長城汽車或以9.2億元“拎包入住”邢臺，全資并購長征汽車

氫能重卡風口之下，傳聞多時的長城汽車假道老牌重卡制造商長征汽車進入重卡領(lǐng)域的消息，終或落下實錘。

從河北產(chǎn)權(quán)市場官網(wǎng)獲悉，河北長征汽車制造有限公司（下稱“長征汽車”）100%國有股權(quán)轉(zhuǎn)讓項目，已于9月30日正式掛牌，掛牌交易金額9.2億元，報名截止日期為11月2日。

“從商用車的生產(chǎn)資質(zhì)到技術(shù)應(yīng)用再到產(chǎn)能，對于長城汽車來說，長征汽車具備足夠的吸引力。同時兩家車企均在河北省，（長城）更有近水樓臺先得月的優(yōu)勢?！彪m然長城汽車方面對是否將摘牌長征汽車“不予置評”，但在業(yè)內(nèi)人士看來，這一股權(quán)轉(zhuǎn)讓項目更象是為長城汽車“量身度造”。

魏建軍或正式南下收長征

從河北保定向南驅(qū)車不過3個多小時，便是長征汽車所在地河北邢臺。但為了“拿下”長征汽車、正式進入重卡領(lǐng)域，長城汽車已等了四個多月。

今年5月10日，長城汽車董事長魏建軍現(xiàn)身邢臺，見證了長城控股邢臺商用車項目與當?shù)卣暮灱s。在現(xiàn)場，魏建軍雖直抒胸臆——長城控股集團將全力推進與邢臺的合作項目，把邢臺商用車項目打造成以新能源商用車為核心、關(guān)鍵零部件為配套的綜合性基地項目，但卻只字未提長征汽車。

不過，巧合的是，在同一天，邢臺市環(huán)保局正式批復(fù)了長征汽車搬遷改造項目的環(huán)評報告。這一報告的批復(fù)，意味著始建于1950年的長征汽車將整體遷至邢臺市信都區(qū)龍岡經(jīng)濟開發(fā)區(qū)，在迎來自己新的高光時刻的同時，也將迎來新的“貴人”。

9月30日，長征汽車100%股權(quán)轉(zhuǎn)讓項目正式掛牌。盡管相關(guān)各方均未透露報名等情況，但對長城汽車來說，似乎一切都已盡在掌握。

“此次長城商用車落地邢臺（重組長征汽車），應(yīng)該是政府推動的項目?！痹?個多月前完成與邢臺方面的簽約后，彼時便有了解這一項目的業(yè)內(nèi)人士透露，“（長城對長征）前期的盡職調(diào)查已經(jīng)完成，部分法律文本已經(jīng)簽署，資產(chǎn)盤點和交割正在有序推進當中?！?/p>

掛牌信息披露了長征汽車的資產(chǎn)情況。截至今年8月31日，長征汽車2021年營收8382.41萬元，虧損4811.28萬元；資產(chǎn)總額8.91億元，負債4.17億元，負債率46.8%。經(jīng)評估機構(gòu)評估，長征汽車總資產(chǎn)評估價值為10.9億元，凈資產(chǎn)5.56億元。

“倘若長城以掛牌價拿下長征汽車，對其來說是筆不錯的交易。”有行業(yè)分析師認為，除了良好的財務(wù)狀況，長征汽車還有成熟的研發(fā)、生產(chǎn)和配套體系，更是當?shù)卣攸c扶持的企業(yè)，“長城基本可以做到‘拎包入住’?！?/p>

掛牌信息顯示，在股權(quán)交割前，長征汽車100%控股股東邢臺龍岡投資發(fā)展公司不僅將繼續(xù)向長征汽車撥付約1.6億元，以支持前者完成三大工藝項目建設(shè)，且將向長征汽車支付土地費用3800萬元，還將支持長征汽車償還于今年10月15日到期的邢臺銀行1.31億元貸款。此外，在股權(quán)交割前，龍岡公司將撥付長征汽車新能源資質(zhì)申報2200萬元。

“公司抽調(diào)了不少人去重卡項目了?！?0月13日，有長城汽車相關(guān)人士透露了魏建軍的“南下計劃”。

重在燃料電池商業(yè)化

在長城之前，吉利于2020年入股華菱星馬（現(xiàn)已更名為“漢馬科技”），補齊了商用車重卡領(lǐng)域的短板。長城亦早有謀劃——今年年初，長城汽車便注冊了“猛犸象”、“劍齒虎”等一系列待用的商用車商標。

不過，從目前的舉動來看，長城發(fā)展重卡的著力點并不在于商用車本身，而在于燃料電池技術(shù)的應(yīng)用和推廣。

8月14日，百輛氫能重卡示范線投運儀式在河北省保定市徐水區(qū)舉行。按照當?shù)匾?guī)劃，氫能重卡項目計劃先期運行100輛，逐步達到1000輛的規(guī)模。其中，長城旗下未勢能源為百輛氫能重卡提供了未勢能源自主研發(fā)的百千瓦級大功率燃料電池系統(tǒng)。

不僅如此，由保定市國資委間接控股的保定智通新能源汽車公司，也在今年年初多次對氫能重卡采購進行招標，而長城方面亦參股了保定智通。

顯然，面對當?shù)丶拔磥砀鼮閺V闊的氫能重卡市場，長城早已有所布局。但對長城來說，并不愿僅作系統(tǒng)供應(yīng)商——據(jù)未勢能源介紹，未勢能源的燃料電池系統(tǒng)目前主要依靠與東風商用車、大運汽車、北汽福田等整車企業(yè)合作實現(xiàn)整車產(chǎn)品落地。

“長城汽車將氫能方案將作為推進公司在重卡領(lǐng)域發(fā)展的重要動力，在助力企業(yè)踐行新能源發(fā)展戰(zhàn)略的同時還擴大在商用車領(lǐng)域的業(yè)務(wù)規(guī)模，以搶占更大市場份額?！蔽磩菽茉捶矫姹硎?。

除了滿足市場需求，燃料電池政策補貼對于重卡的傾斜，或也是長城汽車所看重的。按照2020年9月財政部等《關(guān)于啟動燃料電池汽車示范應(yīng)用工作的通知》所附的《燃料電池汽車城市群示范目標和積分評價體系》，補貼力度最大的車型是重型貨車，最高補貼可達到50.4萬/車。

此外，“雙碳”目標以及碳交易所帶來的收益，也是氫能重卡迎來風口的主要因素之一。美錦能源董秘近日表示，預(yù)計2030年碳達峰后，碳交易的價格將與國際接軌，以目前歐洲市場價格約400人民幣（50歐元）/噸為例，即每年每車可通過碳交易預(yù)計可獲得收入4.2萬元。

“總體來看，長城汽車布局氫能源重卡一方面是為了儲備技術(shù)，另一方面是借機進入一個利潤相對豐厚的領(lǐng)域?！背寺?lián)會秘書長崔東樹認為，氫燃料電池重卡行業(yè)仍處于萌芽階段，長城在氫燃料電池方面的布局較早，則更容易搶占先機。

備注：數(shù)據(jù)僅供參考，不作為投資依據(jù)。