東穎

沃爾沃 復興計劃進入關(guān)鍵一年

5月份，沃爾沃在華銷量為7，045輛，較去年同期的6，967輛同比增長1.1%，中國市場成為沃爾沃最大的單一市場。前五個月，沃爾沃在華累計銷量為32，961輛，較去年同期的31，010輛增長6.3%。沃爾沃XC60是5月份在華最暢銷的沃爾沃品牌車型，增速最大的則是沃爾沃S60L。

雖是增長，但沃爾沃仍無法輕松。今年作為沃爾沃復興計劃的關(guān)鍵一年，其內(nèi)部銷量目標為10萬輛，基于去年8.16萬輛的數(shù)字，今年的增長要達到30%才行。而從目前的銷量數(shù)據(jù)來看，半年將過，銷量目標仍有些遙遠。

在這個以新車論銷量的時代。沃爾沃下半年的新車并不多。全新S90將在下半年以進口車身份在國內(nèi)上市。國產(chǎn)S90將會對軸距進行加長處理，定名為S90L，要到2017年年初上市，對今年的銷量貢獻不大。

不過，剛剛上市不久的2017款V40和V40CrossCountry應該對下半年的銷量增長有所作為。這兩款面對年輕消費者的車型不僅有6.1秒破百的動力，還搭載了領(lǐng)先同級的CitySafety增強版城市安全系統(tǒng)，在50公里/小時以下，可預先感應到即將發(fā)生的碰撞，并在駕駛員反應前提前制動，能夠避免或減輕城市交通中常見的低速追尾等事故的發(fā)生。

畢竟，抓住了年輕消費者，一切就有可能。文/本報記者李東穎

東風英菲尼迪 從高增長到下滑

5月份，東風英菲尼迪銷量實現(xiàn)2620輛，在4月份銷售斷崖式下跌后出現(xiàn)回升，但是即便如此，同比仍然出現(xiàn)了0.5%的下滑。1-5月份，東風英菲尼迪累計實際銷售9183萬輛，同比增長1%。從去年的一路高歌猛進，到今年“大波動”，東風英菲尼迪在豪華車市場表現(xiàn)讓人唏噓不已。

分析認為，從產(chǎn)品力上而言，東風英菲尼迪仍然偏弱，加上國產(chǎn)車型Q5L和QX50今年又面臨強有力的競爭壓力，銷量已經(jīng)開始放緩，而進口車型又無力拉動銷量，因此形成今年的市場巨變。今年，東風英菲尼迪全年目標為5萬輛，從目前的銷量來看，完成目標幾乎不可能。好在下半年，除已上市的2016款Q50L和中期改款QX80外，還有4款新車將上市，分別為：豪華緊湊型SUVQX30及Q70L、QX60、QX70。文/本報記者何登峰

北京汽車 E+S車型表現(xiàn)搶眼

5月份，北京汽車銷售2.97萬輛，同比增長64.7%，E（新能源）+S（SUV）車型占自主品牌整體銷量的62.53%，成為當之無愧的銷量擔當。1-5月份，北京汽車累計銷售14.63萬輛，同比增長36.8%。

分析來看，SUV是北京汽車自主品牌銷量增長的首要引擎，銷量達1.71萬輛，同比增幅644.45%，在整體月銷量中占54.48%。5月份，在各車型持續(xù)穩(wěn)定的基礎(chǔ)上，新近上市的北汽紳寶X35表現(xiàn)搶眼，上市僅10天，銷量即突破三千大關(guān)，成功晉級為北京汽車銷量攀升的又一強勁推動力。對于引領(lǐng)行業(yè)未來趨勢的新能源汽車，5月銷量2536輛，同比增長64.36%，其中基于北汽紳寶D20開發(fā)的純電動車銷售1714輛，繼續(xù)領(lǐng)跑同級細分市場。

從全年36萬輛銷量目標看，1-5月份北京汽車已經(jīng)完成40%左右，算是基本完成目標，這主要得益于上半年SUV密集上市。從下半年來看，北京汽車新車只有一款北京20，北京汽車要實現(xiàn)全年目標仍然需要練內(nèi)功，從產(chǎn)品競爭力上下工夫。文/本報記者何登峰

奇瑞汽車 自身實力開始顯現(xiàn)

奇瑞汽車這幾年并不順，但是5月份似乎發(fā)生轉(zhuǎn)變，自身實力開始顯現(xiàn)。5月份，奇瑞汽車銷售3.99萬輛，同比增長了16.1%。1-5月份，奇瑞汽車累計銷售18.82萬輛，同比增長2.3%。

在5月份的銷量中，今年上市的奇瑞艾瑞澤5和第五代瑞虎3表現(xiàn)尤其搶眼，分別承擔了奇瑞在轎車和SUV領(lǐng)域的核心產(chǎn)品角色。其中，艾瑞澤5的銷量為1.09萬輛，環(huán)比增長35.5%，月銷量再次破萬，在自主品牌轎車中名列前茅；而另一款重量級SUV瑞虎3的銷量為1.16萬輛，環(huán)比增長128%，同比增長18%，其中在5月21日剛剛上市的第五代瑞虎3銷量超過1萬輛，上市10天銷量即突破萬輛，再次刷新紀錄。從這兩款產(chǎn)品的市場表現(xiàn)來看，奇瑞打造核心產(chǎn)品的戰(zhàn)略初見成效。

按照奇瑞汽車的計劃，2016年的銷量目標將實現(xiàn)翻倍，但是從目前完成情況看，雖然5月開始強力反彈，即使以這一增長速度，全年目標完成仍然并非易事。今年下半年，奇瑞汽車將推出多款產(chǎn)品，包括一款全新緊湊型SUV和一款小型跨界SUV，新能源方面則有一款插電式混合動力車型“艾瑞澤7PHEV”及純電動SUV車型“小螞蟻”等。屆時，奇瑞基于戰(zhàn)略2.0平臺打造的產(chǎn)品將更加豐富，細分車型戰(zhàn)略進一步完善。文/本報記者何登峰

長城汽車 過分依靠明星車型

5月份，長城汽車SUV及轎車類產(chǎn)品銷售6.35萬輛，同比增長10%，其中SUV銷量達到61793輛，轎車1720輛。1-5月份，長城汽車累計銷售33.9萬輛，增長6.6%。從5月份的銷售數(shù)據(jù)看，長城汽車銷售結(jié)構(gòu)逐步得到優(yōu)化，主力車型H6銷量達到3.7萬輛，雖然占比超過一半，但是增量已經(jīng)有所放緩。而另一款主力車型H2較4月相比，銷量占比得到提升，這在5月份顯得比較難能可貴。

今年，長城汽車確定的銷量目標為70萬輛，從目前完成的情況來看，基本已經(jīng)完成銷量目標。從下半年的安排來看，長城汽車安排了5款產(chǎn)品，有搭載1.3T直噴增壓發(fā)動機的哈弗H6和H2、首款新能源車長城C30EV，以及基于“哈弗ConceptB”概念車的量產(chǎn)版車型哈弗H1Coupe。其中，最為重要的是年底時將推出備受矚目的國內(nèi)SUV銷量冠軍——哈弗H6，因此長城汽車下半年的銷量任務完成基本不在話下。文/本報記者何登峰

吉利 扛起自主品牌大旗

據(jù)吉利汽車發(fā)布的數(shù)據(jù)顯示：5月份吉利汽車總銷量45，850輛，同比增長19%。其中，中國市場總銷量44，220量，增長29%。1-5月吉利汽車總銷量233，763輛，同比增長7%，完成2016年全年銷量目標60萬輛的39%。

車型方面，轎車仍是吉利銷量最大的車型。5月，帝豪銷量為16101輛，同比增長21%，依舊是吉利銷量最高的車型。作為賣得最火的中國品牌轎車，帝豪將要迎來全新改款的新產(chǎn)品上市，在銷量上無疑將迎來新突破。遠景5月銷量雖有所下滑，但仍保持在萬輛以上。這在中國轎車市場不斷下滑的今天，尤為可貴。

“最美中國車”博瑞5月銷量剛剛過4000輛大關(guān)，雖然在國產(chǎn)B級車當中一馬當先，但與合資企業(yè)產(chǎn)品仍有差距。同樣的問題也出現(xiàn)在博越身上，這款刷爆朋友圈的SUV被吉利寄予厚望，但5月銷量為6049輛?？磥?，3萬訂單并未全部轉(zhuǎn)化為銷量。這兩款車在銷量上仍有提升空間。

今年，是吉利發(fā)力SUV的一年，除了重金打造的博越，5月剛剛上市的帝豪GS表現(xiàn)不錯，銷量為2，800輛，市場前景可以預期。下半年，吉利仍有重磅新車推出。比如跨界車型帝豪S7，新車高度保留了概念車設(shè)計，采用與博瑞相同的家族式格柵設(shè)計。有消息稱，新車將搭載1.3T發(fā)動機和1.8升發(fā)動機，并將推出油電混合版本。文/本報記者李東穎

江淮汽車 轎車、MPV拖后腿

5月份江淮汽車銷售2.4萬輛，同比出現(xiàn)了8.3%的下滑，今年首次出現(xiàn)下滑。1-5月份，江淮汽車累計銷售16.4萬輛，同比增長20%。分析認為，在合資品牌合力反擊下，自主品牌銷售似乎出現(xiàn)了拐點。江淮汽車作為產(chǎn)品譜系比較豐富的車企，在今年車市鏖戰(zhàn)中，轎車和MPV嚴重拖后腿，以單月1428輛和4080輛的成績同比分別大跌65.09%和24.06%。這也使得江淮汽車成為今年五月份唯一一個同比跌出自主品牌集團銷量排名前十的車企。

今年全年，江淮汽車目標為36萬輛，從目前的銷量看，完成銷量目標似乎并不難，但不能不說也開始面臨一定的壓力。當然，江淮汽車下半年的產(chǎn)品仍然值得期待，陸續(xù)將有7款產(chǎn)品上市，分別有iEV6S、新款S2、新款S3、新款S5、瑞風M4、新款瑞風M5和新款瑞風A60。文/本報記者何登峰

東風風神 增長背后也有隱憂

5月份東風風神銷售8333輛，同比大幅增長22.5%。今年1-5月份，累計銷售5.7萬輛，同比增長21%，超出行業(yè)平均水平。從統(tǒng)計數(shù)據(jù)來看，東風風神和長城汽車幾乎呈現(xiàn)同樣的增長規(guī)律：SUV占比過半。1-5月份主力SUVAX7銷量達到22761輛，AX31至5月份銷量達到13855輛，成為小型SUV細分市場的一匹“黑馬”，兩款車型銷量疊加擔當了東風風神銷量的支柱作用。而剛剛上市的旗艦車型東風風神A9似乎并不盡如人意，銷量數(shù)據(jù)一直遲遲未能公布。

東風風神今年制定的銷量目標是12.5萬輛，5個月過去幾乎完成銷量目標的一半，但是從產(chǎn)品來看，東風風神今年下半年只有一款中級SUV車型AX5，是否能拉動銷量增長值得懷疑，而東風風神旗艦車型A9目前看來，對于銷量也貢獻十分有限，因此下半年的銷售狀況仍然很不明朗。文/本報記者何登峰

比亞迪 市場業(yè)績冰火兩重天

2016年的中國新能源汽車中，比亞迪銷量最多，占據(jù)了中國新能源汽車市場35%的份額，而且還有繼續(xù)擴大的趨勢。然而，不同于比亞迪新能源汽車方面的高歌猛進，夏至剛過，比亞迪傳統(tǒng)燃油汽車已先行“遇冷”。

中汽協(xié)數(shù)據(jù)顯示，1~5月，比亞迪乘用車銷量為17.64萬輛，相較于上年同期為19.22萬輛，同比下滑8.22%。在5月轎車銷量前50名的排行榜中，比亞迪僅有F3三廂車上榜，銷量為8029輛，同比下滑22%。在前4個月累計銷量中，比亞迪成為自主品牌前十名中唯一出現(xiàn)兩位數(shù)字跌幅的車企。

目前比亞迪主要發(fā)展新能源市場，傳統(tǒng)市場產(chǎn)品更新較慢，導致銷量下跌。其中，拖累比亞迪銷量的主要是傳統(tǒng)燃油車型，例如比亞迪F0、S6。此外，此前連續(xù)多月銷量過萬的速銳銷量驟減，也是導致比亞迪緊湊型轎車銷量持續(xù)大幅下滑的重要原因。但隨新能源市場份額加大，比亞迪正逐漸找回自己的節(jié)奏。比亞迪在上個月推出了純電動e5和比亞迪秦EV版，續(xù)航里程都在300公里以上。在深圳這樣的一線城市購買純電動汽車e5可以直接上牌，除去補貼，價格11萬元左右。競爭優(yōu)勢很大。此外，比亞迪在北京的經(jīng)銷商從之前的4家計劃擴充到14家，增開多個新能源汽車體驗專區(qū)，讓人們更加方便地了解接受新能源汽車。

下半年，比亞迪的新車仍主要是新能源汽車車型。包括比亞迪元EV版、宋EV版兩款純電動A級SUV，唐PHEV升級版、秦PHEV升級版兩款混合動力，此外，還會推一款MPV新車型。文/劉月

廣汽乘用車 GS4續(xù)寫銷量傳奇

廣汽傳祺5月份銷量為2.91萬輛，同比增長高達114.51%，仍然延續(xù)了前幾個月一直保持的超高速增長狀態(tài)。而根據(jù)廣汽集團公布的數(shù)據(jù)，廣汽傳祺今年1-5月的累計銷量為12.8萬輛，同比增長同樣高達145.42%。

盡管面臨嚴酷的市場環(huán)境，但廣汽傳祺卻成為了自主品牌中為數(shù)不多延續(xù)著高增長的車企。數(shù)據(jù)顯示，廣汽傳祺GS4以2.6萬臺的月銷量穩(wěn)居SUV銷量排行榜第二位，增長率更是創(chuàng)出329.5%。

如今，占到廣汽傳祺銷量90%的傳祺GS4已經(jīng)成為名副其實爆款產(chǎn)品，廣汽傳祺未來仍將進一步深挖GS4的市場潛力，產(chǎn)品線也將進一步延伸。根據(jù)計劃，繼滿足動力需求的1.5T車型推出之后，四驅(qū)版本和6AT車型也有望在于年底前搭載于傳祺GS4之上，而廣汽傳祺旗艦SUV——傳祺GS8將成為下半年上市的重點產(chǎn)品。文/本報記者吳鵬亮

長安汽車 下半年吹響反擊號角

長安汽車最新數(shù)據(jù)顯示，今年前5個月，長安自主品牌累計銷售41.5萬輛，同比增長10.52%。實際上，3月份以來，長安汽車均出現(xiàn)了一定程度的增長乏力，尤其以2月和5月最為明顯。

在5月份，長安主銷的幾款自主品牌車型均出現(xiàn)了不同程度的下降。值得注意的是，4月份長安CS35還占據(jù)SUV銷量前十名，但是到5月份，這一位置已被北京現(xiàn)代的途勝所替代，銷量同比下降了12.59%；明星產(chǎn)品CS75自上月首現(xiàn)下滑后，5月銷量同比再度下降23.94%；另外，逸動轎車產(chǎn)品在5月份也出現(xiàn)了34.25%的下降，創(chuàng)下了當月份最大降幅。

在經(jīng)歷了數(shù)輪高增長之后，長安汽車也感受到來自合資品牌的擠壓，隨著年中調(diào)整的完成，下半年仍可能形成反擊之勢。根據(jù)計劃，在上半年推出CS15和CX70后，長安汽車還將在今年7月份推出CS151.0T+DCT雙離合車型，同時改款的CS35和新款奔奔也計劃年內(nèi)推出。

備注：數(shù)據(jù)僅供參考，不作為投資依據(jù)。