瑞士無(wú)人駕駛巴士路測(cè) 最高時(shí)速20公里

據(jù)美國(guó)媒體Autoevolution近日?qǐng)?bào)道，瑞士公共巴士運(yùn)營(yíng)商已經(jīng)啟動(dòng)無(wú)人駕駛巴士在公共道路上的行駛測(cè)試。接受測(cè)試的純電動(dòng)無(wú)人駕駛巴士可載11名乘客，最高時(shí)速為20公里/小時(shí)。為了身體不便的乘客巴士配備了入口坡道，并且車內(nèi)裝有空調(diào)。此外，乘客免費(fèi)乘坐此款巴士。

此項(xiàng)目由洛桑聯(lián)邦理工學(xué)院和錫永-瓦萊汽車實(shí)驗(yàn)室(Sion-ValaisMobilityLab)共同運(yùn)營(yíng)，目的是幫助研究人員開發(fā)更有效的車隊(duì)管理算法，改善交通情況和升級(jí)自動(dòng)駕駛車輛。該項(xiàng)目可促進(jìn)無(wú)人駕駛汽車技術(shù)的發(fā)展，同時(shí)也提高公眾對(duì)無(wú)人駕駛汽車的可接受度。

無(wú)人駕駛巴士的行駛范圍限定在錫永的歷史街區(qū)內(nèi)。為確保乘客安全、車輛正常運(yùn)行，每輛巴士上會(huì)配備一位訓(xùn)練有素的服務(wù)員。若發(fā)生意外，服務(wù)員有兩個(gè)安全選項(xiàng)可以緊急停車。此外,汽車已安裝了備用電池，如果主蓄電池電量耗盡，乘客也無(wú)需擔(dān)心汽車會(huì)停在路邊。

當(dāng)然，有一個(gè)遠(yuǎn)程操作團(tuán)隊(duì)監(jiān)控所有巴士，觀察每輛車的一舉一動(dòng)。和車上的工作人員一樣，如果遠(yuǎn)程遙控人員發(fā)現(xiàn)乘客處于危險(xiǎn)之中，就會(huì)立刻停止巴士。瑞士郵政巴士為此款新的智能巴士配備了一個(gè)靈活的時(shí)間表，其中包括幾個(gè)固定站點(diǎn)。巴士行駛時(shí)間為周二至周四，乘客通過(guò)一個(gè)手機(jī)應(yīng)用程序即可查看是否可以乘車。

備注：數(shù)據(jù)僅供參考，不作為投資依據(jù)。