廣汽吉奧確認(rèn)停產(chǎn) “吉奧”何去何從？

廣汽吉奧，這家曾被喻為國企和民企合作典范的合資公司，隨著工廠的全面停產(chǎn)，或?qū)氐淄顺鰵v史舞臺。記者日前致電廣汽吉奧汽車有限公司品牌總監(jiān)、銷售公司副總經(jīng)理曾業(yè)輝，其表示“工廠目前正停產(chǎn)整頓”，而對于其他則不愿多說。對于人事變動，曾業(yè)輝表示自己“暫時還在廣汽吉奧”。

工商注冊信息顯示，“廣汽吉奧汽車有限公司”在4月27日已經(jīng)變更為“廣州汽車集團(tuán)乘用車（杭州）有限公司”，隨后，6月27日注冊資本也從126000萬元增加到280218萬元。這意味著，在3月18日廣汽乘用車出資2.62億元收購吉奧控股持有的廣汽吉奧49%的股權(quán)后，廣汽吉奧從此由廣汽集團(tuán)100%控股，并隨后增資。

全面停產(chǎn)

廣汽集團(tuán)發(fā)布的產(chǎn)銷快報(bào)顯示：4月產(chǎn)量僅為1輛，5月及6月產(chǎn)量均為0；前6個月產(chǎn)量為395輛，同比下滑94.05%，前6個月銷量為1519輛，同比下滑79.66%。也就是說，在3個月前廣汽吉奧更名為廣汽乘用車杭州有限公司后，生產(chǎn)線就已經(jīng)停產(chǎn)。

業(yè)內(nèi)分析人士認(rèn)為，廣汽集團(tuán)吞并廣汽吉奧或與其利潤下滑有直接關(guān)系。數(shù)據(jù)顯示，截至2014年12月31日，廣汽吉奧經(jīng)審計(jì)的總資產(chǎn)為31.26億元，凈資產(chǎn)為5.58億元，營業(yè)收入為10.49億元，凈利潤為-3.23億元。而去年未經(jīng)審計(jì)的總資產(chǎn)為30.67億元，凈資產(chǎn)為1.07億元，營業(yè)收入為5.17億元，凈利潤為-4.51億元。到今年3月18日，廣汽集團(tuán)通過子公司廣汽乘用車出資2.62億元收購吉奧控股所持有的廣汽吉奧49%的股權(quán)，這一收購價僅為吉奧控股當(dāng)時出資額的42.44%。這表明廣汽吉奧的凈資產(chǎn)大幅縮水。

據(jù)悉，目前廣汽吉奧已進(jìn)入清產(chǎn)核資、資產(chǎn)評估等階段。廣汽集團(tuán)相關(guān)人士稱，公司業(yè)務(wù)全面恢復(fù)、重啟需要一定的時間，廣汽集團(tuán)會積極對原廣汽吉奧合資企業(yè)生產(chǎn)的“廣汽吉奧”車型產(chǎn)品及車主的后續(xù)服務(wù)做最大程度的努力。據(jù)了解，廣汽集團(tuán)已派出團(tuán)隊(duì)處理原廣汽吉奧的后續(xù)改造、建設(shè)等事項(xiàng)。廣汽方面在6月底前已結(jié)清原廣汽吉奧經(jīng)銷商賬戶在經(jīng)銷商管理系統(tǒng)中明確的金額，經(jīng)銷商提出完整資料后將在規(guī)定的日期內(nèi)退還入網(wǎng)保證金等。

按計(jì)劃，廣汽集團(tuán)對廣汽吉奧收購?fù)瓿珊?，將進(jìn)行后續(xù)生產(chǎn)改造、建設(shè)，項(xiàng)目總投資為37.5億元，計(jì)劃對部分現(xiàn)有廣汽吉奧的生產(chǎn)基地進(jìn)行改造，生產(chǎn)傳祺以及其他自主研發(fā)的轎車、SUV新車型，“為閑置生產(chǎn)基地注入新的活力”。據(jù)了解，浙江臺州和山東東營基地分別有30萬輛及15萬輛的年產(chǎn)能，納入廣汽乘用車旗下后，廣汽將借此打通南北市場，有利于廣汽傳祺在全國市場的快速滲透。

何去何從

雖然廣汽集團(tuán)已100%控股廣汽吉奧，但有消息稱目前“吉奧”這一品牌資產(chǎn)已交還給浙江吉奧控股集團(tuán)。也就是說，“吉奧”這個品牌還在，只不過從廣汽手中又回到了創(chuàng)始人繆雪中懷里。

廣汽集團(tuán)提供的資料表明，廣汽吉奧汽車有限公司正式成立于2010年12月，但由于廣汽吉奧基礎(chǔ)比較薄弱，加之市場競爭日趨激烈，發(fā)展遭遇瓶頸，遠(yuǎn)未達(dá)到預(yù)期經(jīng)營效果，幾經(jīng)努力，其經(jīng)營情況未能取得實(shí)質(zhì)性改善。因此，廣汽集團(tuán)與吉奧控股在2015年8月底就廣汽吉奧重組事宜簽署備忘錄，公司進(jìn)入重組過渡期。按照廣汽集團(tuán)的說法，廣汽吉奧的失利除外部環(huán)境及內(nèi)部管理機(jī)制等客觀原因外，最重要原因是“國有企業(yè)和民營企業(yè)合作的資源投入能力嚴(yán)重不對等”，當(dāng)初雙方合作的動因是“當(dāng)時國家鼓勵汽車產(chǎn)業(yè)兼并重組”，廣汽集團(tuán)出于發(fā)展戰(zhàn)略、產(chǎn)品結(jié)構(gòu)及產(chǎn)業(yè)布局、彌補(bǔ)皮卡和微車領(lǐng)域的空白、提升整體產(chǎn)銷規(guī)模的需要，與吉奧控股進(jìn)行合作。

按照最初的規(guī)劃，廣汽吉奧將投資60億元，最終形成50萬輛整車的產(chǎn)能。眼前的一切也許與繆雪中當(dāng)初的期待大相徑庭。按照中國傳統(tǒng)思維，大多數(shù)人“寧為雞頭不做鳳尾”。尤其在臺州，企業(yè)家往往把控股權(quán)看得很重，他們不理解繆雪中當(dāng)初為何將吉奧主導(dǎo)權(quán)拱手讓人。不過在繆雪中自己看來，這是一樁美滿“婚姻”。以至于在2014年，繆雪中在廣汽吉奧第二屆第一次董事會上毅然辭去了總經(jīng)理職務(wù)，僅保留副董事長一職，將實(shí)權(quán)讓位給廣汽集團(tuán)派出的高景深。“我原來既是投資者，又是經(jīng)營者，現(xiàn)在主動讓賢，實(shí)際是角色定位的正確回歸。請如此優(yōu)秀的職業(yè)經(jīng)理人出任總經(jīng)理，廣汽吉奧必將發(fā)展更快、更高。”彼時，繆雪中坦率地表示。但一切并未因?yàn)榭娧┲械幕磉_(dá)和遠(yuǎn)見，而向著既定的方向前進(jìn)。僅僅5年半的時間，廣汽吉奧已更名易主。

吉奧的結(jié)局不僅讓人聯(lián)想到此前剛剛與吉利分手的知豆，不同的是知豆的未來已經(jīng)明朗，而吉奧卻生死未卜。在今年4月26日北京車展的一場關(guān)于汽車營銷人頒獎典禮上，繆雪中不無感慨地表示，“干營銷工作很辛苦，但是作為我來講，以后想要這個機(jī)會，可能都很難了。從某種程度上來說，我是很羨慕各位還有這樣的機(jī)會。”

吉奧真的會就此打住嗎？“gonow，只有立即行動，才能掌握發(fā)展的命運(yùn)。”不知道繆雪中還記不記得這句關(guān)于“吉奧”的解讀。

備注：數(shù)據(jù)僅供參考，不作為投資依據(jù)。