銀行貸款對航運業(yè)的重要性下降

研究機構(gòu)PetrofinResearch表示，銀行提供給航運公司的貸款水平保持不變，而這意味著非銀行融資渠道越來越受青睞。

2015年，由銀行提供給航運公司的資金總數(shù)為3978.4億美元，而2014年總數(shù)為3979億美元

但是Petrofin解釋說，2014年至2015年期間全球的船只數(shù)目增長了1.76%,這意味著行業(yè)的融資更多地依賴非銀行渠道及船東。

Petrofin在一份報告中寫道：“因此，公平地說，過去8年里，作為航運資金來源，銀行在全球船隊融資方面的作用正在降低。”

挪威的航運貸款機構(gòu)DNB擁有2015年最大的航運投資組合，總價值247億美元。第二季度，DNB的貸款壞賬上升了四倍。

中國銀行（BankofChina）、中國工商銀行（ICBC）、中國進出口銀行（ChinaExim）、德國復興信貸銀行（KFW）緊隨其后，總貸款價值約200億。

Petrofin表示，全球船隊規(guī)模持續(xù)增長，股權(quán)投資將攀升，而與銀行相關(guān)的船舶融資會變得沒那么重要。

Petrofin說，一些主要銀行，包括蘇格蘭皇家銀行（RBS）、德國商業(yè)銀行（Commerzbank）和北方銀行（HSHNordbank）離開航運業(yè)后，如果新機構(gòu)上位取代傳統(tǒng)機構(gòu)，西方船舶融資將很可能上升。

備注：數(shù)據(jù)僅供參考，不作為投資依據(jù)。