兩家船廠一喜一憂！禮諾航運(yùn)下單首批全球最大環(huán)保汽車船

挪威禮諾航運(yùn)（HoeghAutoliners）正式下單訂造全球首批零碳排放汽車運(yùn)輸船。出人意料的是，這家滾裝船巨頭這次居然沒有和“老朋友”廈船重工兌現(xiàn)諾言，而是選擇和從未合作過的招商局重工（江蘇）簽署首批4艘訂單。

禮諾航運(yùn)宣布與招商局重工（江蘇）簽署建造意向書訂造首批4艘船

10月1日，禮諾航運(yùn)發(fā)布公告，公司已經(jīng)與招商局重工（江蘇）有限公司簽署了意向書，將建造一系列多燃料氨預(yù)留（ammonia-ready）的Aurora級(jí)汽車運(yùn)輸船。該系列船設(shè)計(jì)能夠裝載9100輛汽車，是全球最大最環(huán)保的汽車運(yùn)輸船。

根據(jù)意向書條款，首批兩艘新船將在2024年下半年交付。Aurora級(jí)船擁有DNV新的氨燃料預(yù)留（ammoniaready）符號(hào)，這將使其成為首批準(zhǔn)備運(yùn)營(yíng)碳中和氨燃料的汽車運(yùn)輸船。

禮諾航運(yùn)的發(fā)言人證實(shí)，該公司總計(jì)在招商局重工（江蘇）訂造了4艘新船，合同中還包括更多備選訂單。禮諾航運(yùn)沒有透露合同價(jià)格和其他細(xì)節(jié)，但該公司之前曾表示，計(jì)劃訂造12艘Aurora級(jí)船。

據(jù)了解，Aurora級(jí)汽車運(yùn)輸船配備了MANEnergySolutions提供的MANB&W多燃料發(fā)動(dòng)機(jī)，可以使用各種生物燃料和常規(guī)燃料，包括LNG。在對(duì)發(fā)動(dòng)機(jī)、油箱和輔助系統(tǒng)稍作修改之后，該船就可以過渡到使用綠色氨氣等任何零碳燃料運(yùn)營(yíng)。

據(jù)悉，Aurora級(jí)汽車運(yùn)輸船由禮諾航運(yùn)與Deltamarin合作研發(fā)。該船設(shè)計(jì)用于運(yùn)輸未來(lái)的貨物，將具有加強(qiáng)的甲板和增強(qiáng)的內(nèi)部坡道系統(tǒng)，允許電動(dòng)汽車在所有甲板上行駛，并為更重的項(xiàng)目貨物提供更多靈活性。

禮諾航運(yùn)擁有成熟的脫碳記錄。自2008年以來(lái)，該公司已經(jīng)將船隊(duì)碳強(qiáng)度降低了37%，大幅領(lǐng)先于國(guó)際海事組織（IMO）2030年40%的碳減排目標(biāo)。禮諾航運(yùn)的目標(biāo)是在2040年實(shí)現(xiàn)凈零排放，成為通向零排放道路上的領(lǐng)導(dǎo)者。

禮諾航運(yùn)首席執(zhí)行官AndreasEnger表示：“我們很高興能在2024年之前交付首艘Aurora級(jí)船，這將是汽車運(yùn)輸船領(lǐng)域中第一艘氨動(dòng)力船，也是有史以來(lái)最大最環(huán)保的汽車運(yùn)輸船。Aurora級(jí)船將把貨運(yùn)效率提高到一個(gè)新的水平，并使我們處于可持續(xù)航運(yùn)的前沿。”

禮諾航運(yùn)是全球領(lǐng)先的滾裝運(yùn)輸服務(wù)供應(yīng)商，在全球范圍內(nèi)運(yùn)輸汽車、重型貨物和散裝貨物。禮諾航運(yùn)總部設(shè)在挪威奧斯陸，在全球設(shè)有16個(gè)辦事處，擁有約350名員工和1600名船員。目前，該公司旗下船隊(duì)運(yùn)營(yíng)著約40艘船，每年?？考s3000個(gè)港口。禮諾航運(yùn)希望為更環(huán)保、更可持續(xù)的深海運(yùn)輸開發(fā)創(chuàng)新解決方案。禮諾航運(yùn)正走在通往零排放的道路上，并與客戶和合作伙伴緊密合作以實(shí)現(xiàn)這一目標(biāo)。

此前和廈船重工簽署諒解備忘錄，選擇招商局重工或與Deltamarin有關(guān)

值得一提的是，禮諾航運(yùn)最初在今年4月披露了新的Aurora級(jí)汽車運(yùn)輸船設(shè)計(jì)，當(dāng)時(shí)該公司稱，已經(jīng)與長(zhǎng)期合作伙伴廈船重工簽署了諒解備忘錄，預(yù)計(jì)首制船將在2023年交付。

然而，禮諾航運(yùn)在最新公告中卻選擇與招商局重工（江蘇）簽署意向書。在談及與廈船重工的諒解備忘錄時(shí)，禮諾航運(yùn)的發(fā)言人稱：“我們不會(huì)對(duì)我們與不同船廠的對(duì)話發(fā)表評(píng)論。我們很高興與招商局重工達(dá)成意向書。”

據(jù)了解，廈船重工是禮諾航運(yùn)的“老朋友”，曾經(jīng)于2015年至2016年陸續(xù)為禮諾航運(yùn)建造交付了6艘“新地平線”級(jí)超巴拿馬型汽車運(yùn)輸船，當(dāng)時(shí)曾是世界最大、最先進(jìn)的汽車運(yùn)輸船之一。

與廈船重工不同，招商局重工（江蘇）此前似乎從未與禮諾航運(yùn)合作。克拉克森的數(shù)據(jù)顯示，禮諾航運(yùn)當(dāng)前船隊(duì)總計(jì)32艘自有船舶中，只有一艘建于2004年的滾裝船“VilledeBordeaux”號(hào)來(lái)自南京金陵船廠，即現(xiàn)在的招商局金陵船舶（南京）有限公司。

據(jù)業(yè)內(nèi)人士推測(cè)，招商工業(yè)所屬的設(shè)計(jì)公司Deltamrin是其贏得禮諾航運(yùn)這份訂單的重要因素。禮諾航運(yùn)的公告強(qiáng)調(diào)：“過去兩年來(lái)，招商工業(yè)一直在擴(kuò)大其造船業(yè)務(wù)，目前是中國(guó)最大的汽車運(yùn)輸船建造商和第四大造船集團(tuán)。招商工業(yè)擁有Deltamarin公司，而Deltamarin正受禮諾航運(yùn)委托設(shè)計(jì)Aurora級(jí)汽車運(yùn)輸船。”

據(jù)了解，Deltamarin是全球最大的獨(dú)立船舶設(shè)計(jì)公司，擁有專業(yè)全面的船舶設(shè)計(jì)研發(fā)能力，對(duì)各型豪華郵輪、游艇、滾裝船等特種船，節(jié)能型散貨船、集裝箱船以及一些海工產(chǎn)品擁有較高的設(shè)計(jì)水平和較成熟的設(shè)計(jì)管理經(jīng)驗(yàn)。2013年1月，Deltamarin被中航國(guó)際收購(gòu)，成為中航船舶旗下子公司。

2019年，中航國(guó)際控股將中航船舶73.87%股權(quán)出售給招商工投，中航船舶旗下的兩家船廠——中航威海（現(xiàn)威海金陵）和中航鼎衡（現(xiàn)揚(yáng)州金陵）以及Deltamarin一同加入了招商局集團(tuán)旗下招商工業(yè)大家庭。

據(jù)國(guó)際船舶網(wǎng)了解，招商局重工（江蘇）有限公司是招商局集團(tuán)旗下招商局工業(yè)集團(tuán)的核心企業(yè)之一，成立于2013年，主主要從事海洋工程裝備的研發(fā)設(shè)計(jì)、建造和修理，包括海洋石油鉆井平臺(tái)、風(fēng)電安裝服務(wù)平臺(tái)、FPSO、LNG船、半潛式起重平臺(tái)、極地探險(xiǎn)郵輪、中型豪華郵輪等高附加值產(chǎn)品。

根據(jù)克拉克森的數(shù)據(jù)，招商局重工（江蘇）目前手持訂單共計(jì)12艘826250載重噸，其中包括5艘探險(xiǎn)郵船、2艘FPSO、2艘重吊船、1艘LNG船和2艘半潛式重吊船。

備注：數(shù)據(jù)僅供參考，不作為投資依據(jù)。