貴州：高速公路建設(shè)積極踐行生態(tài)環(huán)保理念

貴州提前3年實(shí)現(xiàn)縣縣通高速公路的目標(biāo),實(shí)現(xiàn)撐桿一躍的歷史性跨越。在我省交通建設(shè)后勁十足的當(dāng)下,圖的不僅僅是快,而是既要快更要好。

兼顧高速公路建設(shè)的速度與質(zhì)量,如何在公路全壽命周期堅(jiān)守住生態(tài)底線,充分利用自然條件,在建好經(jīng)濟(jì)路的同時,積極打造生態(tài)路、旅游路、景觀路成為交通建設(shè)者的一項(xiàng)重要課題。

“十二五”期間,我省開展大規(guī)模交通基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)的同時,節(jié)能環(huán)保管理體系初步建立,有力推動了交通行業(yè)節(jié)能環(huán)保技術(shù)的研發(fā)、推廣和應(yīng)用,部分領(lǐng)域和區(qū)域節(jié)能環(huán)保工作成效顯著,為推動行業(yè)綠色發(fā)展轉(zhuǎn)型奠定了良好的基礎(chǔ)。

從理念到實(shí)踐,我省交通建設(shè)鎖定綠色、節(jié)約、循環(huán)、低碳等關(guān)鍵詞步步踐行,尤其在高速公路建設(shè)中,始終以資源節(jié)約、能效提高、排放控制、環(huán)境保護(hù)為目標(biāo),深入實(shí)施綠色設(shè)計(jì)、綠色施工、綠色管理、綠色運(yùn)輸、綠色出行五項(xiàng)行動。

比如,加強(qiáng)隧道節(jié)能照明技術(shù)的應(yīng)用,我省高速公路不斷探索新型節(jié)能光源LED燈代替高壓鈉燈,通過不斷的研究攻關(guān),對LED燈技術(shù)進(jìn)行優(yōu)化升級,采用分級調(diào)光、數(shù)字調(diào)光等技術(shù),緩解了LED燈具的光衰現(xiàn)象嚴(yán)重的問題。

一組數(shù)據(jù)便可揭示該項(xiàng)技術(shù)應(yīng)用的成果:“十二五”期間,全省新建高速公路隧道照明100%使用LED節(jié)能照明,完成傳統(tǒng)照明改造75%以上。同時,開展高速公路隧道光環(huán)境項(xiàng)目研究,發(fā)布《高速公路隧道LED照明調(diào)光控制技術(shù)指南》,LED照明技術(shù)的提高,比傳統(tǒng)照明技術(shù)節(jié)能45%。

根據(jù)相關(guān)統(tǒng)計(jì),ETC可使燃油消耗平均降低20%,二氧化碳排放減少約50%。“十二五”以來,我省不斷加強(qiáng)ETC車道的改造新建,開發(fā)ETC收費(fèi)系統(tǒng),不僅提高高速公路的通過效率,緩解收費(fèi)站擁堵現(xiàn)象,更是為減少車輛排隊(duì)通過收費(fèi)站產(chǎn)生的油耗,降低二氧化碳排放。

目前,我省高速公路重要路段、事故多發(fā)路段、服務(wù)區(qū)等監(jiān)測和氣象設(shè)施實(shí)現(xiàn)100%覆蓋,主要城鎮(zhèn)出入口收費(fèi)站ETC覆蓋率達(dá)到100%,完成部-省高速公路通信網(wǎng)絡(luò)建設(shè),實(shí)現(xiàn)ETC全國聯(lián)網(wǎng),全省已建成ETC車道200余條,為降低高速公路行駛車輛二氧化碳排放量起到了一定作用。

在踐行綠色的路上,我省高速公路成果頗豐。依托交通運(yùn)輸節(jié)能減排專項(xiàng)資金支持的主題性項(xiàng)目,我省將道真至甕安高速公路打造成為全省第一條低碳公路,通過施工期集中供電、施工期材料循環(huán)利用、耐久性路面應(yīng)用、施工機(jī)械油改汽、節(jié)能照明等節(jié)能減排技術(shù)的應(yīng)用,提高了公路施工和營運(yùn)期間的能源利用效率。

來自省交通運(yùn)輸廳科教處的一組數(shù)據(jù)顯示,通過綠色公路創(chuàng)建,道安高速施工期可節(jié)能18萬噸標(biāo)油和20萬噸標(biāo)煤,減排20萬噸二氧化碳,建成后每年可節(jié)能1.9萬噸標(biāo)煤,減排2萬噸二氧化碳。

同樣,由我省交通施工單位采用“BOTEPC”模式修建的盤縣至興義高速公路,再一次被交通運(yùn)輸部列為創(chuàng)建綠色公路主題性項(xiàng)目。隨著施工的不斷推進(jìn),7大類共34個創(chuàng)建項(xiàng)目開展順利,促進(jìn)全省高速公路的建設(shè)和營運(yùn)向低碳、綠色、循環(huán)方向發(fā)展,提升了貴州高速公路的品質(zhì)。

把綠色理念作引領(lǐng),高速公路在我省交通建設(shè)領(lǐng)域走在了前列,從前期規(guī)劃、建設(shè)過程,再到后期運(yùn)營管養(yǎng),開展了多項(xiàng)先行先試的舉措。

在多年的縣縣通高速建設(shè)中,我省始終以“最小程度的破壞和最大限度的恢復(fù)”為基本原則規(guī)劃路線,有效繞避自然保護(hù)區(qū)、風(fēng)景名勝區(qū)、水源保護(hù)區(qū)等重要生態(tài)敏感目標(biāo)。

在公路沿線實(shí)行生態(tài)保護(hù)和水土流失防治措施,最大程度降低對生態(tài)環(huán)境、野生動植物和水生生物棲息地的破壞,有效消除了沿線地質(zhì)災(zāi)害隱患,避免水土流失。

開展了一系列節(jié)能減排科研課題研究,成果得到了廣泛應(yīng)用。如《山區(qū)高速公路隧道節(jié)能技術(shù)研究》、《貴州省山區(qū)公路現(xiàn)場冷再生與重復(fù)冷再生技術(shù)應(yīng)用研究》等一系列研究工作,重點(diǎn)解決了路面材料再生循環(huán)利用過程中的技術(shù)難點(diǎn)。

此外,在高速公路建養(yǎng)過程中,推廣溫拌瀝青等生態(tài)環(huán)保技術(shù)應(yīng)用普及,總體上減少了污染排放、降低了能耗、節(jié)約了能源,并將加氣站、充電樁納入服務(wù)區(qū)配套建設(shè),為加快推動新能源汽車的應(yīng)用普及提供重要支撐。

投入十分的力氣,打造百分的綠色交通,我省高速公路靠的不僅僅是技術(shù)成果的突破與創(chuàng)新,更體現(xiàn)在發(fā)展觀念升級后折射出的宏觀效應(yīng)。

眾所周知,山高谷深、溝壑縱橫是貴州山區(qū)的一大特點(diǎn)。我省實(shí)現(xiàn)縣縣通高速后,公路運(yùn)距縮短1/3,能耗降低2/3,節(jié)約用地30%,對于節(jié)約社會總成本、減少資源消耗提供了新的出路。

高速公路修建的背后,是全省產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu)升級、空間布局優(yōu)化和區(qū)域經(jīng)濟(jì)發(fā)展的一次極大推動。

路通了,沿線居民依托便捷交通找到了致富新路,堅(jiān)守兩條底線的理念深入人心,新型工業(yè)化、新型城鎮(zhèn)化正沿著高速公路迅速輻射開來。

備注：數(shù)據(jù)僅供參考，不作為投資依據(jù)。